-Опускаємо приблизно в середнє положення скло, і відщеплюємо його зкріплень склопідйомника;
-У мене встановлені на вікнах ветровички, тому не намагавсявитягнути скло, а підняв його у верхнє положення і приклеїв скотчемдо рамки; - Від'єднуємо роз'єм, відкручуємо личинку, замок і болтипо периметру; вже ким то зламано);
-Дістаємо винуватця заради якого все це починалося.
Ось такий вигляд він мав раніше.
Трохи відмив приступаємо до розбирання.
>
Відкрутивши гвинти, і відклавши всі засувки стає ясно що не даєзняти кришку. Увага! Ця кришка не просто пластик, вона містить усобі ще контакти і струмопровідні доріжки та мікрокрики. Обрізатиїї потрібно акуратно, щоб не пошкодити їх.
Для обрізки я використовував газовий пальник і скальпель зі старимлезом. Розігріваючи лезо вирізав отвір.
Приблизно таке.
Після невеликих коригувань, замок вдалося розполовинити.
Внутрішності.
Насамперед звернув увагу на потяг від личинки до механізму замку.Очікуючи, що вона буде зламана і подумки відслюнюваючи бабосики наінший замок з розбирання. Але на подив вона виявилася ціла, а впроцесі чищення нутрощів виявилося що нічого і не ламалося, простодо мене ні хто мабуть не закривав двері з личинки, а якщо і робивце то тільки провертаючи ключ на невеликий кут до спрацьовуваннямікриків, а далі електроніка вже зачиняла двері. Для чистомеханічного замикання дверей ключ потрібно було провернути далі, але в мене це відбувалося настільки туго, що боявся, що зламаєтьсякорпус ключа. Густу силіконову CX80.
Додатково прочистив контакти, збираємо у зворотній послідовності іперевіряємо щоб все працювало. То можна придбати три листивіброізоляції і проклеїти двері. Адже вони у мене по ґрунтовійдорозі чомусь видають шуму більше ніж двигун з колесами таходовий.
Мабуть у 2004 почали здешевлювати звукоізоляцію. На великі двері в1.2м було присрано лише один шматочок віброізоляції. Хоча в іншихвласників бачив фото із трьома. Та і на товстому паралоні в р.Н.моторного щита всередині салону у мене відсутнє бітумне покриття.Приклад везунчика з кращою віброізоляцією дверей. Спочатку відмившипорожнину дверей з шампунем, і феном т.Д. До. Температура вже недозволяє просто так наказувати віброізоляцію. Проклеюю двері 2ммвіброізоляцією. Пішло трохи менше 2-х великих листів. Спочатку непланував закочувати штатний, але подивившись що вібра щезалишається, заклеїв і його. Наступний шар як і на задній арці 13ммспінений фольгований каучук. Проклеєно каучуком. До звукоізоляції япідійшов напевно по ебанутому. Ви тільки подивіться на ці фото:
Я навіть додав звукового комфорту блоку комфорту! Вібродемфер іантискрип для корпусу. Навіть замку і тому дісталася тонка 1.3ммвібра! Зашумлений замок на місці. Основне джерело звуків видавалакарта дверей. Постукуючи по ній, явно було недостатньо вібри наній. Тому вибірково місцями накочую на неї віброізоляцію 1.3мм.
Шматок простирадла та паличка від морозива це метод ремонтупродавленого попередніми власниками «підлокітника». Ну а що, епоксидка зробила свою справу, зовні все красиво, а всередині хтотам бачить. Додатково для ущільнення проклеїв антискрипом, де цетільки було можливо.
Залишився у нас незайманим лише механізм склопідйомника. На йогонапрямних було мастило. Ну як мастило, ви колись пальцем їли густеварення з банки? Ось це мастило було таке ж на смак законсистенцією. Вона швидше не полегшувала рух скла, а сповільнювалайого. Вилучив її і змастив ціатімом, він начебто нейтральний допластику і виготовлений на основі силіконової олії. По хорошому тутпотрібно використовувати якусь спеціальну, брудовідштовхуючу, але вмене такої не було. І замок хотів змастити спеціальною LIQUI MOLYгрязевідштовхувальною для замків, або сухим мастилом, але внайближчих авто-магазинах такого не було, а їхати в інший кінець звідкритими дверима і склом, яке в будь-який момент може впасти, умене бажання не було.
/>
Залишками віброізоляції проклеїв і механізм склопідйомника.
А заодно і частина проводки впорядкував після попередньогоелектрика і себе.
Личинку так само розібрав, вичистив та змастив. Хоча вонапроблем не доставляла, але профілактика не буде зайвою.
Ручку теж вичистив, десь змастив, десь проклеїв тонку тканиннуізоленту. Загалом, діяв на свій розсуд.Загалом і все, залишилосяспробувати це все назад зібрати, і перевірити результат. Котрийвиявився приголомшливим. Звук ручки, звук відчинення/зачиненнядверей став таким, ніби це двері якогось Майбаха, тільки бездоводчиків. А проїхавшись ґрунтовою дорогою з камінням на швидкості— я перестав чути сторонні шуми в стерео звучанні. Тепер всідражливі гуркотіння долинають з боку пасажира. Але нічого, і до нихдістанемося. А для вашого розуміння результатів до і після.Пропоную подивитись невелике відео нарізку порівняно правих ізашумлених лівих дверей. На деяких фрагментах є шелест і скрип. Цене від дверей, це моя курточка і поролон, що труться, про металевийкаркас сидіння.
Коментарі2
Відмінна робота.
Непогано попрацював 👍, а з приводу заводського шматка вібри то у мене наклеєний 1 шматок у кожних дверях приблизно 40×25 передні двері, в задніх трохи вже.