Поліровка клапана ТНВД. Невдалий досвід теж важливий.
Маю нестабільний ХХ протягом кількох тисяч км. Діагностика показуєпомилку 0089. Начебто як регулятор тиску.
Перечитав купу інформації про те, який цей клапан шкідливий і щойого можна спробувати полірнути.
Переглянув кілька відео (troshki І інші), начебтонічого складного.
Ще є думка, що на цих клапанах ел.Роз'єм повинен легко замикатися, а якщо інакше то це неоригінал.
Мій замикається з натягом. Клацання.
І сам шток повинен бути темно-синефіолетового кольору.Мій —звичайний колір сталі.
На штоку був цікавий задир, не такий як у більшостівідео.Відпрлювалося легко. Полірнути невдалося, повстяна насадкарозвалилася.Залишив так.Посi завершення процедури стер помилку, алевона одразу ж з'явилася знову.Змін у роботі двигуна не помітив, таксамо з перебоями працює, але трохи піднялися оберти. Обов'язково щепробуватиму полірувати як дістану відповідну насадку.
Коментарі18
Навряд чи помилка 0089 піде із заміною клапана. Це більше говорить про витікання палива. Потрібно діагностикою скинути кількість спрацьовувань аварійного регулятора та шукати витоку. Якщо потрібно їсти оригінал клапана 2600грн.
Вірно, просто так не піде. Скільки не видаляв, відразу виникала знову. Я вже вирішив це питання. Скоро напишу.
Ну ти дав з колом 😁 Ти ж його не відполірував а сточив практично нерівномірно. Там потрібно ніжно злегка, кріпити шток в шуруповерта я використовую відповідний стрижень з одягненою термоусадкою і легким натиском фланелькою з пастою гои з маслом. зроб...
Ну, значить перший млинець вийшов грудкою (або шестигранником). 😀
Заміни регулятор і не пари собі мозок. Нижче пост аналогічний, від PSA регулятор береш і забуваєш про нього, він до речі дешевше фордовського.
Є така думка.
Ну як показала практика, в основному всі заміною рятуються, полірування це тимчасове явище і не надовго, якщо це початкова стадія зношування, то щастить лише 1%, щоб відполірувати і їздити на ньому ще пару років або хоча б рік. Краще прикупити і неха...
Швидше за все, так і зроблю. Та й клапан у мене я так зрозумів не оригінал. Тільки як оригінал знайти?
Хіба що якщо є знайомі по запчастинах вони можуть розповісти. Хоча б хто в руках тримав, той точно знає, як він повинен виглядати. Я коли свій міняв, (не сам), мужик мені замовив, клапан прийшов, він повернув його і сказав, що це туфта, перезамовив н...
Там зазори 2-3 мікрони. Яке полірування?
Я не знаю який там зазор, не вимірював. Але полірування роблять багато хто, іноді допомагає. Я теж спробував. Принаймні нічого не втратив від цього.
У мене старий рідний валяється, правда він уже заіржавів, бо на вулиці вже 2 роки. Якщо знайду, візуально подивлюся, в чому відмінність, може навіть розберу і сфоткаю.
Оригінал продається скрізь. Це розхідник. Наприклад на zzap. Але без фільтрів до 2 мкр немає сенсу ставити оригу. Вона проживе стільки ж, скільки не орига. Так що достатньо вибрати нормальний замінник.
Повністю згоден, що без хорошого фільтра будь-який клапан не працюватиме
Нові Оригінальні клапани проходять постійну фазу навчання до ~30 секунд. Неоригінали набагато довше, і до 270 секунд доходили. І ходять оригінали тисяч по 200, але ми ставимо тільки справжні оригінальні фільтри.
У зипі лежить орига. Поставив поки не оригінал. Порівняти поки нема з чим. Нарікань на роботу паливної немає. Шепчет. Пс про фази навчання можете детальніше? Буде корисна інформація.
Я полірував злегка два рази за перший рік, після встановлення додаткового фільтра сераратора і всього лише на 30 мікрон вже рік проблем регулятор не створює. І це я ще втричі фінальний двомікронний фільтр не поставлю ніяк. Руки не доходять. Поліпшуйт...
Ну поставити подвійну фільтрацію це вже зовсім інше, ми ж говоримо про те, як є, із заводу. Звичайно варіант фільтрації найкращий варіант.