Як і обіцяв раніше, з радістю надаю Вашій увазі звіт іззаниження задньої підвіски на S12. Вчора закінчилися останнівипробування в бойових умовах, і тепер можна сміливо підбиватипідсумки!
Знову ж таки, керуючись порадами братів наших зарубіжних, буликуплені задні амортизатори від легендарного Ford Mustang 2004 р.Якщо вкладиші в передні стійки я взяв SACHS, то назад були купленіMonroe Sensa-Trac.Перевага використання амортизаторів з цих моделеймашин (нагадаю, що перед Toyota MR2 SW20) в тому, що Kayaba робитьна ці моделі амортизатори чудової серії AGX, яку в майбутньому іпланую поставити. Отже, дочекавшись приїзду нових амортизаторів яприступив до роботи.Як знімалася пружина і амортизатор я нефотографував, але думаю тут все зрозуміло.Для наочностісфотографував Monroe, що приїхав, з написом Made in USA та знятийаморт (аналог рідного за загальною довжиною та ходом штока).Різниця очевидна. ))Все ідентично, у плані кріплення, крім нижнього сайлентблока.Загальна ширина рідного на 22-23мм ширша і потрібно заздалегідьприготувати 4 шайби завтовшки 11мм.
З амортизаторами розібралися, тепер пружина. Як виявилося, верхніпосадкові діаметри витків — ідентичні. Потрібно трохи доопрацювативерхню, гумову опору, зрізавши виступ.
Вуаля! Все як рідне! Ну і тепер найскладніша частина — нижній упорпружини з регулюванням. У нас залишилися дві регулювальніпроставки, які треба якось встановити на важіль, замість рідноговиступу-п'ята! ) Для цього було вирішено взяти шматок труби іззовнішнім діаметром 51мм, зафіксувати його на важелі як направляйкуі надіти на нього регулювальну проставку. Я планував виточити цюопору з цілісного шматка, але було знайдено раціональніше рішення.Беремо маточину, в нашому випадку від судзуки бас-гітари (GrandVitara). Спресовуємо підшипник, вкручуючи кілька довгих болтів, якна фото. Отримуємо майже готову заготовку, обточуємо її.
Знаходимо дохлу стійку зовнішнім діаметром 51мм, відрізаємо двашматки труби, набиваємо і приварюємо до заготовки. Зверху надягаємопроставку.
Зрізаємо п'ятак з важеля, чуємо болгаркою до стану рівногомайданчика
Приварюємо готову опору.
Можна було просвердлити отвори і скрутити це все болтами (можливо пізніше так і зроблю), але для цього потрібно знімативажіль, на що не було часу.
Потому ставимо пружину, регулюємо і збираємо все до купи.
ПОРАДА — змістіть опору трохи вперед, до морди автомобіля, пружинастане трохи рівнішою.
Емоції через край, машина стала виглядати значно краще. Навітьрідні, убогі диски стали виглядати інакше! У плані розвалу, задніколеса дуже завалилися. Поки це не турбує, у майбутньому можна будеперенести кріплення важелів вище, що вирівняє картину.
Можна скрутити ще нижче, але мені вистачило і цього! )))
Поїздив пару днів на такому сетапі, викрутив трохи вище. Зимаспереду! ))
Не слухайте дурні поради оточуючих! Не відкладайте свої, навітьнайскладніші і на перший погляд не здійсненні ідеї в папку "невийде"! Всім натхнення та реалізації планів! ))
Підписуємося на дружній проект! Mazda 323 (323F) (BA) Lantis Будецікаво, обіцяю!
П.С. Не забуваємо тикати лайки! )))
Коментарі20
Привіт за яким діаметром підбирав пружини?
Привіт! Все ж таки розписано в записах і коментах. Пружини брав комплектом для s13. Ніяких діаметрів не підбирав.
Точно, дякую, подружжя не бачив той абзац
Диски в тему машині, ніякі вони не убогі! Якби на 13ках не були такі величезні арки, не перейшов би на 17 диски. А втебе арки не широкі. я б проступками ступичними пограв, а то як автобус із втопленим колесом. колеса та посадка 60% зовнішнього вигляд...
Дякую, на перший час так і зроблю. Спереду важелі від 13 будуть, які довше на 4 см а на задні - проставки по 50 мм планую кинути. Але хотілося б полицю двох-складову, олдскульну.
у мене є кеніги на продажі.
Хороші, але такі не дуже олдово виглядають для моєї.)
... думав у нас вся підвіска якщо не однакова, то хоча б дуже сильно схожа ... Як каже мій кореш у япошок у них так, на одну версію три спец версії
офігенна ідея ! спасибі, візьму на озброєння)
Для початку непогано, у плані кастом)
Дякую. Звик акуратніше все робити, але саме цього разу підтискали терміни. З часом перероблю. Все одно буду всю підвіску піскоструминити, фарбувати порошком і поліуретан ставити.
я поки до поліуретану не дійшов) і так все нормально
так, про цей кит.ну та саме опори, що там за конструкція, мені здається можна легко у фрезерувальника таке зробити
Там не все так просто! )))www.ebay.com/itm/CAMBER-P…sh=item2a2e4cba4e&vxp=mtrКрім того, немає поки що необхідності в них. Можливо пізніше поставлю.
кинь посиланням на кит для переробки, подивитися, що він являє собою окремо? Верхні чашки на передніх стійках не хочеш зробити регульованими?
Ось, якщо ти про цей кит.www.ebay.com/itm/89-94-Ni…ts_SM&hash=item58a24bd601Як це чашки регульовані?
Сурово ти заморочився з напрягающими на задніх важелях ) дивно що пружина криво стоїть, у мене начебто все ок, хоча мб не так низько. Щось не можу зрозуміти по фото, нижня точка у тебе це що?
Я дивився фото, як хлопці за бугром роблять і на комплект койлів МеганРейс, у всіх криво пружина стоїть. Це обумовлено тим, що нижня точка опори переміщена вгору під 90 градусів щодо важеля. У навантаженому стані пружина стоїть рівно. В якому сенсі н...
У мене ось так пружина стоїть smoll-photo.users.photofi…0178/xlarge/118578305.jpg ще Smoll'а, у мене щось на всіх фото задньої підвіски пружина за кадром )в сенсі яка точка кузова найближче до асфальту, як я розумію ось ця dad-cd.net/b10f584s-960.jpg...
Найнижня - пластикова захист спереду, вона не у всіх дожила до наших днів! )) У комплекті меган, задні пружини більше діаметром, нижче точка опори через це вони рівні стоять.