Кульове управління - повний перетрус!

Тож як писав я раніше матеріалу для БЖ купа, а часу немає викластичерез викладену тут. Це один із "втрачених" записів. Томукому цікаво" слухаємо )))
Їжджу я такий пацанчик з минулої осені з однією думкою — "щосьгримить моє рульове, треба дербан ниму", ну а часу не буловтілити це в життя.Мом думки підтвердив apsel, (уРУЛЬОВОМ ВІН ПРОФАН)))), мовляв давай один їдь по можливості будеморемонтувати. Невеликий але все ж таки), запчастинками і поїхав донього.
Ну процес зйомки рульової, описаний у мурзилці тому, далі саммомент ремонту. Брав за порадою того ж такиapsel/Запитайте навіщо такий незрозумілий комплект? Нунаприклад підшипники з ремкомплекту не те що люфтять, а інодівідразу ж заклинені йдуть, не вірите? Можете перевірити.Втулкою зкомплекту тільки дупу... Зрозуміли, так? ))) Сам набір з/ч:

Ремкомплект мелітопольський, фторопластова втулка, підшипникиKG.
Обов'язково візьміть пильовики! зняли, розібрали, перемили, підготували картер і всі діяли для встановлення:
Яксь так
Черв'як і рашпіль мало того, що не цілі так ще й хон заводськийзберегли.
Втулка з фторопласту вже практично на місці! Принципі, якщо картерсам не іржавий, то перемиваємо його беренько і ставимо всі деталі, але буває, що він іржавий у мотлох тому, віддирати його потрібнодовго і бензину для віддирання теж не мало(((.
Тож пару годин роботи, півгодини перекуру, ще година чаклунства зустановкою (тОЧНІШЕ ПОСАДКОЮ ПІДШИПНИКІВ)), і все, — кермо готоведо встановлення на авто.
як нове!
На шиномонтажі не повірили що це перебір))) Сказали, мовляв блищитьяк у кота, , далі самі)))

< br> Взагалі запис можна було викласти і тоді (місяця 3тому), але я вирішив що правильніше це буде після замінисайлентблоків кермових тяг. Тому… Минулого тижня, я якраз, поставив (замінив) і барило (до речі куплені вже місяці 4, 5 тому).Виробництво АВТОЗАЗ. Якість супер! Свої минулі міняв я колисьставив нову кпп. Так вони і 3 тисячі не відбігали після заміни ілягли ((. Оскільки взимку їздив мало, то не поспішав я їх міняти, розвал виставили в -0, 5 тому проблем не було аж до їх заміни. Урезультаті вони втомилися відбігали ще тисячі). 3. До чого яце? А до того, що старі бочки запливали як по маслу, з цими япромучився години 1, 5 поа запресував.Стали вони міцно ісподіваюся надовго.

Знімач у роботі.
Самі деталі.Старі просто зрізав і виштовхав. А чому не з солідоломі т.Д? , відповідь очевидна і проста — гума, яка використовуєтьсяпри виготовленні сайлентблоків руйнується під впливом мастил наоснові нафтопродуктів. Так що Fairy і подібне вам на допомогу, нуабо мильний розчин (влітку звичайно його використовувати складно -сохне від гарячого повітря моментально). Заново, немає стуків, немає свавілля, ями проходить помітно збитіше і чіткіше. Язадоволений. Після заміни діжок, підтягнув ще раз кермо і взагалікайфую)))
Так! І ще, — знайшов під час заміни, який дратував мене протягомдесь року дзвін, і усунув його причину. Найцікавіше, що десьрік я лазив під авто, панеллю, знімав її! , все садив на антискрип іт.Д., перетягував заглушував, а дзвін то пропадав, то вилазив, а врезультаті це була деталь про яку я взагалі забув)))
Перехідник тубуса сигналу! )))
Власне нова деталь.

При заміні підрульового перемикача (давно це було, я навіть продрайв не знав ще тода))), пережав сію хрень і потім не знав на щосваритися))).
Всім менше ламатися і більше тюненха! )))