У минулому записі йшлося про чищення механічного, вакуумногоклапана EGR та модулятора вакуумного зусилля цієї системи. Вонибули очищені та перевірені на працездатність, Але система все однопрацювала не коректно, тому залишилося перевірити останнійкомпонент — клапан VSV. >
Необхідно піддомкратити машину зняти праве колесо.
Клапан знаходиться за насосом ГУР, між кронштейном задньої опоридвигуна та впускним колектором.
<
Далі потрібно, відключити вакуумні трубки та фішкуживлення.Попередньо запам'ятавши їх розташування.
Для того, щоб надалі не виникло плутанини.На деяких машинах умоторному відсіку збереглася така наклейка.На ній зображена схемавсієї вакуумної системи двигуна.
/p>
Далі відкручуємо цей злощасний болт на 12.
Можливо на фото це все виглядає дуже легко і просто, але за фактом, туди практично неможливо долізти не кажучи вже про те, що бвідкрутити. Закис він намертво. Але через дві години, не людськізусилля та океан лайки. Все вдалося.
Ось і він Родимий))
Далі, очищаємо максимально по можливості, і перевіряємо напрацездатність.
Робимо піни з таких ось фішок.
Вдягаємо на піни соленоїда, так, щоб він і не стикалися. Полярністьдотримуватись не обов'язково, в соленоїді звичайна котушка, вінпрацюватиме незалежно від напрямку струму.
Перевіряємо по мануалу.
Крім того, можна запитати соленоїд від акумулятора, при подачінапруги він повинен видавати звук, що "клацає".
Так само перевіряємо замикання на масу.< Якщо клапан, робочийі був очищений, міняємо уго розташування. Для уникнення подібнихтруднощів з доступом до нього, у разі необхідного ремонту.
Виводимо фішку верх до краю колектора, на ньому збоку є відлив зрізьбленням, яким ми скористаємося.
>
Ставимо прикручуємо клапан у вказаному вище місці, короткимболтиком на 6. Підключаємо вакуум за схемою.
Ось і все)
Повну ревізію системи з персоналізованим доопрацюванням проведено.Якщо всі елементи справні, то система EGR повинна почати коректнопрацювати. >
PS:У моєму випадку клапан VSV, все ж таки помер, але принаймні яточно знаю причину і місце несправності. Питання вирішується запевну суму та не складну процедуру заміни клапана)
Каталожний номер клапана TOYOTA 25860-74050
Коментарі19
Тепер не можу знайти плюсовий провід у мене колишній господар зрізав провід, і прибрав лампочку чек. Я ставив лампочку у мене чек горить від цього датчика допоможи брат розбиратися
Чи все правильно поєднав вакумний патрубок. Я ось сюди поставив нагору
На це датчик vsv проводу який з них плюсовий підкажи брат
Не це клапан немає у мене дроту, воно звідки йде на vsv .проводу зрізний передній господарем.
Добрий день! Підкажіть, цей клапан VSV я так розумію, коли піднімаються великі оберти наприклад 5000, закриває подачу відпрацьованих газів у впуск? (для того, щоб суміш була більш насиченою)
У мене в спеку погано заводиться. Не знаю в чому причина
Дуже корисний запис, візьму на замітку, красава ваще!)
У мене почала вискакувати ця помилка ) Прочистив ЄДР, дросель, навів там красу невимовну, ХХ підвищилися трохи, машина стала чуйнішою, але помилка не пішла. Перевірив все - залишився тільки датчик VCV і МАР. і на місці ЄДР працює, клапан рухається на...
Там фішка в тому, що у нього становище відкрито - за умовчанням. А коли надійшла достатня кількість вихлопу, мозок віддає команду, клапану переключиться. І вакум з клпана егр пропадає, а від модулятора до клапана vsv глушитися. , Перевір котушку і пр...
Ясно, я просто відео дивився з його діагностикою якось, він там був нормально-закритим, мабуть інша модель. Треба буде поглянути в оф документацію. Я ще перевірю на холодну, якщо ЄДР працювати не буде, то справа не в ньому. , Я думаю що він залип. То...
раджу його перевірити. описуєш мою історію, теж усе перепробував, виявився він. УДАЧИ!)
Перевірив все за сервісним мануалом декількома методами - все відмінно, включаючи VSV (на холодну канал закритий). інша, клапан картерних газів перевірив, чи не залип. Начебто в нормі, повітряний фільтр ще спробую поміняти, більше грішити нема на що.
Забув ще сказати, перевір клапан вентиляції клапанної кришки. Якщо він залитий теж помилка егр вилазить.
Ну це я відразу перевірив. Фільтр повітряний відпадає, полезу під днище на вихідних, перевірю гофру на витоку і замірю опір VSV і пробою на масу, але думаю навряд чи справа в цьому, тому що він би тоді не працював , Хоча… )
Якщо він не працює, відразу зрозуміло. Один єдиний симптом. Газуєш до високих оборотів, а коли відпускаєш пелаль, глухне.
ЦЕ ПРО КВКГ АБО ПРО VSV?
Як вважаєте, чому цей клапан поставили ззаду блоку внизу? З якихось міркувань це зроблено? Чому японці не поставили його зверху?
Я його коли змінив у мене помилка по егр погасла на тиждень. Хоча егр заглушений був.
у мене є відчуття що клапан ЄДР відкривається не повністю під час того як я газую, залишається десь міліметр-два ще ходи, але перевірив усі шланги шприцем, магістралі - витоків немає. Може потім відео запишу як я тестував, там процедура в цілому прос...