, переважна більшість користувачів цих шин, залишають тількипозитивні відгуки про них, а по прохідності в снігу, деякі вважаютьїх навіть кращими за Hakkapeliitta 8, а так як зі своєчаснимприбиранням снігу на дорогах, комунальними службами завжди великіпроблеми, думаю це не останній фактор при виборі. Трохи єнегативних відгуків про погану стійкість у поворотах, на великійшвидкості, ну це справа така, взимку краще взагалі дотримуватисярозумних швидкісних режимів. Взагалі гума сподобалася, як своїмихарактеристиками так і агресивним виглядом, думаю її поведінка надорозі не зіпсує перших вражень) після зимового сезону напишу свійвідгук про експлуатацію. Вага шини 8.7,
власні покришки дуже м'які, зазначене допустиме навантаження імаксимальний дозволений тиск.
> За відгуками, через м'якість, краще трохи більше робити тиск до2.5 атм ніж зазвичай, щоб уникнути пробоїв, хоча за описомвиробника, цим він намагався збільшити пляму контакту.
< br> Комплект приїхав трохи з "різношерстими" датамивипуску, але це не критично, слідів неправильного зберігання непомітно. За вибитими датами видно:дві шини — серпень 2015, одна —березень 2015 і одна — квітень 2014. Найбільше сподобавсяпротектор, дуже глибокий і зубастий, висота 10мм. Ошипування тежвідмінне, шипи збільшені, багатогранні, як будуть справи з їхвипадінням, поїздимо, подивимося. При якому слід уникати різкихгальмувань і швидкості більше 60 км/год. Ще цікавий момент —система, Як пише виробник, 3D-Biss, по простому — ламелі не простогладкі між собою, а є конуси з двох сторін, через що вони кращечіпляються один за одним. Друга, чим збільшують стійкість урусі.
Так що чекатимемо зимового тест драйву і реально підтверджувати чиспростовувати, все заявлене виробником))
Ну і з копіюю, просто так, для довідки, що саме заявляє Goodyearпро ці шини, хто не любить багато букафів і не вірить заявамвиробника, вважаючи це піаром, може це не читати, не забивати собіголову)):
< /p align="justify"> p>
— «колюча» зимова автомобільна шина з спрямованим дизайномпротектора, оптимізовані для пересування в умовах арктичного снігута льоду. Ключовими особливостями моделі є відмінні зчіпнівластивості та стабільна керованість на льоду та снігу, короткийгальмівний шлях на зимових покриттях та висока стійкістьаквапланування. При проектуванні Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Гудієр Ультра Грип (айс Арктик) враховувалися численні побажанняприхильників бренду, а також вимоги, продиктовані кліматичнимиумовами, в яких повинні експлуатуватися шини даної моделі. У шинахUltraGrip Ice Arctic, які прийшли на зміну моделі UltraGrip Extremeу 2012 році, інженерам Goodyear вдалося успішно поєднатинайважливіші експлуатаційні характеристики зимових покришок зплавністю ходу та акустичним комфортом.
Всупереч перешкодам з льоду:високоефективне зчеплення і чудовакерованість транспортного засобу під час руху на льоду єрезультатом дії фірмової технології MultiControl Ice. Цереволюційне ноу-хау виготовлення колючок сприяє збільшенню площіплями контакту шипа з поверхнею дороги. Твердосплавну напівкруглувставку посадили в трикутний корпус, з якого були видалені надлишкиметалу, і в основі він став надзвичайно схожий з шапкою-трикуткою.Унікальність конструкції трикутного шипа полягає в тому., Щоверхня твердосплавна вставка з гострими гранями значно підвищуєефективність розгону і надійність зчеплення з зледенілим покриттям.При впливі на шину бічних прискорень в роботу включаються плавніпереходи на корпусі шипа, а при гальмуванні активно працює широкатилова поверхня сталевого зуба.
