Заміна передніх пружин, частина 1

Останній час дуже часто передня підвіска стала пробивати довідбійників, та й кліренс не ахти ... Ось вирішив зайнятися цієюсправою)
Довго не міг визначитися з вибором пружин ... Хто- то ставитьзвичайні і отримує кліренс навіть трохи нижче стандарту, хтосьставить посилені обк. За описом, в одних вони дають стандартнувисоту, в інших вище, але знову ж таки, немає нормальних фото, аіноді відгук суперечить опису деталі (висоти пружини), тобто де, здавалося б, вище пружина, там не завжди виходить вищекліренс.Загалом, довго шукав, але золоту середину так і не знайшов.король напр.Каяба робить два варіанти RA2102 і RA2104.Першийваріант пропонується серед замінників на мій вин-код, другий жможна знайти серед аналогів для машин з 7АFE, дизелями 1.9, 2.0, іповнопривідної 4АFE. Що було вище стоку.
Були куплені пружини Каяба RA2104, прайс 27.1 у.О./шт
І до них, нижні гумки- прокладки, від Мазди, BC1D-34-0A3A - 2.7у.О./шт. Вони в 3-5 разів дешевші, але на пару мм менше в діаметрі (при встановленні потрібно ізолентою фіксувати на пружині длязручності монтажу, зате яка різниця в ціні).Запчастини нафото:BC1D340A3A, RA2104Запчастини на фото:BC1D340A3A
Заявлені параметри пружини:Зовнішній діаметр, мм 151/Довжина, мм384/Вісь установки Передня/Параметр AA/Товщина, мм 12/
За фактом, висота виявилася трохи більше

Далі для заміни потрібно зняти стійки.
Через розпірку так просто вилазити вони не хотіли, вірніше, знятищось зняв би якось, але при збиранні явно був би гемор. Томувирішив її зняти…
Що б дістатися закладної пластини з ніші повітрозабірника знявдвірники і смугу під лобовим (заодно, вимив з неї все сміття).

p>
На фото нижче видно користь моєї саморобної 3-х точкової розпірки.На фото, за посиланням, видно, що на кутах були невеликі тріщини.Тоді, після встановлення розпірки я їх (не підварюючи) простозафарбував цинковим грунтом, і ось, через 2 роки, видно що навітьфарба на них не потріскалася, а отже, 3-х точкова розпірказамкнутого контуру точно робить свою справу.

Т.К. Запланував змінити гальмівну рідину, а також перейти на зимовугуму, то машину відразу повністю поставив на підставки. Після тогояк вивісив машину, вирішив змити бруд з колісних. Ніш (що б зручнобуло працювати) і виявив що у вивішеному стані пильовики на тяжкахстаба прилягають не щільно ... А виявив це вже після того якпомив)) Довелося зняти тяжки, просушити їх вдома на батареї, азаразом вже і змастити їх знову.Це важкі CTR ... Так що краще бративажкі у кіт. На пильовику є стопорне кільце. Далі стійки булирозібрані, але на одній з опорних тарілок було виявлено деформаціюпосадкової площини.
На фото не дуже видно, але там є прогин ~1.5-2мм.

Міняти тарілку сенсу немає, вирішив виправити цю справу такимкустарним способом)
Домкрат 5-ти тонник + вікно підвалу багатоповерхівки зробили своюсправу))
Далі, передні опори (підшипники) були промиті і пофарбовані разом зтарілками в чорний колір, як по заводу)
Тяжки стаба змащені новим-старим совдепівським мастилом))

<
Підшипники змастив мастилом Кастрол LMX

Пилозахистні кільця між опорними тарілками та підшипниками опор відчасу та старого мастила просто розсипалися. Глянувши по каталогу яквони виглядали спочатку, зрозумів що це просто звичайні кільцятовщиною близько 5мм з жорсткого поролону (приблизно якнеоригінальні відбійники стійок)… я вирішив що замість їх підійдепромазана олією повсть) Вирізала з повсті кільця і ​​промазала їхтим-таки кастролом. Все, ліміт по фото, далі в наступнійчастини)
"зрозумів що це просто звичайні кільця завтовшки близько 5мм ізжорсткого поролону (приблизно як неоригінальні відбійникистійок)…

… я вирішив що замість них підійде промазана олією повсть)
Вирізав з повсті кільця і ​​промазав їх тим самим кастролом. Все, ліміт по фото, далі в наступній частині.
"зрозумів що це просто звичайні кільця завтовшки близько 5мм ізжорсткого поролону (приблизно як неоригінальні відбійникистійок)…

… я вирішив що замість них підійде промазана олією повсть)
Вирізав з повсті кільця і ​​промазав їх тим самим кастролом. Все, ліміт по фото, далі в наступній частині.