А якщо серйозно, то дві нелілі щовечора йшов на його ремонт…
Що собою може являти ремонт радіатора охолодження? Нічого невіщувало лиха:радіатор знову потік по верхньому шву, я зняла йогозапаяти.
У планах було зачистити місце паяння, протруїти ортофосфорноюкислотою, прогрівати газовим пальником і затягувати шов оловом задопомогою паяльника.План провалився.Поки я затягувала одну ділянкушва, поряд від температури він тут же розходився так, ніби пайкабула "сухою" і "холодною". Спаяти воєдино Що може бути простіше Щоможе бути складніше Розпаювався радіатор не складно Кріпильнікронштейни відпаялися швидко, потім я його ставила до ухилом, грілагазовим пальником так, що олово стікало вниз Виходячи зі стануверхнього шва бачка, розпаювався він. Нижній був припаяний краще, але було видно ймовірні місця протікання. Далі слід було всевідмити, відчистити. Стільники радіатора чистила моторним щупом відякогось VAG'а. Чистила вісім разів. Щовечора після роботи яретельно прочищала три ряди сотень одну за одною. І я не скажу, щовичистила все. Коли елозити щупом вже порядком набридло, буловирішено радіатор збирати. Насамперед було очищено за допомогоюшуруповерта та металевої щітки два бачки, вхідний та вихіднийштуцери, заливну горловину. Все це варто було заблукати, пропаяти.Тут виникли складності:метал у процесі нагрівання окислювався.Миттєво практично. Кілька вечорів я ламала собі голову "чому так? "А потім дійшло - гріти треба феном, на відкритому вогнісвіжоочищений метал покривається окислами. І справа пішла веселіше.Підготовлені для паяння бачки Всім раджу не повторювати моїхпомилок, прогрівати деталі радіатора феном, лудити і запаюватимаксимально потужним паяльником з великою кількістю припою., заливаючи прям щов. Для лудіння окремих частин я використовувалаортофосфорну кислоту і ПОС-60, разом частини радіатора післяпідготовки спаюються ідеально навіть з каніфоллю, так що всякислота, з метою виключити подальше руйнування шва, була змита щена підготовчому етапі.
Як підсумок, за такою погодою жалюзі в ходу не відкриваю — інакшеце алюмінієве диво внутрішнього згоряння замерзає.
Чистенько^-^))
Поки що не фарбувала. Покатаюсь, перевірю, потім можна буде.
Коментарі10
Лежить у мене радіатор, що сує по верхньому бачку. Все ніяк руки не дістають його відремонтувати. А тепер ось навіть наочний мануал є) спасибі за натхнення)) зробити його треба. Прозапас)
Спочатку думала поміняти на 2-рядний іранський, але цінник в 3к за наявність мене не надихнув. Мануал, звичайно, посередній, але складного там нічого немає. Часу йде сила-силенна тільки ...
3 тисячі це в гривнях? Найскладніше - не допустити відпоювання трубок
У гривнях. Коли я знімала зайве олово, то побачила, що верхня трубка приварена напевно, нижня теж щільно вставлена
не кожен другий мужик візьметься, не кожен третій здолає)) а тут Дівчина, сама і все так акуратно і грамотно!)) Прекрасна робота!))
Я ж не просто дівчина - я автослюсар)
Праця колосальна. Сподіваюся, вона виправдається.
Ну, економія становила близько 4к грн…)
Ну, це само собою. Головне, щоб знову не дриснув. Я свого часу взяв просто радіатор від 3110, коли/якщо він дрисне, я краще візьмуся за впровадження чогось іномарочного. Якщо, звичайно, у мене дійдуть руки до Волги.
У тому і задум, що тепер шов максимально надійний, бо спочатку його пролудили на обох деталях окремо, а потім уже спаяли