Тим часом - зима ...

Ну що тут ще можна сказати.
Зима - це улюблений час будь-якого водія авто із заднім приводом, ну якщо він любитель піднавалити бочком звичайно, я ось не виняток.br/>
Але на жаль цієї зими не вийде цього зробити, сніг йде і йде, а моялиса гума на задній осі все крутиться, але не штовхає авто вперед... Є там протектор, але його вже не вистачає для зачепу по мокромуснігу.
Скажіть ви: "в дебіл ... Та купи ти нову, діли то! " Не тут то було, я че мажор ще купувати за такими кінськими цінами на 13 радіус?
Ланцюга чи грязьову гуму від квадрика спеціально на зимовий періодздається більш адекватним рішенням, а всесезонку буду докочувати донуля, бо гроші вона має відпрацювати.
Поки що вирішив трохи проблему зниженням тиску до 0.8 кгс/см² назадній осі і завантаженням 100 кг в багажник, досить комфортностало їздити по снігу і навіть льоду, тому раджу робити так самовсім, хто використовує задньопривідний Москвич на щодня взимку.

А взагалі в пріоритеті купити повнопривідний автомобіль, набридливже ці моно-приводи. Б їздити.
В ідеалі УАЗ взяти, тим більше у нас ціни на них низькі в районі1000-1500 зелені, не без косяків але все ж таки, головний мінус -інтер'єр у ньому на рівні суворої челябінської металевої табуретки, багато зусиль потрібно для приведення в приємний вигляд і достатнійрівень комфорту, тому схиляюся до 2121, та я класику не переношу (як і ВАЗ загалом), але Нива це єдиний придатний автомобільАвтоваза, за його ціною, прохідністю та простотою в обслуговуваннійому рівних немає на нашому ринку.
А якщо "буханку" взяти то можна зробити хороший проект автомобілядля відпочинку на природі з усіма потрібними атрибутами.
Поживемо побачимо, поки чекаємо весну і працюємо Що ще сталося ...наприклад те, що тріснув маленький патрубок від кришки помпи дотермостату і я знову влетів на покупку 5 л антифризу + міняти навулиці патрубок, коли тобі в хліба хріначить сніг просто дивовижнезаняття, добре хоч займає 5 хвилин. Іноді робота на одному циліндріколи двигун набирає 90 градусів, або взагалі не можливість йогозапустити після зупинки на гарячу вже до карба не ставитись, по-чесному жорстоко бісить такий розклад.
Змінив два комутатори і тут до мене дійшло, я ж поставивговно-свічки аналог А17 та ще й за копійки, схоже, що при локальномуперегріві вони просто відмовляються працювати, та й посмикуваннядвигуна при зупинці говорять про наявність калільного запалюваннянавіть на не догрітому до 80 градусів двигуні.
Замовлятимемо А20 і звичайно ж відпишуся в БП з цієї проблеми.< br/>
Ах так, двигун як і раніше стукає без змін характеру і гучності, з'являється ще один симптом, при 90 градусах ОЖ, лампочка тискумасла світиться вже при 500 Про/хв і нижче, або це просто збіг ізнак, що Масляно пора б змінити, тільки власне питання "а нафіга? "двигуну вже все одно капіталка світить, їздимо далі як воноє)))
не відрізняється від літнього.
У салоні після усунення джерел стуків і скрипів все ще тихо через 2місяці, от він бажаний результат після ремонту, що всякі брязканняз дверей, панелі, сидінь доставляють чимало дискомфорту прирусі.

На солодке, зимові фото
Зроблені коли тільки почав падати сніг, зараз його вже понадполовина колеса.

<
Так… на жаль, авто все ще не має даху над кузовом, що поробити, 18років без гаража виживав Москвич і ще проживе (ні, звичайно! Сподіваюся, що наступного літа зроблю укриття від дощу таснігу)

Дякую всім хто стежить, Москвич живіший за нові іномарок і йогошлях до поліпшень тільки починається)

"сподіваюся, що наступного літа зроблю укриття від дощу таснігу).Сподіваюся, що наступного літа зроблю укриття від дощу таснігу).