Ніщо не віщувало біди, тому насамперед, звичайно ж, милися фільтри (паливний, повітряний), змінювалися масла. У міст, КПП залито тепервисокотехнологічне і мегадорого масло замість Тад-17і для гіпоіднихпередач і МКПП відповідно. З жахом виявила емульсію в системімастила.
Такий мороз і вода в системі охолодження — штука несумісна… Хто жзнав, що тут така підстава?
Зірвали ГБЦ, там продавлена прокладка, сподівалися, що цим всеобійшлося./>
Спершу вирішили, що масло промивальне ріденьке просто, але нановому тиші не стало.
Попутно поміняла помпу, термостат і патрубки охолодження.
І сальники замінила.
Коментарі10
Згадую відразу, як свій мотор лагодив, після покупки та налаштування запалення два рази проїхався, а з труби парова завіса, зняв голову-дві прокладки під низькооктановий бензин і обидві пробиті, голову вирівнював на точильному камені, правда зараз мо...
А я ось перший раз так глибоко сунулась у мотор… стрімко було, але цікаво))
Щодо інтересу згоден, самому стрімко було лізти, але все зібрали, завели і нормально було, ну а здох він після притиральної пасти для клапанів в маслі, яку мені туди цей приятель додав, але йому все повернулося бумерангом
причина стукання може бути у виробленні регулювального гвинта, поглиблення в ньому може бути більше опуклої частини на штанзі, і спідниця гвинта може стукати по штанзі. це як одна з причин
яка краса)
Може клапана стукають? Підрегулювати треба? Штанги цілі/рівні? Сідла штанг на коромислах?
У сліді посту писала вже 2 рази перерегулювала, останній раз до 0.3 затиснула ... ніяких видимих люфтів немає ... ((
Щупом чи на око?Якщо вироблення на коромислах, то щуп марний
Дякую, я знаю) з коромисел останній раз знімали вироблення, і з щупом регулювали. Але це вже чисто заради перевірити ...
Уважуха вам.)