1. Салон< І в ньому є сидіння, нічого про них сказати не можу, сів, відрегулював і їдеш, і це вже добре! міцність на купинахстрибає з добре помітною неозброєним оком амплітудою... Затепотішила наявність регулювання керма по висоті... І, люк... О, так, в УАЗику є люк, при цьому електричний! webasto зрозуміють про щоя)! І не тече... Ложка дьогтю тільки одна, він скляний, а шторки відсонця немає.Склопідйомники якісь повільні, але хоч електричні.Дзеркала величезні (особливо після 124-го) що позитивно. Взагалі вцілому, якщо не шукати в машині гламуру (якого там не повинно бутиза визначенням), то салон і місце водія цілком комфортні. Тимбільше там достатньо місця! Це перша машина, де я (зі зростом 183см) можу пригнувшись ходити по задньому ряду сидінь.
2. Дригач Взагалі за першими враженнями ЗМЗ 409 мавнародитися дизелем, але мабуть не доля. Варто тільки сісти за кермоі ти розумієш, що це довгохідний низькооборотний двигун. Оскількимені він дістався з убитою системою запалювання та іншими глюками вЕСУД, я поки що нічого не зацінив. Якось їде і все. Трасою більше100 їхати важко і страшно. Особливо коли на обгоні пропадають 2циліндри і виходить, ніби газ відпустив. Приведу до ладу, тоді будевидно. Поки що зрозуміло і так що динаміки там особливо немає і небуде, але хоч може по болоту веслуватиметься.
3. Ходова Як і будь-який рамний жжип УАЗ на трасіпочувається невпевнено, все-таки високий центр мас та мостивідіграють свою роль. Але 90-100 хорошою дорогою їхати можна беззайвої втоми. Підвіска жорстка, всі нерівності відчуваєш п'ятоюточкою. Там де на Мерсі пролітаєш не замислюючись на УАЗі отримуєшстусан під зад супроводжуваний моторошним гуркотом торпеди, щопідстрибує.
4. Трансмісія Коробка dymos мені здалася якоюсь ніжною. Чито я за роки їзди на автоматі розучився ручку смикати, чи то що…Синхронізатори слабенькі, тому швидкі перемикання завждисупроводжуються ударником зубів. Це помітно на 1-2 та 2-3, особливоякщо крутити двигун. Але якщо звикнути, вичікувати паузу, спочаткутрохи потягнути важіль і "попросити" синхронізатор зробити своюсправу, а потім встромити передачу - все чітко. А роздавання якроздавання, виє – значить працює. Добре хоч виє лише назниженій.
5. Усяке різне Сподобалося світло, фари свою справу роблятьчудово. Регулятор інтервалу двірників у вигляді крутилки звичайнобрутальний, але дуже корисний. Ще не випробував, але на Мерсі менійого не вистачало. Підсклянник епічний, мені дістався вже внеробочому, «вічнозакритому» стані. Порадувала можливість індикаціїнапруги бортмережі та тиску олії на прибиранні.
Двигун троїть, час від часу світиться і гасне чек, обертистрибають, особливо після гарячого пуску.
2. Після вичавлювання зчеплення на першій передачі є неприємнетут-тук-тук із району трансмісії.
3. При їзді внатяг на низьких оборотах з трансмісії чути неприємнийгул, що виїдає мізки.
4. Додаткове підігрів водія каталізатором. Можна подумати, що печокмало. Це влітку взагалі жерсть, вся підлога в районі важеля кппгаряча.
5. На передній осі відчуваються люфти. Чи то підшипники, чишкворні, хз… Люфти невеликі, але надто вже я чутливий.
6. При їзді бруківкою з передніх коліс йдуть звуки відра з болтами.Одне добре, пішоходики здалеку чують та бояться.
7. Увімкнення фар уколхожено через виведену на панель кнопку. Фариможна увімкнути при відключеному запалюванні. Некрасивенькоякось…
8. Корозія лівого порога. Не знаю чому тільки лівого, але добре хочтак, а не обох. Висновки Висновки. В принципі, пройдисвіт мененічим не здивував. Це саме те, що я від цього автомобіля чекав. Аперші виїзди на бездоріжжя взагалі принесли масу позитиву.Найбільший мінус – відсутність кондиціонера. Влітку здохнути можна.А так – простий машин для активного проведення вихідних. Попередуще багато роботи, доведення до розуму, виправлення косяків, покращень та іншого. Не перемикайтеся.
