Ну як завжди, ні що не віщувало біди. Їду додому з роботи, різкопочинаються дивні звуки в районі лівого колеса, зупинився, похитавколесо, все начебто норм. Їду далі і на повороті. Клинить переднєліве колесо.До будинку півкм.. Зупинився, рушив назад/перед, колесорозклинило і зі скреготом як на квадратному колесі поплентавсядодому на аварійці.В умовах відсутності великих лещат, варіантівнебагато:або на сто віддавати кулак що б там поміняли підшипник Нуабо ціни на підшипник ви знаєте самі, вони не гумані + СТОшникисуму влуплять за такі танці, що я вирішив купити зрозбирання.Поїхав на розбирання вибрав сухий/живий кулак, привіздодому і почав міняти. Агрегату на будь-якій машині мене лякаєвузол кульової опори, тут заміна перша, тому думати як бути вирішивпо ходу п'єси. І так приступимо:Знімаємо колесо, відкручуємосупорт, диск, рульову, датчики. Щоб не мішався. Відкручуємо палецьважеля, беремо брухт у народі "олівець", вставляємо поверх важеля ізаводимо під балку. Стаємо на брухт і ударом по вуху кулаказвільняємо кулак від важеля. Далі відходимо в самий кінець нашогоолівця що створює чимало зусилля на важіль і він опускається навідстань, яка вистачає для виходу кульового пальця. Далі простовідсуваємо кулак убік. Після відкручуємо гайку кріплення стійки тавибиваємо фіксуючий болт. Все, кулак у нас у руках. Стан могокулака на фото, мастило підшипника перетворилося на пісок, сепаратори підшипника поплавилися, підшипник у раковинах, т.К.посипалася кулька. Власне якщо відкрутити верхнє кріплення стійкито вона випаде і можна її замінити. Збираємо у зворотнійпослідовності і радіємо. У процесі ремонту був поставленийневтішний діагноз колодкам і дискам внаслідок чого вони булизамінені.
Коментарі2
А кажуть, датчик абс дістати не реально)
Ну кажуть)) на обох вийшов майже самостійно.