Заводська установка шипів протиковзання дозволяє підвищити міцністьз'єднання без використання клейової основи. Шипи завжди залишаютьсяу своїх посадкових гніздах і навіть не прокручуються, кажетехнічний спеціаліст Shina.Guide, у тому числі і занайнесприятливіших умов.
Трикутні шипи протиковзання в покришках Goodyear UG Ice Arcticрозташовуються в 22 ряди по всій ширині протектора. Іншою яскравоюособливістю моделі є застосування запатентованої технології шашокпротектора Goodyear 3D-BIS. Вона дозволила значно покращитихарактеристики керованості шини при русі по зимових слизькихповерхнях і досягти ідеального балансу між високою продуктивністюIce Arctic у різних умовах та їздовим комфортом. >
Малюнок протектора UltraGrip Ice Arctic має традиційнийV-спрямований дизайн з численними хвилеподібними ламелями звафельним внутрішнім зачепленням і прискорюючими відведення води таталого снігу широкими поперечними дренажними канавками. Унікальніпрорізи та зазубрини на канавках покращують зчеплення із засніженоютрасою. У разі пересування по глибокому снігу «гребні» здібностішини підвищують спеціальна форма плечових блоків і «гірлянда»канавок у плечовій зоні. Сніг дороги. Розвинена дренажна системашини ефективно справляється з відведенням води з плями контакту, тим самим знижуючи ризик виникнення аква- та слешпланінгу.Додаткове зчеплення у вологих умовах забезпечує спеціальнийкремнієвий полімер у складі гумового компаунду протектора. Ламелі звафельним зачепленням між сусідніми шашками протектораМультирадіусний контур протектора відрізняється і малим радіусомплечових зон. Це забезпечує ширшу і довгу пляму контакту, а такожрівномірний розподіл тиску між покришкою і дорогою, результатомчого є рівномірне і тривале зношування протектора. Гумова суміш шинIce Arctic складається із двох шарів. Верхній, поверхневий, шар звисоким вмістом діоксиду кремнію (силики) та функціональнихполімерів допомагає зберігати еластичність протектора у «глибокиймінус» та забезпечує додаткове зчеплення як з льодом, так і змокрим асфальтом.
< p>
Внутрішній шар, в якому кріпляться шипи протиковзання, твердіші заповерхневий на 10 одиниць по Шору, тому фіксація «сталевих зубів» утовщі протектора відрізняється високим ступенемнадійності "запчастини на фото:19535815
"19535815
"19535815
"іншою яскравою особливістю моделі є застосування запатентованоїтехнології шашок протектора Goodyear 3D-BIS. Вона дозволила значнопокращити характеристики керованості шини при русі по зимовихслизьких поверхнях і досягти ідеального балансу між високоюпродуктивністю Ice Arctic у різних умовах та їздовим комфортом.>
Малюнок протектора UltraGrip Ice Arctic має традиційнийV-спрямований дизайн з численними хвилеподібними ламелями звафельним внутрішнім зачепленням і прискорюючими відведення води таталого снігу широкими поперечними дренажними канавками. Унікальніпрорізи та зазубрини на канавках покращують зчеплення із засніженоютрасою. У разі пересування по глибокому снігу «гребні» здібностішини підвищують спеціальна форма плечових блоків і «гірлянда»канавок у плечовій зоні. Сніг дороги. Розвинена дренажна системашини ефективно справляється з відведенням води з плями контакту, тим самим знижуючи ризик виникнення аква- та слешпланінгу.Додаткове зчеплення у вологих умовах забезпечує спеціальнийкремнієвий полімер у складі гумового компаунду протектора. Ламелі звафельним зачепленням між сусідніми шашками протектораМультирадіусний контур протектора відрізняється і малим радіусомплечових зон. Це забезпечує ширшу і довгу пляму контакту, а такожрівномірний розподіл тиску між покришкою і дорогою, результатомчого є рівномірне і тривале зношування протектора. Гумова суміш шинIce Arctic складається із двох шарів. Верхній, поверхневий, шар звисоким вмістом діоксиду кремнію (силики) та функціональнихполімерів допомагає зберігати еластичність протектора у «глибокиймінус» та забезпечує додаткове зчеплення як з льодом, так і змокрим асфальтом.
