Швидкий ремонт на швидку руку.

Всім привіт. Продовження.
Отже, було прийнято рішення швидко підняти компресію в двигуні длятого щоб запустити його і заїхати в гараж своїм ходом.
Уважно оглядаючи поршні, звернув увагу на те, що перший поршеньзовсім не має люфту в циліндрі, це говорило про те, що кільця усвоїх канавках не рухаються. Значить і кільця стали рухливими.
Далі взявся за головку циліндрів, ретельно оглянувши її іпромірявши площину лінійкою з полегшенням, переконався, що головкане пошкоджена, звичайно, всередині могли бути мікротріщини, і їїварто було перевірити на спеціальній установці. Під тиском, але наданому етапі це не входило в мої плани, адже незабаром знову требабуло розбирати двигун, але клапанами варто було зайнятися. Ізайнявся.
На клапан одягнув шматок бензинового шланга від Жигулів, з іншогобоку просто шпилька 8 мм, закріпив її в шуруповерт і на невеликихобертах, постійно змінюючи напрямок обертання, таким чином притиравклапана. Фото — зразкове.

Результат дуже порадував. Фаска мала рівномірну матову поверхню, від окалини слідів не було. Ну все, можна ставити голову на місце.Зібрав двигун на старих прокладках, оскільки нові ставити не буложодного резону. Тепер хвилюючий етап – завмер компресії. 8, 13, 23, 23. Зрозуміло, що на старих поршнях кращого результату навряд чиможна було отримати, але мене і цей результат дуже порадував. Тепервін точно повинен завестися!
Прокачавши паливо, починаю запуск. А, забув, у перший і другийциліндри пирснув трохи олії для підняття компресії на часстарту.
Двигун запустився з першої спроби (або другої, не має значення).Звісно ж, він троїв. Я іншого й не чекав, та й мені було безрізниці. Головне, заїхати в гараж своїм ходом.
Тепер залишилося дочекатися літа та зайнятися ґрунтовним ремонтоммоторного відсіку!