Рік спільного життя

Ось і рік пролетів.
24 січня 2021 року

А здається ніби все сталося минулими вихідними :) Напевно ще ітому, що це був рік задоволення, а не підняття машини з колін.Умене було багато старих автомобілів, є з чим порівняти.Акорд цеавтомат Калашнікова.Надійний і безвідмовно працюючий, у будь-якихумовах, механізм. Загалом, японська якість рулює.Язадоволений.Жодних глюків або сюрпризів.Витрата масла відсутня впринципі. Не давала.

Причому кілька разів траплялися дуже живі екземпляри, але я невстигав їх придбати.Не було вільних грошей.А йшли вони швидко.їздив у нас літній чоловік на синьому СВ3 у збереженні.Мені так іне передзвонили.З хорошими Акордами ніхто розлучатися не хоче.От ія не хочу.З іншого боку, є ще чимало цікавих автомобілів тієїепохи.Я б і від Прелюд не відмовився . Особливо мені подобаєтьсятретє покоління. Та й не лише Хонда тих років цікава. У полі зору -Mitsubishi 3000, Eclipse, 200SX, Silvia, Celica, Supra ... Зупиняєлише відсутність пристойних екземплярів у продажу. А реставруватитрупи не хочу. І Акорд заради Прелюд чи Селіка продавати не бачусенсу. Невеликий виграш у динаміці не вартий того. Жодних іншихпереваг там немає. Є тільки тіснота на гальорці :) А в керованостіні Селіка, ні Екліпс поруч із СВ3 не стоять. Немає у них двоважеляпо колу! Ось після Mazda 626 GD або Galant E33 звичайно ж Селіказдасться спортивною. І те, якщо під капотом буде хоч би 2.0 атмо.Їздив я і на стокове Супра 3.0 Турбо. Машина на дальняк, у місті наній тісно та не цікаво. Після тест-драйву Celica різних поколінь, умене склалося враження, що це прогулянкові купе для молоді, безособливих драйверських амбіцій. Яскраві зовні, інтер'єр для водія, але на ходу здається, що їдеш у комфортному сімейному седані. Взятинавіть Celica GT-Four. Крім мотора і згадати нема чого. Загалом, після Селіка 90-х, СВ3 здається дуже спортивним і гострим :) А щоцікавого в Екліпс Турбо першого покоління, крім динаміки? А ось на3000 GT не їздив. Пам'ятаю, що версія 225 сил на ручці до 160 немогла відірватися від моєї 325 Е30. Тому хотілося б Твінтурбо. Аледе її взяти за осудні гроші? Так що, як з'ясовується, міняти Акордособливо нема на що. Тим більше, що я говорю про свої враженняминулих років, коли всі ці спорт-купе ще були при пам'яті. Асьогодні все дуже сумно. Їздив я минулого року дивитись Прелюд 32.0-16. Дизайн звичайно вогонь. До цього дня дах зносить :) Іпосадка ще нижче, ніж в Акорд. Але прокотився і засмутився - нігальм, ні руління, ні динаміки. А ще кузов фарбований віником. Ажуки, а зазори ... Після нього сів у СВ3 і здалося ніби мій Акордроків на 20 молодший. До речі, відправив господаря Прелюда до свогодіагноста. Пізніше ознайомився з результатами - мотор закоксований, фази неправильні ... І все одно знайшлися романтики, які купили цюмашину. А роботи там непочатий край. Повне перефарбування, перешивши салону, ремонт ходової. При ціні в 3000 $, думаю тудилегко зайде ще 3000. І впевнений, що коли все повернеш у заводськийстан, виграш у порівнянні з Акорд буде тільки в розгоні. Десь на0.5 сек швидше. Коштує воно того за таких вкладень? Думаю, щоні.