< p>
Внутрішній шар, в якому кріпляться шипи протиковзання, твердіші заповерхневий на 10 одиниць по Шору, тому фіксація «сталевих зубів» утовщі протектора відрізняється високим ступенемнадійності "запчастини на фото:19535815
"іншою яскравою особливістю моделі є застосування запатентованоїтехнології шашок протектора Goodyear 3D-BIS. Вона дозволила значнопокращити характеристики керованості шини при русі по зимовихслизьких поверхнях і досягти ідеального балансу між високоюпродуктивністю Ice Arctic у різних умовах та їздовим комфортом.>
Малюнок протектора UltraGrip Ice Arctic має традиційнийV-спрямований дизайн з численними хвилеподібними ламелями звафельним внутрішнім зачепленням і прискорюючими відведення води таталого снігу широкими поперечними дренажними канавками. Унікальніпрорізи та зазубрини на канавках покращують зчеплення із засніженоютрасою. У разі пересування по глибокому снігу «гребні» здібностішини підвищують спеціальна форма плечових блоків і «гірлянда»канавок у плечовій зоні. Сніг дороги. Розвинена дренажна системашини ефективно справляється з відведенням води з плями контакту, тим самим знижуючи ризик виникнення аква- та слешпланінгу.Додаткове зчеплення у вологих умовах забезпечує спеціальнийкремнієвий полімер у складі гумового компаунду протектора. Ламелі звафельним зачепленням між сусідніми шашками протектораМультирадіусний контур протектора відрізняється і малим радіусомплечових зон. Це забезпечує ширшу і довгу пляму контакту, а такожрівномірний розподіл тиску між покришкою і дорогою, результатомчого є рівномірне і тривале зношування протектора. Гумова суміш шинIce Arctic складається із двох шарів. Верхній, поверхневий, шар звисоким вмістом діоксиду кремнію (силики) та функціональнихполімерів допомагає зберігати еластичність протектора у «глибокиймінус» та забезпечує додаткове зчеплення як з льодом, так і змокрим асфальтом.
< p>
Внутрішній шар, в якому кріпляться шипи протиковзання, твердіші заповерхневий на 10 одиниць по Шору, тому фіксація «сталевих зубів» утовщі протектора відрізняється високим ступенемнадійності "запчастини на фото:19535815
"малюнок протектора UltraGrip Ice Arctic має традиційнийV-спрямований дизайн з численними хвилеподібними ламелями. Звафельним внутрішнім зачепленням та прискорюючими відведення водита талого снігу широкими поперечними дренажними канавками.Унікальні прорізи та зазубрини на канавках покращують зчеплення іззасніженою трасою. У разі пересування по глибокому снігу «гребні»здібності шини підвищують спеціальна форма плечових блоків і«гірлянда» канавок у плечовій зоні. Сніг дороги. Розвинена дренажнасистема шини ефективно справляється з відведенням води з плямиконтакту, тим самим знижуючи ризик виникнення аква- таслешпланінгу. Додаткове зчеплення у вологих умовах забезпечуєспеціальний кремнієвий полімер у складі гумового компаундупротектора. Ламелі з вафельним зачепленням між сусідніми шашкамипротектора Мультирадіусний контур протектора відрізняється і малимрадіусом плечових зон. Це забезпечує ширшу і довгу пляму контакту, а також рівномірний розподіл тиску між покришкою і дорогою, результатом чого є рівномірне і тривале зношування протектора.Гумова суміш шин Ice Arctic складається із двох шарів. Верхній, поверхневий, шар з високим вмістом діоксиду кремнію (силики) тафункціональних полімерів допомагає зберігати еластичністьпротектора у «глибокий мінус» та забезпечує додаткове зчеплення якз льодом, так і з мокрим асфальтом.