" особливо після гарячого пуску.
2. Після вичавлювання зчеплення на першій передачі є неприємнетут-тук-тук із району трансмісії.
3. При їзді внатяг на низьких оборотах з трансмісії чути неприємнийгул, що виїдає мізки.
4. Додаткове підігрів водія каталізатором. Можна подумати, що печокмало. Це влітку взагалі жерсть, вся підлога в районі важеля кппгаряча.
5. На передній осі відчуваються люфти. Чи то підшипники, чишкворні, хз… Люфти невеликі, але надто вже я чутливий.
6. При їзді бруківкою з передніх коліс йдуть звуки відра з болтами.Одне добре, пішоходики здалеку чують та бояться.
7. Увімкнення фар уколхожено через виведену на панель кнопку. Фариможна увімкнути при відключеному запалюванні. Некрасивенькоякось…
8. Корозія лівого порога. Не знаю чому тільки лівого, але добре хочтак, а не обох. Висновки Висновки. В принципі, пройдисвіт мененічим не здивував. Це саме те, що я від цього автомобіля чекав. Аперші виїзди на бездоріжжя взагалі принесли масу позитиву.Найбільший мінус – відсутність кондиціонера. Влітку здохнути можна.А так – простий машин для активного проведення вихідних. Попередуще багато роботи, доведення до розуму, виправлення косяків, покращень та іншого. Не перемикайтеся.
" особливо після гарячого пуску.
2. Після вичавлювання зчеплення на першій передачі є неприємнетут-тук-тук із району трансмісії.
3. При їзді внатяг на низьких оборотах з трансмісії чути неприємнийгул, що виїдає мізки.
4. Додаткове підігрів водія каталізатором. Можна подумати, що печокмало. Це влітку взагалі жерсть, вся підлога в районі важеля кппгаряча.
5. На передній осі відчуваються люфти. Чи то підшипники, чишкворні, хз… Люфти невеликі, але надто вже я чутливий.
6. При їзді бруківкою з передніх коліс йдуть звуки відра з болтами.Одне добре, пішоходики здалеку чують та бояться.
7. Увімкнення фар уколхожено через виведену на панель кнопку. Фариможна увімкнути при відключеному запалюванні. Некрасивенькоякось…
8. Корозія лівого порога. Не знаю чому тільки лівого, але добре хочтак, а не обох. Висновки Висновки. В принципі, пройдисвіт мененічим не здивував. Це саме те, що я від цього автомобіля чекав. Аперші виїзди на бездоріжжя взагалі принесли масу позитиву.Найбільший мінус – відсутність кондиціонера. Влітку здохнути можна.А так – простий машин для активного проведення вихідних. Попередуще багато роботи, доведення до розуму, виправлення косяків, покращень та іншого. Не перемикайтеся.
" А перші виїзди на бездоріжжя взагалі принесли масу позитиву.Найбільший мінус – відсутність кондиціонера. Влітку здохнути можна.А так – простий машин для активного проведення вихідних. Попередуще багато роботи, доведення до розуму, виправлення косяків, покращень та іншого. Не перемикайтеся.
" А перші виїзди на бездоріжжя взагалі принесли масу позитиву.Найбільший мінус – відсутність кондиціонера. Влітку здохнути можна.А так – простий машин для активного проведення вихідних. Попередуще багато роботи, доведення до розуму, виправлення косяків, покращень та іншого. Не перемикайтеся.
Коментарі7
Почитав, посміхнувся, все як про мене. У нас явно однакові машини. І підстаканник - я його якось полагодив. він став відкриватися постійно на кожній купині, в результаті якось засунувся, і знову більше не відкривається. Гримить, гарчить, пішоходи дов...
Ахаха, прямо машини-брати. ) Нічого, скоро почну лікувати бяки та колгосп. ;)
Удачі в цій нелегкій справі! Я теж борюся-борюся, але бяки поки що перевершують мене )
Спасибі. Завтра сподіваюся закінчу ремонт та модернізацію модуля управління світлом. )
Налагодиться. Гримлять маточини(втулки розбиті), і може супорта, але навряд.
Я думаю супорта. А які там втулки на маточині?
У маточях, десять грн ціна, а гемору по заміні в рази більше, самому колись, навіть до слюсаря відігнати часу немає. Грішив на супорта теж, але докопав до істини всеж.