Підозріння на пошкодження клакана egr було вже давніше, висвічувався "чек", машина втрачала динаміку, але після розгонуїхала, правда збільшився розхід палива і динаміка розгонупадала.
<
Було замінено електричні клапани системи egr, але ефекту булонебагато., з вихлопної "валив" чорний дим, як з паравоза ., штокклапана ходив вільно без опору, було припаяно його у витягнутомуположені, щоб заглушити отвір у систему впукку в колектор ., ефектубуло не багато, але машина їхала і вже не диміла .
Після візиту на сервіс мій знайомий електрик запропонував розібратиклапан, бо вирішили, що йому і так "гаплик" і подивитись причину .мембраною, тому шток пружина не тримала Вакууму у системівідповідно не було, турбіна практично не включалася і машина їхола, як трактор :))
Було акуратно приварено шток до тарілочки, герметизованодвокомпонентним клеєм, зібрано акуратно клапан, визначено йогогерметичні вакуометри . Вся система egr і сам клапан egr булаперевірена вакуометром, все тримало супер.
Машина ожила — їде відповідно супер, турбіна включається в межах2000 об. Висновок:як і у медеціні основне правильно визначитидіагноз :)). Втрачала динаміку, але після розгону їхала, правдазбільшилася витрата палива і динаміка розгону падала.
Було замінено електричні клапани системи egr, але ефекту булонебагато.
Після поїздки до Польщі, вже на території України, можна сказати, біля самого будинку з машиною трапилася дуже неприємна ситуація.Тяга зникла, їхати було практично неможливо, з вихлопної "валив"чорний дим, як з паравоза., Шток клапана ходив вільно без опору, було припаяно його в м'яз положенні, щоб заглушити отвір в системув пукку в колектор., Ефекту було не багато, але машина їхала і вжене диміла. Після візиту на сервіс мій знайомий електрикзапропомував розібрати клапан, бо вирішили, що йому і так "гачок" іподивитися причину. Виявилося, що мембрана була цілою, але штирокштока відірвався від "тарілочки" з мембраною, тому шток пружина нетримала. Вакууму в системі відповідно не було, турбіна практично невключалася і машина голка, як трактор:))
Було акуратно приварено шток до тарілочки з ущільненнямдвокомпонентним клеєм, зібрано акуратно клапан, визначено йогогерметичним вакуометром. Вся система egr і сам клапан egr булаперевірена вакуометром, все тримало супер.
Машина ожила - їде відповідно супер, турбіна включається в межах2000 об., витрата палива зменшилася, машина "ожила".
Висновок:як і в медицині основне правильно визначити діагноз:)).






Коментарі12
Я теж думав раніше, що завод це добре. але!.. Вони роблять упор на екологію і відповідно налаштовують мотор. При нашій якості палива це марно і навіть шкідливо для двигуна, тому що через ЄДР вся Гидота летить в циліндри. Восени довелося робити мотор ...
Правильний чіп все вирішить! Відключи і егр і сажу і обов'язково потім все фізично вирізати а то диміти буде! Якщо що Блистограду blistograd дзвони
немає сажі, тільки каталізатор на цих моторах і диміти нічого не буде
Відшити до ХЕР ЄГР, заслінки завихрення, за одне підправити в прошивці впорскування на старті, змінити режим роботи свічок розжарення і підкинути трохи коней ))))
Навіщо його ремонтувати? на сміття!
Подумаю над цим питанням . Якщо не правильно відшити буду багато проблем . Коли буду чіпувати, двигун відшию .
викинути егр до біса)) прошити і добра буде проблем бути ніяких не повинно якщо тлумачний налаштовувач буде, зробить все як треба
ПРАВИЛЬНО відшити програмно не завадило б
Якщо ще раз заклинити, відшию.
а то пишуть ... Викинь того клапана, заглуши. Відключи програмно… Браво. Дякую за статтю -)
Поки що не планую, хочу щоб було по заводу))Крім того що проблема зникла.
Вона скоро з'явиться знову