Тюнінг проводки головного світла та передніх габаритів. Етап 3. Комбіноване повне ДХО + 2 додаткові лінзи.

Сподіваюся, що це буде останнім удосконаленням головного (переднього) світла. Ну та гаразд. Тепер ближче до справи. Ще припокупці авто на ньому були встановлені універсальні протитуманніфари. Звичайні прямокутні світилки, як і У багатьох.За більше 3років володіння авто я їх разу так 3 включав при їзді в реальномутумані і раз 5 для перевірки їх життєдіяльності.Весь час менебентежило їх всеспрямованість.Я так зрозумів, ці світилкивстановлюються тільки для позначення авто, тобто щоб всі бачили, щоя їду.А після установки реле для основних фар відчути працюють ПТФчи ні я оком взагалі не міг.І лише індикатор кнопки, що світиться, мені нагадував про це.Хоча ні.Іноді переглядалося додатковеосвітлення... Узбіччя. ПТФ я не бачив, і давно відвідувала менедумка поміняти їх на щось цікавіше, але завжди було щось важливіше, але якось восени я помітив дивовижний факт, після миття в цих фарахстояла вода. Скла були запітнілими, а реально наполовину залитікорпуси. Ось тоді я і зрозумів:пора задуматися. Адже так можна іспалити чи проводку, чи машину. Загалом почалися пошуки. Спочаткудуже хотів я придбати на місцевих просторах круглі ПТФки з начебтоякийсь там типу пластиковою лінзою, що означало спрямованість іможливість регулювання світлового променя. Але поки я думав ізбирав гроші (не хотів обтяжувати на той час мізерний сімейнийбюджет), курс нац валюти сказав... Сказав! .. І подібно до роздумівзнайомого кадетовода я сказав собі: "ці пластмаски не можуть стількикоштувати". Пошуки продовжились. І я думаю, увінчалися успіхом. Всевийшло навіть краще, ніж я гадав. Чим краще? Тим, що мені вдалосязнайти те, що я хотів, але на світлодіодах. Перевагу останніх я нерозповідатиму. Натхненний такою знахідкою я вирішив одразу додати іпару ламп для створення справжнього ДХО. І нехай правила у нас невимагають їхньої обов'язкової установки, але мені дуже подобаютьсяводії та авто, які правильно позначені на дорозі. А чим кадет гіршеза новоспечених класових побратимів? Чому він має бути сірою мишкоюі губитися в потоці? ..
Отже суботній прохолодний день. Взявся до роботи. Зняв бамперпередній. Викидав звідти зайвих проводів, що залишилися відминулого господаря та незліченної кількості встановлених ним "світилок". Оглянувся і взявся за роботу, яка полягала в наступномувстановити замість старих ПТФок нові лінзи в отвори, які булизроблені для кріплення вже демонтованого кенгурятника, та пару лампДХО на додаток до штатних габаритів за моєю схемою, яка тепервиглядає так:
< /p>
Разом варіантів зовнішнього освітлення тепер буде (теорія):
1.ДХО = тільки передні габарити на діодних лампах (без задніхгабаритів і підсвічування приладки) + лінзовані очі по 9 Ватт (холодне біле світло 7000 Кельвінів потоком в 500 Люменів) в нижніхкрайніх боках бампера. Якщо прикинути по світловому потоку, їхможна прирівняти до звичних 30-40 ватним противотуманкам.
2. Штатне габаритне освітлення по заводу.
3. Ближнє світло "економ" = штатне габаритне освітлення + 2 лінзи здіодами по 10 Ватт (холодне біле світло 6000-7500 Кельвінів потоком1500 Люменів). Це замість протитуманок, що потіють, під бампером зізвичайними галогенками. Якщо вірити описам, то кожну таку "лінзу"можна прирівняти до 100 ватної лампочки. Хоча врятли, а ось до50-60 ватної цілком. Таке світло теоретично має замінити ближнє. Доцього можна буде додати вічка ДХО. Так що до настання повноїтемряви можна висвітлити собі дорогу, заощадивши при цьому близько80 Ватт на генераторі (55*2 Ватт штатних ламп у фарах мінус 2*10Ватт лінз). Після заходу сонця звичайно доведеться включити звичнийближній, щоб не спілкуватися потім з інспектором.
4. Стандартне ближнє/дальнє світло промодернізоване прямою подачеюструму від АКБ через реле на кожну нитку в лампочках. Я своїмсвітлом більш ніж задоволений. Дай Бог кожному кадетту і не тількикадету таке світло.
5. Все включено = стандартне ближнє/дальнє світло + лінзи з пункту3 + вічко ДХО + заднє стандартне ПТФ. Не помітити мене в будь-якупогоду тепер буде дуже важко. Розпакував і покрутив у руках "лінзи" (замість старих ПТФ):
Дивився на лампи (очі) ДХО:Вирішив заморочитися питаннямпідключення та відключення цих світлових приладів придемонтажі/монтажі бампера. Для цього кінці проводів були "одягнуті"у відповідні роз'єми з пропаяними клемами:Далі коротко. Оновивчастково вже прокладені дроти. Впав по діоду з кожного боку біляламп габаритів. Підготував рознімання проводки з боку кузова, закріпив у потрібний місцях. Прикинув бампер на місце. Примірявся.Зробив кронштейни для кріплення дуг фіксації лінз усерединібампера. Встановив лампи ДХВ. Розширив отвори в бампері тавстановив лінзи. Закріпив бампер та дроти під ним. З останнімдовелося повозитись через відсутність помічника та підвищеногомороку в гаражі. Під час інтимних стосунків із фіксацією проводівправої частини якось примудрився переламати провід правої лампиДХО. :( Засмутився. Думав, що доведеться ще один комплектзамовляти. У результаті так і поїхав додому з "одним підбитимоком". Наступного дня відвідала мене думка повернути до життяпошкоджену лампочку. Сьогодні не полінуючись, встав о 6 ранку іпомчав у холодний гараж Паяльник, клей трохи вправності ... Всепрацює.Отже ранковий фотозвіт, що побіжить:
1. Виїхали з гаража.

2. Включив ДХО.
3. ДХО + лінзи.
4. Ближній + ДХО + лінзи Спробував стати "в лоб":Поки лінзиповернув вниз, щоб виключити засліплення зустрічних. Потрібно їхвиставити. Однозначно світять значно серйозніше минулих ПТФок.Навіть із опущеними лінзами на невеликій швидкості (маневрування удворі, їзда в сутінках) можна сміливо їздити безближнього/далекого. Загалом після фінішної відбудови буде такийсамий фінішний фотозвіт.