Генератор 372.3701 55А (КЗАТЕ) — доопрацювання від А до Я.

Ми з Славутою знову на Драйві. У принципі нікуди ми і не йшли, просто було затишшя в бортовику, але не в ральності. Було багатохорошого, і без поломок не обійшлося на жаль( ((
Але суть цього запису в тому, як розібрати генератор, щобзалишилися цілий і його і господарський душевний стан.)Пам'ятається останній раз я згадував про генератор, десь 2 рокитому, За цей час він мені неприємностей не надавав, а це приблизнотисяч 30 пробігу, регулятори напруги не в рахунок, так як у нихсвоє життя (((
Чому я поліз до свого? Та ні, не зламався) ), просто почав шарудитипідшипник, і з нагоди волі згорів болт, так звана "клема 30" черезте, що я не затягнув гайку. Хорошого, то вона і оплавилася ((.Думаю з кожним буває. Так що особливо і не парився, а просто зняв ізробив перебір, щоб на дущі думок не було поганих).
Отже маємо генератор КЗАТЕ 372.3701 55А рідний генератор для моєїмашинки, так само як і для багатьох таврій і славлять. Описувати, як його знімати з машини, гадаю, немає сенсу. Нагадаю, тільки - незабудьте зняти клеми з акумулятора! - інакше під час зняттязачепите клему 30 на корпус генератора і є шанс придбати собі новийдіодний міст або реле регулятор напруги.
Власне, вже в квартирі. Оскільки на вулиці холодно, то генераторроблю на балконі))) Свого гаража поки немає, а на роботу їхатидалеко та й останнім часом дорогувато. Отже розбір, для тих, хтомає дана операція, думаю цікаво почитати послідовність (особисто яв мурзилці знаходив тільки генератор під москвичівський кронштейн, і він розбирається набагато простіше і швидше):1. . Стопоримокрильчатку охолодження, відкручуємо гайку зі шківа.
2. Знімаємо гровер, дистанційну шайбу, 2 тарілки шківа, крильчатку.
3. Далі вузькогубцями або викруткою виштовхуємо шпонку.
4. За нею знімаємо дистанційну втулку.
5. Потім перевертаємо генератор «задом» до себе, знімаємо регуляторнапруги, гайку клеми 30, шайб, клему конденсатора, та наостанокізоляційну пластикову втулку.
6. Відгвинчуємо конденсатор.
7. Потім переходимо до розбирання корпусу – відкручуємо 4 болтистягуючих корпус.
8. І тут найвеселіше, потрібно вибити або висмикнути верхню кришкугенератора, потім витягнути ротор генератора.
9. Важливо! – не забуваємо про дистанційну шайбу між передньоюкришкою та ротором.
10. Далі відкручуємо 3 клеми від діодного мосту (він жевипрямляючий блок)
11. Виймаємо статор, потім міст.
12. Приступаємо до заміни підшипників, і то заради чого взагалі бувдеребан.
Особисто я все перечистив від накипів, іржі, замінив підшипники, перемазав там де треба літолом для гарного контакту та вуалю. Даліфото роботи.
Розкидаю генератор…
…драйв як завжди вантажить картинку в тому положенні, що йомуподобається, а не так як треба (для заміни заднього підшипникаможна затиснути його в лещатах і висмикнути, можна лещатамироздавити, можна болгаркою акуратно спиляти, ах та знімник кажетеїсти? Тім краще.
Для заміни переднього підшипника відкручуємо 4 завальцьовані гайки.і змусив друга Аркадія додати змащення в них, тому що заводскупиться.
Тільки зусилля і змащуємо відкритий підшипник
Сальник підшипника
Потім зачистив щіткою і дрилем шків і крильчатку охолодження алезрозумів, що зробив гидота, верхній захисний шар, хоч і не такийуже блискучий як із заводу, але від корозії та іржі захищав, я жйого зніс, довелося задути ґрунтом і чорною матовою фарбою, і некидко і охайно, як на мене. Крильчатка після задувки. — замінаболта на новий і пропаювання проводів, що йдуть з "висновку30".
Огарок
до речі, як коемма використовується звичайний меблевий болт! послідовність складання тільки вже в картинках. Тут та самадистанційна шайба Ну ось і зібраний. До речі він видає всього лише55 А(((
Що скажу, — через пару тижнів все супер, світло не блимає, наповному навантаженні (двірник, піч 2 швидкість, музика, обігрів)скла, світло) при робочих оборотах (1500 і вище) маємо 14, 1-14, 3, при холостому ході в 900 оборотів просадка на 0, 5, якщо ж врубати 1швидкість і вже без обігріву, то просадка напруги близько 0, 2 -0, 3вольти. Для генератора в 55А вважаю це більш ніж гідно, тим більшепри повному завантаженні їжджу тільки хвилин 5-10 після запуску, впринципі я задоволений. Підшипник ротора 201.
"ах та земник кажете їсти? Тим краще.
Для заміни переднього підшипника відкручуємо 4 завальцьованігайки.

