Новий АКБ

Тут у поїздці коли додому з моря їхали почав вироблятисястартер.
Вже після приїзду додому, коли оглядав підкапотку, дивлюся, що звентиляційного отвору на акб явно текла А батарея стоїть не сильноі стара, але вже трохи пройшла.Перевіряю зарядку — в нормі. Піднавантаженням.Підрізаю наклейку на батареї і знімаю загальну кришкувсіх банок - і е-мае.Перша банка суха, інші такі собі, ледвевидно.Ось ті раз. Доливаю дисцилята і наступного дня викочуюсь упоїздку до сусідньої області.Думаю, заразом і батарейкапідзарядиться.Але ні.Там же машина продовжувала через раззаводитися.

Повертаюся, знімаю батарейку, і додому, препарувати.Перша банка- щільність нижче 1. Решта в нормі.Отже, на жаль, але трупик.Зарадиінтересу погрався з варіантом, щоб відкачати по максимумуелектроліт з банки і хлюпати свіжого, дати вистоятися, тапідзарядити. Але не дуже й вийшло. Щільність не піднялася, азарядний у мене повний автомат, там нічого не виставиш. А рештабанків заряд беруть на ура, їм більше не треба. Ну тоді, як ванекдоті. Лікар сказав у морг — значить у морг.
Здаю цей, беру новий.
Підтримую вітчизняного виробника.

Старий акумулятор Зубр прожив 3, 5 роки, і я встиг проїхати з нимблизько 80 000 км. Діагноз смерті - осипання пластин і смерть 1-їбанки. Поставив - завелася. Але якось невпевнено. А акум — більшніж свіжий. Значить, треба дивитися глибше, але це вже пізніше.