Цей редуктор повинен працювати без мастила (перебірка редуктора ГБО KME Silver)

По-перше з моменту встановлення ГБО пройшло близько 3-х років.По-друге, нещодавно лопнув патрубок "байпас" і ОЖ витекланастільки, що газ сам відключився, а після відновлення системиохолодження підвищилося тиск газу після редуктора ... Ну а "останньою краплею" була поява помилок p0134 і p0138, тобто по обохЛямбдам відразу, що я природно пов'язав з глюками редуктора.Картинки малював собі найстрашніші — такі, як, наприклад, поганимгазом все нахрен замаслив, фільтр плаває, тонкий фільтр до смертізабитий і т.Д.... Але У міру того як розбирав, поступовозаспокоювався:Фільтр грубого очищення запилений, але не брудний Намагніті відносно багато залізної стружки, але в цілому не критично.розкриття корпусу редуктора — відкрутив гайочки, зі зворотного бокувикрутив гвинтики:Але корпус міцно склеєний і не думаєрозпадатися... І дерев'яним молоточком обстукав, і металевим, алетолку нуль. Довелося вставляти лезо прямо в торець старої прокладкита молоточком зверху і тільки тоді кришка почала відлипати. Хоча запідсумком прокладка відлипла цілком - ніяких шматочків тощо, щозвісно порадувало. Знову-таки, припускав що там чого тільки не будев газовій частині, та й нагрівальна буде сміття забита, а врезультаті:Фото тільки розібраних "брудних" камер редуктора; )
Гумові кільця все ще цілком м'які, а ось обидві прокладки-мембранивже висохли до хрускоту. Ні про яку еластичність і не йдеться.Мийкою особливо не морочився, та й не бере очищувач карба цейчорний наліт. Були думки якщо буде засрано сильно, гріти івідмивати Димексидом, але побачивши це все вирішив невикаблучуватися. Найбрудніше було тут:

Зчистив наліт на відповідальних площинах нігтем, а на зовнішніхлезом ножа. Майстри" радили шліфувати поверхні кришок... Що ж, напевно їм за це продавані ГБО доплачують, щоб народ псував кришкиі потім тупав за новими редукторами... Обидві кришки маютьспеціальний бортик, який спилювати не потрібно від слова "зовсім".Навіть при загальній шорсткості поверхні кришки "водяної" частиниредуктора сам борт гладкий і повинен притиснути прокладку як треба.Я лише 800-й шкіркою пройшов в одному місці, і то лише злегказачищаючи:Колечки на штуцерах патрубків ОЖ питань особливих невикликали, але надто вони плоскі ... Може якщо вони не течуть і тиїх із корпусу не виймаєш, то вони ще й потримають, але я з корпусувисмикнув, тому довелося вже поміняти їх.
Звичайно скручувати було б зручніше вдвох — пружину газовогоклапана треба тримати і гайки на гвинти накручувати, хоча я йсамостійно впорався; ) Після цього все під'єднав, завів, дочекавсявключення газу та випала помилка "низький тиск газу" (у мене єконектор для газового ЕБУ) і при цьому цифра о 1.46… Внутрішнімшестигранником підкрутив гвинт тиску та виставив 1.25. Тут требасказати відразу – знову редуктор не регулювався… крутиш водин-другий бік, а йому побік. Благо тиск 1.32, та й пофіг – їздивтак. А тепер все чудово регулюється та виставляється. Подивимося -кажуть ці свідчення "пливуть" згодом - перевіримо. У будь-якомувипадку можна спробувати виставити 1.15-1.2 — треба ще "покурити"форуми газовиків. Не відразу ... Хоча при роботі на газі вилазитьвідразу ж. Загалом на цю тему ще спостерігатиму.
ЗИ:Ремкомплект для перебирання використаний "фірмовий", тобто.польский; ) Кат № 82300001

ЗЫЗЫ:Ошибка p0134 решена — соединение проводов подкачало.Розкрутив, скрутив і тепер норм. До редуктора жодного відношення немало; )

"помилка p0134 вирішена - з'єднання проводів підкачало. Розкрутив, скрутив і тепер норм. До редуктора жодного відношення не мало; )
"помилка p0134 вирішена - з'єднання проводів підкачало. Розкрутив, скрутив і тепер норм. До редуктора жодного відношення не мало; )