Чистка дросельної заслінки, ч.2. + заміна КПХХ

Тепер потрібно розібрати сам клапан холостого ходу, відокремитиелектричну частину від механічної.<

Знятий клапан

Мною раніше туди вже були встановлені звичайні гвинти підхрестоподібну викрутку…

…але по заводу там йдуть гвинти M4 під ключ TORX 5-і гранний! (ключіз внутрішнім свердлінням). Інструмент.
Відкручувати ці гвинти доведеться в будь-якому випадку, тому щопісля промивання холостий хід зміниться і його знадобитьсявідрегулювати.

типу як цей, тільки 5 граней
>

Кріпильні "вушка" обмотки клапана мають овальні отвори - ними ірегулюється холостий хід.

Обмотка знята з клапана

По центру на валу сидить магніт, підчіпувати його і намагатисявитягнути шторку клапана з корпусу не варто — розколете магніт тапотрапите на нову ДЗ.

<
На магніті є виступ, при складанні він повинен буде потрапити увідповідне положення в обмотці клапана. Далі можна всю цю справупромивати і прочищати карбклінером і продути стиснутим повітрям.Датчик положення заслінки можна зняти що б не залити очищувачем ізмитим сміттям, але можна і не знімати.
____________________
> Після промивання збираємо все у зворотній послідовності, ставимо скрізь нові прокладки. Обмотку клапана сильно не затягуємо, нею потрібно буде відрегулювати холостий хід безпосередньо назаведеній машині. Промита ДЗ. Ще момент, при підключенні патрубківантифризу до заслінки краще підключити один патрубок, другийприкрити пальцем, ротом злегка подути в радіатор і швиденько надітидругий патрубок, так не буде повітряної пробки в клапані.
----- ------------

Зрештою, вся ця справа не вирішила мою проблему описану в першійчастині.
Вирішив я ще раз зняти і перевірити клапан ХХ (обмотку) по мануалу.лапках, тому що ніфіга воно не повинно! Мануал бреше!
Міряю опір як по мануалу — нічого не продзвонюється! Ну, гадаю, швидше за все здох він у мене…

