На Camaro 3.6 V6 2010-2011 LLT двигунах впускний колектор зробленийз алюмінію і прикручений до блоку через тонку прокладку, через щосильно нагрівається. Як результат, повітря, що втягується, теж стаєгарячим і знижує потужність двигуна. Американські камарникивирішують цю проблему або заміною впускного колектора напластиковий від Camaro 2012-2015 LFX двигуна, або термопрокладкою, товщина якої може доходити до 2-3см. :
Вважається чи не найвигіднішим модом за співвідношеннямціна/результати.
Я зупинився на термопрокладці від Tracy Lewis Performance за $125товщиною близько 1см — мені зовні більше подобається алюмінієвийколектор порівняно з пластиковим, і виходить це дешевше і легшедістати rxcatchcans.com/shop/ols/…insolator-manifold-spacer.
Tracy Lewis обіцяє охолодження впуску на 40 фаренгейт (~22 градусиза Цельсієм) і збільшення потужності до +20 колісних коней.
RX Insolator Manifold Spacer LLT
p>
У термопрокладці є кільця ущільнювачів і ставиться вона під штатнупрокладку між колектором і двигуном.
Температура колектора дійсно впала, його можна спокійно чіпатируками.
Природно пластикова кришка двигуна більше не стає нормально (але єрішення), тому була просто знята.
А тепер результати.
За особистими відчуттями різниця не особливо була помітна. Всього0.1 з покращення в тих же умовах порівняно із заїздами додоопрацювання https://megadriver.org/p1106360-vimiri-0-100 що можебути і простою похибкою. У будь-якому випадку прокладку залишу — упланах на цей рік багато різного тюнінгу та охолодження впускутільки на користь
/p>
Коментарі2
Всіх тягне на топ левів))))
Мій Camaro там багато років обслуговується