Куди пропало зчеплення Автозаз ? Частина 2 - шукали і знайшли.

**/

(дуже багато букфф)
Усім знову салют! Сьогодні хочу Вас порадувати черговим записом, хоча на тлі заміни магнітол з хороших китайських на хроновікитайські, на тлі записів про шумку, про турби та інші смакоти а-ля«ніштяк», і якщо врахувати, що сьогодні не вражають такі фрази як —ваз-хід, стаб, а турбіни на МеМЗ викликають лише скептицизм, мій#багатолітерний пост про механічну частину ЗАЗу за ідеєю є ознакоюцілковитого відставання від тренду і взагалі застою в плані тюненху (особливо якщо пам'ятати, що пружини я так і не запиляв).
Переходжу до суті цього запису (за ідеєю нормальні посони досі недійшли). За місцем прибуття ми відпочили, вирішили питання і, хочанам було запропоновано залишитися з ночівлею, прийняли рішенняповертатися додому, хай і пізно… по населеному. Пункту їхали непоспішаючи і насолоджувалися свіжим повітрям, виїхав за знак івирішив піддати газку, стрілка тахо в районі 3000 об/хв., моторшелестить, але на жаль перекинути на 5ю я зміг насилу(((…
Цей ліричний момент я запам'ятав, як затишшя перед некислимструсом. І ось як воно було - я все розумію, починаю розуміти що неможуть так швидко помирати троси, а причина в чомусь іншому, скочуюсь на узбіччя, з 5-ї на нейтраль я видер важіль, інакше нескажеш. На узбіччі скидаю капот, побіжний огляд з ліхтарикомпоказав, до блиску відтерту підкапотну частину в районі ГТЦ і ВУТ іверх коробки (є плюси в частих лазаньях), зорово все на місці ітрос цілий. Я спробував натяг троса - натягнутий добре, підтяжка вмежу теж не допомогла, справа ясна, що справа темна, потрібношукати в надрах картера зчеплення причину. Отже, оскільки назадповертатися не хотілося і все одно тільки в Дніпріку я міг вирішитиці питання, заводимося і їдемо на перегазовках і зчеплення, щоледве вичавлюється, додому…
...Це було не те щоб важко до немогу, або дужескладно – було "трешово". За населеними я намагався їхатимаксимально на 3-й передачі, за - на 4-й та 5-й. Я не особливовтомився від того, що услили були більше ніж завжди, я дуже швидкопризвичаївся робити саме таку перегазовку, яка легко дозволялапереклацнути мені з одного синхронна в інший. Найбільше я думав зате, як там воно «в коробці», розуміючи суть роботи та влаштуваннямеханізму, мені особисто складно не співпереживати. Не вірите? Значить ви в душі не технар) Найскладніше було - пройти в'їзд умісто, через довбаний блок-пост. Як я його пройшов, не пам'ятаю.Усього не згадаєш. Але зупинки навіть містом намагався робити нечасто.Додому я приїхав за підсумком трохи стомленим і купою думок... Потім була серія розмов з товаришем (на той момент і колегою інапарником) apsel, але наші домисли тільки піднімалинизку ще більш божевільних думок - що ж там? На жаль, ні час, ніпогода не дозволяли нам зробити розтин. У гаражі в нас місця небуло. Взагалі справа йшла до Нового Року, ситуація з знерухомленимавто мене пригнічувала все більше і більше. (до речі, наприкінці2014 року машину можна було залишити ще не на парковці, і спатиспокійно. Хоча якщо бачили нову машину, то намагалися що нитку тавичудити. Зараз уже з цим складніше, залишати можна тільки наперевірених парковках, а інакше можливий дербан). Втім, зрештою, зібравшись з силами і духом, ми таки наважуємося на розбір.Запчастин я не брав – я не зал що знадобиться. Розтин ми робили піддвором у товариша apsel, на коліні. Смішно? Так, весело і скажу – згадалася «молодість» Але в цьому було багатоплюсів – оскільки наша витівка проходила 21-22 грудня, то було недуже жарко, щось близько +2 - -6 С за Цельсієм, тому регулярніпідігріви у вигляді кави з цигаркою (ну трохи попихаю я іноді) намтільки допомагали.

Так, каву ми п'ємо як і всі, нашими слов'янськими порціями, щобмало не здавалося).

А тепер пригадаємо коментарі з минулого запису про кривістьнаших тросів, у цьому записі нижче ви побачите, що так почем.Побачене нами було не те що б приголомшливо, але не підбадьорливо –це було, як каже Апсел – «потішно». Такого від диска, що не проїхаві 30 000 км, я не очікував. Та люди змінюють може й частіше, алешановні друзі та гості, я ж купував диск «АвтоЗаз». Бачив багатовсяких дисків — і стертих до металу, і без заклепок і феридо увигляді ганчірки. Далі дивіться фото і милуйтеся.

Че там за кільця?
Так це витки пружини
Стерте в мотлох ферридо я бачив, такого ще не доводилося
Всі пружини були на межі .
Побачили, так? Так ось це не диск «АвтоЗаз» адобротний виріб, тому що він пробіг трохи менше 30 000. Цебадьоро, з урахуванням всього, що йому довелося терпіти, вінборовся, я б сказав боровся. Але мене це не потішило. Оглядпоказав, що кошик ще цілком собі працездатний, вичавнийробітник, але змінити його не гріх, нехай дорожче, але найближчимчасом знімати за вижимного не хотілося. Загалом склав списокзапчастин і поїхав на день - відпочивати і закуповуватися. Машина, в цей час, відпочивала на пеньку))). Як так.
Список запчастин я оголошу в слід запису. Він не такий і великий, інавіть за цілком адекватну суму (принаймні на той момент).