Машина жила в області і СТО ніколи не бачила. Забрав авто відтестя, мав бути нехай у 600 км (червоноармійськ-Запоріжжя-Харків).Жодної впевненості що я доїду небуло взагалі.При під'їзді до Запоріжжя машина заглухла і незаводилася з накату.Причина — на купині вискочив проводок з блокузапобіжників, який включав ЕБН.
Електрикою :
Глихне при русі якщо відпустити різко газ, неможливо рушити безрозгозовки.
Причина — неправильно відрегульований дроссель (був завждивідкритий) і ЕБУ думав завжди що машина ще їде і збідняласуміш.
Рішення — відрегулювати дроссель і клапан ХХ.
< Перестав працювати датчик температури. Стояв у спеку впробці, машина почала грітися. Увімкнув грубку на всю. Через парухвилин почав валити дим з-під приладки з боку ручки капота.Зупинився витяг ключ і побіг за вогнегасником у багажник. Колиприбіг то диму вже не було і все начебто було. АЛЕ! ДвигунПРАЦЮВАВ! Постояв я з перед відкритим капотом з ключами в руці, подивився на працюючий мотор, плюнув сів і поїхав далі. Дома машиназаглушилася як ні в чому не бувало. Коротше, оплавився якийсьпровід перед блоком запобіжників і після цього стрілка датчика ОЖне ворушилася.
Рішення — на СТО щось подшаманили, начебто все працює. АЛЕ! Нанаступній поїздці, стоячи в пробці бачу, що закипаю, але не чую якпрацює вентилятор охолодження. Додому залишалося метрів 100.
На слід день знову на СТО. Начебто полагоджено. Перестали працюватидвірники, грубка, повороти. Їхав за стартером у дощ, працювала піч, двірники, фари. Коли ввімкнув поворотник, почув уже знайомий запахгорілої проводки. Швидко заглушив авто та доштовхнув до кишені.Горіти перестало, але окрім стартера нічого не працювало.Відбуксирували на СТО. Там мурижили авто 2 тижні, зрештою начебтозробили.
Причина — мотор двірників уже втомився і жер дуже багато струму івключення поворотника стало останньою краплею для проводів. Як цевсе пов'язано і чому не спрацював запобіжник я здогадуюсь — купагребаного колгоспу!
Рішення — перебрали проводку, розкидали лінії окремимизапобіжниками в обхід блоку запобіжників. Але двигун двірників такі спалював 15 амперний запобіжник. Добре, що продавав не дощовупогоду і їх не треба було включати. Соромно трохи за це.
Не заводиться на гарячу.
Причина:на двигунах 1, 6 і вище штани знаходяться дуже близько достартера, в У результаті той нагрівається і щось усередині ньогозакушує. Вирішується заміною стартера на новий або встановленнямредукторного від дизеля. Але ціни кусаються. Від 50$ за бустандарт, 60 за дизель бу, і в плоть до 140-200 за нові змагазину.
Підвіска:
Свис ступичного підшипника.
Причина:розбило ступичний підшипник після півроку експлуатації з-заступиці, що спрацювалася.
Рішення:знайшов бу ступиці на розбиранні, поставили і впресувалипідшипник, все бл. При складанні виникла проблема з іншого боку, читати нижче. Неможливо затягнути кульову в маточині.
Причина:від довгих років експлуатації та ремонтів посадкове місцепід кульову розробилося до розмірів чорної діри і болт вже нестягував ушики.
Рішення:на СТО запропонували 2 варіанти
1 Міняти маточину. Цей варіант був дуже т.К. Поставили вже новийпідшипник.
2 сточити вушка. Цей варіант був більш відповідним але йризикованим — на ямах могло лопнути вухо і колесо склалося б (як нажигулях з верхньої кульової). Ні те й не інше я не став робити, доїздив так пару сотень кілометрів. Трохи грюкало на ямах, але менівже було пофіг.
Рульова рейка:
Їздивши на авто, я дивувався легкості рульового колеса, такевідчуття що там був гур. Читав книгу і намагався його знайти, алейого там не було, що дало почуття, що щось не тут не так. Післяогляду вердикт був у вигляді мертвої рульової рейки. Очі СТОшниківне мали кордонів коли я сказав що думав це норма та пер 150 подорозі додому до Харкова. Знайшов нову рейку за 75$ але купив ПІ.СИПісля всіх цих історій було двояке почуття до авто. Після ЖигуляФорд була як Мерседес. Комфортний, піч дме, салон просторий, динамічний. Все зіпсувала електрика і не впевненість, що післяремонту все буде нормально. Часом було бажання вкинути в ньогогрошей і довести до розуму, але через брак ями та гаража виходилодуже невигідно. Я змирився з цінами на запчастини, але віддаватитакі ж гроші за сто був не готовий. Через деякий час зрозумів, щоце авто не для мене, і що поки є можливість обходитися метро.
< br> Продав машину і якось стало легше. Закінчилися турботита клопіт. Став збирати на іншу. Якщо б це авто потрапило до мене, коли я жид будинку в Донецьку, до війни на Донбасі, я неодміннодовів його до розуму своїми силами, благо руки не з Ж. Помінявшикосу і блок запобіжників можна позбутися купи проблем.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.