на наступний день на роботі замінив підшипники і змусив другаАркадія додати змащення в них, бо завод скупиться.
< /Трохи зусилля і змащуємо відкритий підшипник Сальникпідшипника Потім зачистив щіткою і дрилем шків і крильчаткуохолодження але зрозумів, що зробив гидота, верхній захисний шар, хоч і не такий уже блискучий як із заводу, але від корозії та іржізахищав, я ж його зніс, довелося задути ґрунтом і чорною матовоюфарбою, і не помітно і охайно. Як на мене. Крильчатка післязадувки. Клема 30 спалена, дроти бовталися не затягнуті. Контактунемає особливо, плюс вогкість, зробили свою справу, підсумок —заміна болта на новий і пропайка проводів, що йдуть з "висновку30".! )
Далі послідовність збірки тільки вже в картинках. Та самадистанційна шайба
Ну от і зібраний. До речі він видає всього лише 55 А(((
Що скажу, — через пару тижнів все супер, світло не блимає, наповному навантаженні (двірник, піч 2 швидкість, музика, обігрівскла, світло) при робочих оборотах (1500 і вище) маємо 14, 1-14, 3, при холостому ході в 900 оборотів просадка на 0, 5, якщо ж врубати 1швидкість і вже без обігріву, то просадка напруги близько 0, 2-0, 3вольта.Для генератора в 55А вважаю це більш ніж гідно, тим більшепри повному завантаженні їжджу лише хвилин 5-10 після запуску, впринципі я задоволений.
Ну і ще — для заміни знадобляться:підшипник передньої кришки 302 ізадній підшипник ротора 201.

"ах та земник кажете їсти? Тим краще.
Для заміни переднього підшипника відкручуємо 4 завальцьованігайки.

на наступний день на роботі замінив підшипники і змусив другаАркадія додати змащення в них, бо завод скупиться.
< /Трохи зусилля і змащуємо відкритий підшипник Сальникпідшипника Потім зачистив щіткою і дрилем шків і крильчаткуохолодження але зрозумів, що зробив гидота, верхній захисний шар, хоч і не такий уже блискучий як із заводу, але від корозії та іржізахищав, я ж його зніс, довелося задути ґрунтом і чорною матовоюфарбою, і не помітно і охайно. Як на мене. Крильчатка післязадувки. Клема 30 спалена, дроти бовталися не затягнуті. Контактунемає особливо, плюс вогкість, зробили свою справу, підсумок —заміна болта на новий і пропайка проводів, що йдуть з "висновку30".! )
Далі послідовність збірки тільки вже в картинках. Та самадистанційна шайба
Ну от і зібраний. До речі він видає всього лише 55 А(((
Що скажу, — через пару тижнів все супер, світло не блимає, наповному навантаженні (двірник, піч 2 швидкість, музика, обігрівскла, світло) при робочих оборотах (1500 і вище) маємо 14, 1-14, 3, при холостому ході в 900 оборотів просадка на 0, 5, якщо ж врубати 1швидкість і вже без обігріву, то просадка напруги близько 0, 2-0, 3вольта.Для генератора в 55А вважаю це більш ніж гідно, тим більшепри повному завантаженні їжджу лише хвилин 5-10 після запуску, впринципі я задоволений.
Ну і ще — для заміни знадобляться:підшипник передньої кришки 302 ізадній підшипник ротора 201.

"як коемма використовується звичайний меблевий болт! ) Даліпослідовність складання тільки вже в картинках. 1
5
Тут та сама дистанційна шайба
Ну от і зібраний. До речі він видає всього лише 55 А(((
Що скажу, — через пару тижнів все супер, світло не блимає, наповному навантаженні (двірник, піч 2 швидкість, музика, обігрівскла, світло) при робочих оборотах (1500 і вище) маємо 14, 1-14, 3, при холостому ході в 900 оборотів просадка на 0, 5, якщо ж врубати1 швидкість і вже без обігріву, то просадка напруги близько 0, 2-0, 3вольта.Для генератора в 55А вважаю це більш ніж гідно, тим більшепри повному завантаженні їжджу тільки хвилин 5-10 після запуску, Принципі я задоволений.
Ну і ще — для заміни знадобляться:підшипник передньої кришки 302 ізадній підшипник ротора 201.
"як коемма використовується звичайний меблевий болт! ) Даліпослідовність складання тільки вже в картинках. 1
5
Тут та сама дистанційна шайба
Ну от і зібраний. До речі він видає всього лише 55 А(((
Що скажу, — через пару тижнів все супер, світло не блимає, наповному навантаженні (двірник, піч 2 швидкість, музика, обігрівскла, світло) при робочих оборотах (1500 і вище) маємо 14, 1-14, 3, при холостому ході в 900 оборотів просадка на 0, 5, якщо ж врубати1 швидкість і вже без обігріву, то просадка напруги близько 0, 2-0, 3вольта.Для генератора в 55А вважаю це більш ніж гідно, тим більшепри повному завантаженні їжджу тільки хвилин 5-10 після запуску, Принципі я задоволений.
Ну і ще — для заміни знадобляться:підшипник передньої кришки 302 ізадній підшипник ротора 201.