< p>
Внутрішній шар, в якому кріпляться шипи протиковзання, твердіші заповерхневий на 10 одиниць по Шору, тому фіксація «сталевих зубів» утовщі протектора відрізняється високим ступенемнадійності "запчастини на фото:19535815
"малюнок протектора UltraGrip Ice Arctic має традиційнийV-спрямований дизайн з численними хвилеподібними ламелями. Звафельним внутрішнім зачепленням та прискорюючими відведення водита талого снігу широкими поперечними дренажними канавками.Унікальні прорізи та зазубрини на канавках покращують зчеплення іззасніженою трасою. У разі пересування по глибокому снігу «гребні»здібності шини підвищують спеціальна форма плечових блоків і«гірлянда» канавок у плечовій зоні. Сніг дороги. Розвинена дренажнасистема шини ефективно справляється з відведенням води з плямиконтакту, тим самим знижуючи ризик виникнення аква- таслешпланінгу. Додаткове зчеплення у вологих умовах забезпечуєспеціальний кремнієвий полімер у складі гумового компаундупротектора. Ламелі з вафельним зачепленням між сусідніми шашкамипротектора Мультирадіусний контур протектора відрізняється і малимрадіусом плечових зон. Це забезпечує ширшу і довгу пляму контакту, а також рівномірний розподіл тиску між покришкою і дорогою, результатом чого є рівномірне і тривале зношування протектора.Гумова суміш шин Ice Arctic складається із двох шарів. Верхній, поверхневий, шар з високим вмістом діоксиду кремнію (силики) тафункціональних полімерів допомагає зберігати еластичністьпротектора у «глибокий мінус» та забезпечує додаткове зчеплення якз льодом, так і з мокрим асфальтом.
< p>
Внутрішній шар, в якому кріпляться шипи протиковзання, твердіші заповерхневий на 10 одиниць по Шору, тому фіксація «сталевих зубів» утовщі протектора відрізняється високим ступенемнадійності "запчастини на фото:19535815
"розвинена дренажна система шини ефективно справляється звідведенням води з плями контакту, тим самим знижуючи ризиквиникнення аква- та слешпланінгу. Додаткове зчеплення у вологихумовах забезпечує спеціальний кремнієвий полімер у складі гумовогокомпаунду протектора. Ламелі з вафельним зачепленням між сусіднімишашками протектора Мультирадіусний контур протектора відрізняєтьсяі малим радіусом плечових зон. Це забезпечує ширшу і довгу плямуконтакту, а також рівномірний розподіл тиску між покришкою ідорогою, результатом чого є рівномірне і тривале зношуванняпротектора. Гумова суміш шин Ice Arctic складається із двох шарів.Верхній, поверхневий, шар з високим вмістом діоксиду кремнію (силики) та функціональних полімерів допомагає зберігатиеластичність протектора у «глибокий мінус» та забезпечує додатковезчеплення як з льодом, так і з мокрим асфальтом.
< p>
Внутрішній шар, в якому кріпляться шипи протиковзання, твердіші заповерхневий на 10 одиниць по Шору, тому фіксація «сталевих зубів» утовщі протектора відрізняється високим ступенемнадійності "запчастини на фото:19535815
"розвинена дренажна система шини ефективно справляється звідведенням води з плями контакту, тим самим знижуючи ризиквиникнення аква- та слешпланінгу. Додаткове зчеплення у вологихумовах забезпечує спеціальний кремнієвий полімер у складі гумовогокомпаунду протектора. Ламелі з вафельним зачепленням між сусіднімишашками протектора Мультирадіусний контур протектора відрізняєтьсяі малим радіусом плечових зон. Це забезпечує ширшу і довгу плямуконтакту, а також рівномірний розподіл тиску між покришкою ідорогою, результатом чого є рівномірне і тривале зношуванняпротектора. Гумова суміш шин Ice Arctic складається із двох шарів.Верхній, поверхневий, шар з високим вмістом діоксиду кремнію (силики) та функціональних полімерів допомагає зберігатиеластичність протектора у «глибокий мінус» та забезпечує додатковезчеплення як з льодом, так і з мокрим асфальтом.
