День четвертий та п'ятий

Отже! Знову вітаю всіх небайдужих! :)
Букав багато, картинок немає. Будуть у наступному записі.

< p align="justify"> Четвертий день був присвяченийбрейншторму і глибокому прочісування всіх можливих торговихмайданчиків міста, а так само ДВ. Запчастини у багатьох ніссанівдев'яностих років взаємозамінні, але скрізь є нюанси.Туди міліметр, сюди сантиметр. Рідного потрібно залишити тільки теншен, черездовжину, а все інше можна міняти від того, що підвернеться. Довше, його кульова трохи товщі, а дірка під стаб скрізь різна (це легковирішується дрилем); -теншен довше; - маточини в зборі переднімакферсон підуть будь-які але дірки під стійки на 14 а не на 12 (легко вирішуване) та й сядуть на товстіші кульові, а гальмабувають не менше ніж 3 типів звичайних і 3 турбо (діаметр диска ісам супорт); -овали ставилися тільки на R32C33A31S13, все що новішейде кривий важіль (повинен встати але мені тупо не подобається:));
-короткий і довгий задні важелі на кшталт як (треба перевіряти інфу)взагалі скрізь однакові( хайкас не береться до уваги! ); -нижнійзадній трикутник має більш жирні сайленти (про кульову інформацію незнайшов);
-задні маточини бувають турбо\не турбо (різні приводи);
-задні маточини бувають під сайлент або під вилку амортизатора;
-ну ще хайкас туди ж( нах.Бы здався він =( )
-підрамники ширше на кілька сантиметрів, хоча хтось писав що ставиву c33 болт -Він від c35;
УВАГА:Список не претендує на 100% істину, бо я особисто це все неперевіряв, а знайшов на просторах великого.Якщо у кого є щододати\виправити - обов'язково пишіть!
Ще один важливий висновок:у місті практично неможливо купити щосьдорожнє, та ще й за адекватними цінами. Доброю сотнею відкритихвкладок у браузері, червоними очима, і надлишком інформації :D Нап'ятий день, по дорозі в гараж, встиг заїхати в пару контор зконтрактними запчастинами. Роблять забавні обличчя, коли чуютьзаповітну фразу "покажіть мені всі нісанівські маточини, не важливоякий у мене кузов".
Цього ж дня задній бампер залишив мене і пішов доMrBz. Як виявилося, це була єдина не коцанная деталькузова. :) Тепер є вагома причина зайнятися давно купленимиобважуваннями (зроблю потім про них запис).
Ну і нарешті почався процес приведення машини в порядок, про якийнапишу окремо.