Життя як є. Помилки вчать, та не завжди

**/
Усім велике драсті, давно нічого не оновлювалося, хоча писати прощо було.
Яксь склалося в останні роки, що писати особливо не любив і часу незнаходилося, та дійшли ж руки.
Загалом за останні роки 5 все моторошно, кумедно, дико і сумноодночасно.
Загалом, спочатку при будівництві "корч" проекту 2103 (2012-2013рік), була думка купити кузов, перекинути на нього всі деталі з2103 і жопу возити на ньому. І та-дам, здрасте, ось перший кузовпід проект:>

Кузови 2106 куплений за тими паспортами за 250$ — на той час дикамоя дурість і провина.
Через час початку над ним робіт було ясно, що кузов більше мертвий, ніж живий і відновити його вийде в копійку

І через 4 місяці і багато часу витраченого і коштів на зварюваннята рихтування я зробив для себе подарунок у свій же день народження— позбавив кобилу від мук (а себе так особливо), і розпилив її.
Не довго щастя тривало і через пару днів обзавівся новим проектомгемороєм і знову по тих. Паспорту, її вже всі бачили і звавсяпроект "2106 Green Classic" куплений все за ті ж 250 $. Кузови бувперспективний (на перший погляд), все залізо рідне і багатопоментів які щодо старого кузова радували — комплектація тазапчастини в мішку.
На це плюси закінчилися, про мінуси:
1. Кузов при грубому огляді шліфувальним кругом був жорсткошпатльований, шплатлівка просочена вологою знялася кілограмами.
2. Проект не вдалося відновити до зими як планувалося, а далі язробив чергову помилку і зробив з неї довгобуд і пішов укорчування.
3. Найвагоміша помилка — спроба наїсти життя. Дурність, так самодурість не слухати інших людей, але на той момент риса характерубула така, що як я собі придумав, так бути і повинно.
Загалом кузов був російської реєстрації. Не біда, я ж зварювальниквід Бога, переб'ю документи. Таким чином 2103 перетворилася на 2106і змінила колір із синього на зелений всього за 70$. Е21
Чому так вийшло? Так тому, що з'явився цього разу не кузов, а вжеможна сказати автомобіль. Місто своїм ходом (екстрим ще той, про цеіншим разом). Ну і за традицією даного проекту (мабуть доля така)автомобіль куплений за 250 $ і знову за тим паспортом, на що проектзмінив ім'я на Blue Beauty.
Цього разу кінь живий і бадьорий, для більш-менш комфортногопересування потрібно прикласти руки, та щось я так захопився, що запівроку приклав на 500$ і їх не видно було зовсім.
>
Почалося банально від заміни всіх патрубків і гумок, довстановлення спорт підвіски та recaro сидінь.
Насправді, покупка була вигідна доти, поки я знову не почавдивувати з тюнінгом./>
Тюнінг - це сцука як іржа, вчасно не припиниш процес, через час всебуде в ньому.
При виборі автомобіля на покупку розглядалися різні варіанти від "потрібно прикласти руки" до "сел і поїхав" ", даний варіантзалучив багатою наявністю хрому і рідних деталей, що було меніцікаво. Колегою тягнути на шнурку, а доїхала своїм ходом. Пропущуперіод між різних ремонтів і доробок, почну з найвагомішого інайвідчайдушнішого рішення — ремонту кузова. Їздив на жорсткійзаниженій підвісці довго, а в зиму часом шурхіт і скріпивши гумкоюлобового доти, поки на новому лобовому не пішла тріщина, тут язрозумів, що жоповоз натякає на якийсь ремонт. Варіанта 2:
1) Добити кобилу та купити нормальний варіант.
2) Повний ремонт кузова.

Ну ви зрозуміли, що я вибрав<
Ну й заходився тихенько розбирати коня і готувати кузов до ремонту.На всіх фото кузов вже без молдингів, при їх демонтажі дивлячись намашину дивився як на жінку з макіяжем і без. До всього вищесказаного на щастя це останній кузов даного проекту, А сутьпроекту буде доведена до кінця і показана всім любителям тюнінгукласики - це як бюджетно потюніти. br> а доїхала своїм ходом.Пропущу період між різних ремонтів і доробок, почну з найвагомішогоі відчайдушного рішення — ремонту кузова. Їздив на жорсткійзаниженій підвісці довго, а в зиму часом шурхіт і скріпивши гумкоюлобового доти, поки на новому лобовому не пішла тріщина, тут язрозумів, що жоповоз натякає на якийсь ремонт. Варіанта 2:
1) Добити кобилу та купити нормальний варіант.
2) Повний ремонт кузова.
Ну ви зрозуміли, що я вибрав<
Ну й заходився тихенько розбирати коня і готувати кузов до ремонту.На всіх фото кузов вже без молдингів, при їх демонтажі дивлячись намашину дивився як на жінку з макіяжем і без. До всього вищесказаного на щастя це останній кузов даного проекту, А сутьпроекту буде доведена до кінця і показана всім любителям тюнінгукласики - це як бюджетно потюніти. br> а доїхала своїм ходом.Пропущу період між різних ремонтів і доробок, почну з найвагомішогоі відчайдушного рішення — ремонту кузова. Їздив на жорсткійзаниженій підвісці довго, а в зиму часом шурхіт і скріпивши гумкоюлобового доти, поки на новому лобовому не пішла тріщина, тут язрозумів, що жоповоз натякає на якийсь ремонт. Варіанта 2:
1) Добити кобилу та купити нормальний варіант.
2) Повний ремонт кузова.
Ну ви зрозуміли, що я вибрав<
Ну й заходився тихенько розбирати коня і готувати кузов до ремонту.На всіх фото кузов вже без молдингів, при їх демонтажі дивлячись намашину дивився як на жінку з макіяжем і без. До всього вищесказаного на щастя це останній кузов даного проекту, А сутьпроекту буде доведена до кінця і показана всім любителям тюнінгукласики - це як бюджетно потюніти. br>