Все по дорослому. Вакуум

Довго шукав, дивився, підшукував вакуум, який забезпечить м'яку таінформативну педаль".
Спочатку вибір упав на стандартний комплект — вакуум 2108.
Але ціна мене явно не влаштовувала, ціни понад 200 грн за вакуум, який справжні тюнери на "пП" змінюють за першої можливості, а я че, лисий?
Нею, я не лисий)
Слідом упав вибір на вакуум від Ланоса, невелика його перевага буланад попереднім варіантом було у розмірі вакууму і в тому, щорегулятор гальмівних зусиль кріпиться до вакууму, свого родуклапана, що не дозволяють подавати більше 30\40% тиску на заднювісь.
Такий варіант залучив мене тим, що спереду можна залишити стоковийгальма, а ззаду можна буде не підпилювати колодки, як це роблятьбагато, а регулятор гальмівних зусиль колгоспити ух як не хочеться, почитавши багато відгуків, зробив висновок, що до ладупсевдорегулятор з "чаклуна" не є регулятором, а більше як аксесуар.- Ні, такі гроші за таку банальну іграшку я платити не збираюся, Так як у мене "бомж проект" - а це означає, що на всіх деталяхпотрібно економити, то тут я вирішив не виявляти свою щедрість іпошукати інші варіанти.
Варіант знайшовся відразу, тому що в голові крутився давно, дужедавно, але я від нього відмовлявся довгий час з низки причин.
І так само, що ж це за варіант зрештою запитаєте ви?
Такий вакуум у мене вже давно був, і лежав припадав пилом у гаражіпризначений для першого проекту, а саме вакуум від Opel OmegaB.
Нагадаю, це двотонний універсал з дисковими гальмами на всіхколесах.
Сам же вакуум складається з двох бочок, подібні вакууми ставили наBMW M-серії.
І так, поговоримо про ряд переваг та недоліків даного вакууму:
З переваг я скажу не багато, а саме те, що:
•Вакуум має високі показники гальмівних зусиль, навіть двотоннуомегу б, він зупиняє без зусиль, педаль м'яка та інформативна.
•Коефіцієнт передачі рідини ~60\40 (перед\ зад).
З недоліків зазначу, що:
•Головний циліндр розрахований на систему ABS і має два отвори длягальмівних трубочок.
Якщо за машиною стежити, то проблемою це зовсім не є, але якщо всеж таки один із шлангів\трубочок дасть витік — один контур вийде зладу.
•Встановлюючи такий вакуум на стандартні передні гальма класики, рішення буде дуже дурним, оскільки вакуум буде перевантажуватипередні гальма і диски будуть постійно працювати в критичнихтемпературних діапазонах. Саме остання причина мене довговідштовхувала від цієї ідеї, але тут я згадав, що в гаражі у меневаляються супорта ГАЗ, які колись готувалися для 2103 як передні, після — задні, після зовсім лежали без діла.
Тобто не вистачає тільки планшайб та гальмівних дисків.
Раніше мені ця ідея не подобалася (та й зараз не особливо взахваті), але супорти будуть встановлені на гальмівні диски 2112(14-ті).
Більше практично було б поставити всю гальмівну систему від 2112, але ця справа досить не дешева, а у нас "бомж проект".
Про супорти ВАЗ\ГАЗ я розповім більш докладно в наступному записіпро гальмівну систему, там ми розглянемо об'єктивно всі переваги танедоліки даних супортів один перед одним і доцільність встановленнясупортів з різними дисками.