< p>
Внутрішній шар, в якому кріпляться шипи протиковзання, твердіші заповерхневий на 10 одиниць по Шору, тому фіксація «сталевих зубів» утовщі протектора відрізняється високим ступенемнадійності "запчастини на фото:19535815
"тому фіксація «сталевих зубів» у товщі протектора відрізняєтьсявисоким ступенем надійності "запчастини на фото:19535815
"тому фіксація «сталевих зубів» у товщі протектора відрізняєтьсявисоким ступенем надійності "запчастини на фото:19535815
Коментарі19
Супер різаючи 2 Кубки взяв на них уже
красень 👍🏻
Десь 95% відгуків про них тільки позитивних, думаю буде радувати)) тобі удачі у змаганнях!
Перший кубок взяв тільки на одній задній парі))) після вирішив ще пару на перед взяти для кращого держака. За 3 роки звичайно різя зараз вже не та стала нова крутіше
збс вибір, друга різьба, що їде після контика👍🏻
І ціна порівняно з контиком більш прийнятна))
це так, я хоч і фанат контика, але з огляду на цінник айс арктика і як він їде зимовий трек, дуже гідна покриха
добрий вибір))) я на таких дві зими відкатав! Тримає чудово, цієї зими їздив на них по голому льоду кататися (траса для змагань), ну і після зими при побіжному огляді не вистачає одного шипа на задній осі, хоча люблю зайти бочком у поворот, навіть як...
З таким протектором і ще б не тримала)) з безлічі шин, що я переглянув при виборі в наявності, бойовий був цей. Якщо в повороти спокійно заходити і не робити різких гальмування на чистому асфальті, думаю шипи будуть довго жити.
після того як минулого року пробив безповоротно колесо на якому проїхав менше 1000км (є в БЖ) і покупки нового особливо не шкодував і смажив на них)) до речі шини дуже м'які (!), ну і гребуть у кучугурах до речі не особливо добре (задній привід зарив...
Щодо м'якості так, боковина зовсім ніжна по наших дорогах бажано XL варіанти. Ти скільки їх качав, теж під 2.5?
у мене ще 14 вони, 175 на 60)) я качав по 2-2.2)) у нас Самарські дороги дуже не дуже))
))Дороги по моєму скрізь дуже не дуже)) 2.2 для них думаю замало, подивився твої фото, колеса добре приспущені, правильно люди пишуть що потрібно не менше 2.5 їм давати, не буде пробоїв, з такою ціною, вбити нову покришку, шкода не те слово ...
а 185 не було? чим вже тим прохідніше в кучугурі, або засніжених дорогах
Були, не взяв, на льоду чим ширше тим краще, більше пляма контакту і більше кількість шипів, та й на 7j дисках не виглядає 185-я гума. З таким протектором і шипами думаю не буде жодних проблем із прохідністю, у мене Матадор стояв древній з двома ряда...
Не зовсім так, на льоду взагалі інша історія. Вузька гума в лід набагато сильніше впивається шипами, тому що вага автомобіля розподіляється на меншу площу і сильніше втискає покришку в дорожнє покриття.
А є сенс у такій гумі в наших умовах? Я про шипи, вони ж у нас в основному тарабанять по сухому асфальту
Ну не скажи, зимовий період не довгий, але льоду та снігу в ньому достатньо, не бачив як люди машини кидали і йшли, коли їх снігом задувало?) Потім по дах вранці відкопували. У мене і стара шипована Матадор була, від шипів ніколи не відмовлюся, ніяка...
Ну коли машини кидали там уже нічого не допомагало…