Покажчик рівня палива: ці автомобілі були свідомо приречені.

Хочу розповісти захоплюючу історію, як я ремонтувала покажчик рівняпалива. Як це зазвичай буває, все сталося раптово:заправила повнийбак, викотила літрів 10, а потім стрілка рівня пішла кудись унікуди.
І не кажи, що в тебе такого не було! Запалювання вимкнено.Здається, з цим рано чи пізно зустрічається кожен некроволговод, азі мною це трапилося другий раз — на батьківському Пепелацівказівник уже ремонтувала, але там було простіше:купила новийпокажчик і датчик, воно й запрацювало.
Соромно зізнатися, але маючи п'ять років досвіду роботиавтоелектриком, впадаю в паніку перед електричними несправностямисвого авто:архаїчність конструкцій, моторошні болтові з'єднання іневпорядковані джгути проводів мене вводять у ступор і збентеження, якщо не сказати в жах.
<
Був куплений покажчик рівня палива УБ-116А 12В, а також датчикрівня палива (дУТ) з діапазоном опору 0-120 Ом. Якось вонивідрізняються один від одного. Хтось може пояснити мені чим? Тількиколи я сіла в машину, до мене дійшло, що датчик мені потрібен надва контакти — у мене кимось дбайливо підключена лампасигналізатора порожнього бака. Але повертати датчик не стала:удворі, де мешкають дві Волги запчастини не залежуються - стане внагоді. Але як бути із Зіною? Вирішила вдома розкрити свій іпровести ревізію.
Власне, датчик був у кручі, але виявився ремонтопридатним. Ниткареостата ціла, контактна пластина на лампочку просто потворноокислена. Контакти були відновлені, все перевірено тестером:і осьцікаво — діапазон цього датчика від 0 до 66 Ом. Але, коли вже грошівитрачені, треба було замінити покажчик рівня. Процедуранехитра:зняла щиток, відкрутила старий, встромила новий, всезібрала і вирішила перевірити. Включила запалення, замкнула ДУТ намасу (а за повністю порожнього бака так воно і відбувається). І туту мене згасла панель приладів. Згорів запобіжник. Від це поворот! Знімаю щиток знову в надії побачити величезне коротке замикання.Але нічого не було. Відкрутила покажчик, покрутила в руках, продзвонила, але нічого не знайшла ворожого. Почала ставити намісце. І тут тест на уважність. Якого біса? ! Я пробувала різнішайби, і зрушувала шайбу в протилежний від доріжки бік (якщо хтосьне помітив, то шайба перемикає плюсовий контакт і вхід з ДУТ), алевсе безрезультатно - ось воно моє КЗ. Виходить, що колись щитокзібрали, зверху на лак, що вкривав плату, лягла шайба і як воно булоізольовано один від одного, але перша ж спроба заміни покажчикаспричинила коротке. Це ж воно тридцять років так їздило…
І видно ж слідами, що шайба все життя лежала прям на краюдоріжки…
Рішення було максимально банальним:зрізала шматочок доріжки ібільше не перемикає. Вказівник поставила старий, опустивши стрілкуна місце. Показувати почав, але якось обмаль. Явно менше, ніж пощупу. До речі так, у мене в баку є щуп! Тепер питання:якідентифікувати мій датчик рівня палива з контактами длясигналізатора низького рівня, якщо позначень на ньому давно вже невидно? Чи це нормальний опір повного реостату 66 Ом? Є покажчикУБ-116А — який ДУТ до нього купити в 55-літровий бак, щоб і лампабула і показував правильно? Як не обзаводитися сивим волоссямщоразу, коли стикаєшся з бортовою мережею автомобіля Волга? ..
Помічниця…