Ремонт клапана egr Opel Vectra В двигун y 20dth .Ремонт клапана egr Opel Vectra В двигатель y 20dth.

Підозріння на пошкодження клакана egr було вже давніше, висвічувався "чек", машина втрачала динаміку, але після розгонуїхала, правда збільшився розхід палива і динаміка розгонупадала.
<
Було замінено електричні клапани системи egr, але ефекту булонебагато., з вихлопної "валив" чорний дим, як з паравоза ., штокклапана ходив вільно без опору, було припаяно його у витягнутомуположені, щоб заглушити отвір у систему впукку в колектор ., ефектубуло не багато, але машина їхала і вже не диміла .
Після візиту на сервіс мій знайомий електрик запропонував розібратиклапан, бо вирішили, що йому і так "гаплик" і подивитись причину .мембраною, тому шток пружина не тримала Вакууму у системівідповідно не було, турбіна практично не включалася і машина їхола, як трактор :))
Було акуратно приварено шток до тарілочки, герметизованодвокомпонентним клеєм, зібрано акуратно клапан, визначено йогогерметичні вакуометри . Вся система egr і сам клапан egr булаперевірена вакуометром, все тримало супер.
Машина ожила — їде відповідно супер, турбіна включається в межах2000 об. Висновок:як і у медеціні основне правильно визначитидіагноз :)). Втрачала динаміку, але після розгону їхала, правдазбільшилася витрата палива і динаміка розгону падала.
Було замінено електричні клапани системи egr, але ефекту булонебагато.
Після поїздки до Польщі, вже на території України, можна сказати, біля самого будинку з машиною трапилася дуже неприємна ситуація.Тяга зникла, їхати було практично неможливо, з вихлопної "валив"чорний дим, як з паравоза., Шток клапана ходив вільно без опору, було припаяно його в м'яз положенні, щоб заглушити отвір в системув пукку в колектор., Ефекту було не багато, але машина їхала і вжене диміла. Після візиту на сервіс мій знайомий електрикзапропомував розібрати клапан, бо вирішили, що йому і так "гачок" іподивитися причину. Виявилося, що мембрана була цілою, але штирокштока відірвався від "тарілочки" з мембраною, тому шток пружина нетримала. Вакууму в системі відповідно не було, турбіна практично невключалася і машина голка, як трактор:))
Було акуратно приварено шток до тарілочки з ущільненнямдвокомпонентним клеєм, зібрано акуратно клапан, визначено йогогерметичним вакуометром. Вся система egr і сам клапан egr булаперевірена вакуометром, все тримало супер.
Машина ожила - їде відповідно супер, турбіна включається в межах2000 об., витрата палива зменшилася, машина "ожила".
Висновок:як і в медицині основне правильно визначити діагноз:)).