Близнюки

СВ3 у класному стані я не бачив у місті давно. Останній раззустрічав років 15 тому. Їздив у нас дуже ошатний, чорний 2.2, уповній комплектації. Потім з міста пішов. З того часу траплялися. Іось, пару років тому я побачив на дорозі сріблястий Акорд, староїреєстрації, з літнім господарем за кермом.Зовні він менісподобався. І не гнилий.Але машина рухалася.На ходу детально нероздивитися.Через деякий час я його зустрів знову.Машиназацікавила.Ностальгія по Акорду з юності мене не покидала.Вирішив яйого розшукати.Записав держномер і друзі допомогли роздобути данігосподаря. Знайти його телефон у міському довіднику.В результатівиявив тільки рідного брата.Подзвонив.Номер телефону господаряАкорда отримати не вдалося.Мовляв, машина не продається.А черезпівроку я купив свій.І ось, вчора зустрів близнюка знову.Він теж1990 року, з таким же F20A4 і в аналогічній комплектації.
Господар Акорда якраз привіз брата додому, мабуть з дачі, вивантажували картоплю з багажника. І тут я під'їхав. Вийшов, розмовляли з господарем. Їздить він ним з 1995 року! Привіз йомумашину з Німеччини друг. На сьогоднішній день пробіг всього 248 000км. У мене 256 000 км. Після огляду близнюка, я зрозумів, що вжитті все відбувається на краще. Добре, що я не знайшов тодігосподаря і купив мій :) Тому що дістався мені набагатопристойніший екземпляр. А тут як машина із села. Салон брудний, ніби ніколи не пилососили, кермо вбито в мотлох. А в мене майже якновий. Якби я не знав деталі пригону чи господар сказав би, щокупував на ринку, я б вирішив, що реальний пробіг на 150 000 кмбільше. Ще одне доказ того, що судити про пробіг по зносу керматреба обережно. У всіх різні руки — пітливість, мозолі, кільця, протирання вологими серветками… По кузову є підкраси з потіками і, звичайно, маляр не потрапив у колір. "а що ти хотів? Це ж каструля! Хрін потрапиш! " - Зазвичай відповідають вони. Задні арки вжепотребують ремонту. Вони ще не такі сумні як тут, але зволікати неварто - Запчастини на фото:2500S - Капіт не фарбований, але вжепора - весь у скелях. Праве крило знімалося та фарбувалося.Напевно, тому й полізли жуки згодом. Ліве теж фарбоване. Лобовеоригінал. Передньої губи немає ... Дід розповів, що тільки недавновидалив каталізатор. Запустили двигун. Працює пристойно, але якщо умене вібрації на кермі ледь відчуваються, то тут сверблячка більша.Ну і на торпедо є, а в мене ледь-ледь. Мабуть, подушки двигунавтомилися. Задній ліхтар змінювався. Хазяїн вирішив заощадити такупив колись новий. Каже, що польська :) Вигоріла за рік! Там же йкрило фарбоване, з потіками. Каже — наздогнали колись ззаду, ліхтаррозбили та крило зачепили. В загальному, машина з-під діда це далеконе завжди благо. Він глянув мою і зачесал ріпу. Каже — так, наставчас мені хімчистку робити. "і арки в тебе цілі". Я його заспокоїв.Кажу – це тому, що взимку не їздили. А настрій у мене здійнявся.Адже все пізнається в порівнянні. І після дідівського Акорду, яінакше подивився на стан мого. Але, знову ж таки, не мав би я СВ3, таки розглянув би покупку цього екземпляра. Спробуй знайди сьогодніСВ3 з таким пробігом — Але дід розлучатися з машиною не поспішає. Іправильно робить. Що він краще купить натомість? Говорить, подобається. Особливо на трасі кайфує. І я його добре розумію:)