Мій клапанЗапчасти на фото:2227016090
Їду на одеські розбирання і давай шукати такий клапан. Ага, розбірок багато (хоча, після зміни податкового законодавствапрацювало близько половини), а саме такий, як треба, знайшовся лишена одній… і те, ляканий прокуратурою розбірник пускати на територіюне хотів, взяв мій клапан як зразок і пішов дивитися що є.Повертається… "клапан є, у зборі із заслінкою, коштує 100 у.О.". Яговорю: "хочу подивитися, поміряти тестером". Він: "будеш купувати —піду зніму з машини і винесу тобі, а так подивитися не можна"... —Ну й іди ти зі своєю заслінкою лісом! На іншій розбірці був такийже зовні клапан, але з іншим номером 22270-16110 (мій клапан22270-16090) лежить вже знятий із заслінки - 25 у.О. Міраю опір наньому – не дзвониться! Продавець дістає ще одну заслінку – недзвониться! Продавець стверджує, що він точно робітник. Давайміряти інші клапани на тих заслінках, що у нього є… і, таки так, єзбіг з мануалом але на клапані від 4А-FE першої версії, походу відсотої королли або подібної… і так кілька штук показують 19-20 Омміж центральним і крайніми висновками, але на мою заслінку тойклапан не встає. Не знаю, як бути, переписую номер того, що є і їдудодому…
Будинки вже з'ясував, що клапан 22270-16110 від Авенсіса 1.8 7A-FE, а також знайшов цей запис https://megadriver.org
Виявляється, в клапані є мікросхема, ось він і не дзвониться.
Так що Легіонівський мануал по Е11 явно зірочить!
Через пару днів знайомий їде на розбирання, я їду з ним і беру цейінший клапан за 25 у.О. Відразу домовився з розборником що якщо непідійде то поверну, він його помітив фарбою і дав 4 дні наперевірку. 700 об/хв (обороти біля легкої тряски кузова), перевіряютак кілька поїздок і циклів із запуском двигуна, що остигнув — всеок, все нормально. На холодну 1200, потихеньку спадає донеодруженого і в ходу теж усе нормально. Коротше, виходить, перевірити клапан ніяк не можна… що хороший, що поганий — вони недзвонять.
"він: "будеш купувати — піду зніму з машини і винесу тобі, а такподивитися не можна"... — Ну й іди ти зі своєю заслінкою лісом! Наіншій розбірці був такий же зовні клапан, але з іншим номером22270-16110 (мій клапан 22270-16090) лежить вже знятий із заслінки- 25 у.О. Міраю опір на ньому – не дзвониться! Продавець дістає щеодну заслінку – не дзвониться! Продавець стверджує, що він точноробітник. Давай міряти інші клапани на тих заслінках, що у нього є…і, таки так, є збіг з мануалом але на клапані від 4А-FE першоїверсії, походу від сотої королли або подібної… і так кілька штукпоказують 19-20 Ом між центральним і крайніми висновками, але намою заслінку той клапан не встає. Не знаю, як бути, переписую номертого, що є і їду додому…
Будинки вже з'ясував, що клапан 22270-16110 від Авенсіса 1.8 7A-FE, а також знайшов цей запис https://megadriver.org
Виявляється, в клапані є мікросхема, ось він і не дзвониться.
Так що Легіонівський мануал по Е11 явно зірочить!
Через пару днів знайомий їде на розбирання, я їду з ним і беру цейінший клапан за 25 у.О. Відразу домовився з розборником що якщо непідійде то поверну, він його помітив фарбою і дав 4 дні наперевірку. 700 об/хв (обороти біля легкої тряски кузова), перевіряютак кілька поїздок і циклів із запуском двигуна, що остигнув — всеок, все нормально. На холодну 1200, потихеньку спадає донеодруженого і в ходу теж усе нормально. Коротше, виходить, перевірити клапан ніяк не можна… що хороший, що поганий — вони недзвонять.
"він: "будеш купувати — піду зніму з машини і винесу тобі, а такподивитися не можна"... — Ну й іди ти зі своєю заслінкою лісом! Наіншій розбірці був такий же зовні клапан, але з іншим номером22270-16110 (мій клапан 22270-16090) лежить вже знятий із заслінки- 25 у.О. Міраю опір на ньому – не дзвониться! Продавець дістає щеодну заслінку – не дзвониться! Продавець стверджує, що він точноробітник. Давай міряти інші клапани на тих заслінках, що у нього є…і, таки так, є збіг з мануалом але на клапані від 4А-FE першоїверсії, походу від сотої королли або подібної… і так кілька штукпоказують 19-20 Ом між центральним і крайніми висновками, але намою заслінку той клапан не встає. Не знаю, як бути, переписую номертого, що є і їду додому…
Будинки вже з'ясував, що клапан 22270-16110 від Авенсіса 1.8 7A-FE, а також знайшов цей запис https://megadriver.org
Виявляється, в клапані є мікросхема, ось він і не дзвониться.
Так що Легіонівський мануал по Е11 явно зірочить!
Через пару днів знайомий їде на розбирання, я їду з ним і беру цейінший клапан за 25 у.О. Відразу домовився з розборником що якщо непідійде то поверну, він його помітив фарбою і дав 4 дні наперевірку. 700 об/хв (обороти біля легкої тряски кузова), перевіряютак кілька поїздок і циклів із запуском двигуна, що остигнув — всеок, все нормально. На холодну 1200, потихеньку спадає донеодруженого і в ходу теж усе нормально. Коротше, виходить, перевірити клапан ніяк не можна… що хороший, що поганий — вони недзвонять.
"через пару днів знайомий їде на розбірки, я їду з ним і беру тойсамий інший клапан. За 25 у.О. Відразу домовився з розборником щоякщо не підійде то поверну, він його помітив фарбою і дав 4 дні наперевірку. 700 об/хв (обороти біля легкої тряски кузова), перевіряютак кілька поїздок і циклів із запуском двигуна, що остигнув — всеок, все нормально. На холодну 1200, потихеньку спадає донеодруженого і в ходу теж усе нормально. Коротше, виходить, перевірити клапан ніяк не можна… що хороший, що поганий — вони недзвонять.
"через пару днів знайомий їде на розбірки, я їду з ним і беру тойсамий інший клапан. За 25 у.О. Відразу домовився з розборником щоякщо не підійде то поверну, він його помітив фарбою і дав 4 дні наперевірку. 700 об/хв (обороти біля легкої тряски кузова), перевіряютак кілька поїздок і циклів із запуском двигуна, що остигнув — всеок, все нормально. На холодну 1200, потихеньку спадає донеодруженого і в ходу теж усе нормально. Коротше, виходить, перевірити клапан ніяк не можна… що хороший, що поганий — вони недзвонять.