Продовжуємо відкриття двигуна.

Сьогодні вирішив все ж таки подивитися, що там під піддоном.

А виявилося там досить чисто, без нальоту "солідолу", покрутившиКВ почув що компресія є, але тут і черговий подарунок долі, вонастравлюється прямо в блок двигуна що говорить про часткову абоповну смерть кілець. Пізніше так як робив все на вулиці і почавсядощ, не встиг сфотографувати весь процес. Далі, що я і зробив.
Без докорів совісті зняв ГБЦ і побачив там просто желейні "кристали" відкладень тосолу в каналах охолодження, не дармарозкрив, таке ставити вже точно не можна.
Так само виявилося, що у 2-му і 3-му циліндрах на гільзі утвориласяплівка іржі від тривалого простою і до мого щастя вона знімаєтьсяпальцем і під нею не зворушене дзеркало. Після подальшого оглядувиявилася і маленька виробка в гільзах характерна для пробігу врайоні 100 000 км.
Не критично і цілком можна просто замінити кільця, до речі, КВ вноміналі і без задир, так само як і гільзи з поршнями, ЦПГоригінальна стара УФА під 92 -й бензин, якої в мене якраз і немає, а знайти вже нереально. Підводячи підсумок можна сказати що тількикільця під заміну і СО на промивання, а так само підкинути ремонтнішайби розбігу коленвала, от і всі складності ремонту.

" }