Зважився на "портинг" передньої кришки, а точніше прибрав бортикякий тримає сальник - нах**на він там був теж не зрозумію, сальникз великим зусиллям входить і чудово там триматися, а якщо згадатище й 2т техніку СРСР де не було ніяких бортиків і нічого невидавлювало то можна подумати що інженер просто хотів дати людямдодаткові муки.
Ну гаразд, взявся я робити, зняв грати радіатора і сам радіатор, капот знімати не потрібно для цього. 100% було видно, що тече самесальником:Що на нього дивитися те, сам не вилізе — беремо і чинимонасильницькі дії над кришкою.
Спочатку просвердлив трохи і потім став рубати гострим зубиломвздовж краю сальника, це не просто так як місця дуже мало для ударумолотком. Не забувши заткнути отвір ганчіркою, хоча якщо капіталкаскоро світить то можна і без ганчірки)
Ось уже щось виходить
.
І ось якість сучасних запчастин у всій красі — а де власнепружинка?
Її, коли ставили сальник вона точно там була!
/>
Вашу ж матір, АТ ... Так навчитеся ви хоч сальники по-людськиробити! (крик душі вже…) Поїхали далі, я ж не дурень ламати машинубез вже підготовленого плану дій, а це означає що поки Москвич бувна ходу я весь ранок катався і шукав де замовити новий сальник.
У результаті був замовлений Elring 040.363, який до 14:00 був уже умене.
Встав як рідний і з великим зусиллям заліз на своє місце, що дужедобре. Після зборки, яка зайняла не більше 40 хвилин, вирішив щепоїхати на мийку і помити двигун від масла, щоб було видно буденовий сальник текти чи ні. Так само помив трохи машину зовні, днищеі підвіску. Ось можна було б сказати що майже все що потрібно булоробити зроблено, але ні…
З'явився стукіт у рульовій колонці, це зносилися втулки валу наякому сошка сидить, та й опорні підшипники валу рульового колесатак само вже стукають, залишилося їй у кращому разі 10-20 тиспробігу. А ще я знову вбив хрестовину і підвісний підшипник, неперетравлюють вони мій стиль їзди
В іншому все радує, двигун навіть весь залитий водою спокійнозапустився без попереднього сушіння — ось вам і ненадійна БСЗ)
Жере мало і головне вже возить без виносу мізків, що ще хотіти від37 річного автомобіля.
Коментарі20
Сальник не вилетів? Усі норми?
Ні, все нормально.
Чудово. Буду собі теж так робити.
Ще питання, алюмінієва стружка не потрапила усередину блоку?
Ні, робота ж ззовні проводилася.
Таке рішення спірне. Воно полегшує встановлення. Собі такий варіант не робив би. Хіба продумав би варіант фіксації сальника.
Так я ж про це і сказав нижче, якщо видавить зроблю фіксацію, це в 100 разів простіше ніж знімати кришку якщо текти буде.
6500? Ти ось у сам це віриш, тільки чесно? Ти зараз руйнуєш усі закони фізики. Це дико читати. Ти не подумаю я не в образу. Я просто кажу тобі що це не можливо. Хіба що педаль на холостому.
Ну ваша справа вірити чи ні, сперечатися ні з ким не збираюся
Ну я не можу повірити в те чого немає) Я сам особисто збирав свій мотор та й не тільки свій) Є приказка. Не можна пригнути вище голови. У мене є здогад що тахометр від шохи сильно бреше. . Працює як годинник. За весь час що я ганяю я макс загнав мото...
Тахометр не бреше, 6500 крутить не на нейтралі, а під навантаженням на нейтралі за 7000 може полетіти, шкода двигун. 12 с. Я ж поки що 90 набирав на другий. з особистого досвіду скажу що двох однакових УЗАМ немає, на 412-му у мене теж 1.5 сток але пі...
Чудес не буває) У тебе немає таких доробок щоб вичавити потужність вище 5800. Тобі це скаже будь-який моторист. З дурі можна і 7 накрутити і укласти мотор. Але це що доведе?
Пропоную перейти на канал який я вказав, там людина все по поличках розкладе. але ніхто і не каже що це не на шкоду ресурсу.
Та я надивився вже різних людей. З приводу доопрацювання ГБЦ. У тебе за фактом їх взагалі немає) У тебе сток. Карб СТОК а не горезонталка або інша екзотика Від чого тут можна вичавити потужність при 6500 оборотів? .От БСЗ? Це смішно) БСЗ просто підпа...
Сток?Ок) Ступінь стиснення 11, компресія 16, повністю переналаштована крива УОЗ. збагачена. Зведені канали ГБЦ і впускного колектора. Все це дозволяє моєму двигуну крутитися навіть під навантаженням 6500. Реальна потужність далека від 100 к.с. я згод...
Ну якщо в тебе 80-85 тоді у мене 100л.с тільки так)
Так я і не заперечував що у вас двигун потужніший і значно, доробок то більше)) І при тих же 6500 він цілком здатний розвинути реальні 100 лс. Я просто до того що розрахункова потужність це не фізична, хоч і як би в ідеальних умов досяжна, багато інш...
Ось бачиш і ти про тазоводів про 8 і 9 чув. Я тут таке від них читаю через один пост. І дико) Гаразд я не в якому разі повторюся не писав в образу або образити. Просто як кажуть у суперечках народжується істина )
Так я цілком згоден що 6500 для УЗАМА як би багато, але мій крутить, але чи довго проживе вже інше питання) Все це на шкоду ресурсу, використовую на максимум тільки при обгонах, а так більше 5500 намагаюся не крутити, на холодну так взагалі більше 30...
Таз мотор 5600 наш 5800) Це у них він не крутитися) За фактом він сміливо потягається з тазо класикою 1,6) А 1,1 \ 1,2 \ 1,3 - для нього взагалі нема про що)