Тому почав доглядати апгрейд гальм ще в 2019, фактична установка натачку відбулася влітку 2020.
І виглядають краще, і гальмують добре
В принципі, вже є готовий Gen 5 Camaro V-6 до ZL1 Brake ConversionKit (Complete Front & Rear Kit) Це шестипоршневі передні супорти ічотирипоршневі задні від Brembo, плюс гальмівні диски набагатобільшого розміру, серйозна різниця в порівнянні зі стоковими "піпетками".
Альтернатива - це купити складові частинами і аналоги.
Виявилося, що супорти від Cadillac CTS-V підходять bolt-on ікоштують набагато дешевше.
Корисним виявився туторіал від b1anc0, camaro5 форум, і власнідослідження
Ще в кінці 2019 почав везти частинами з USA, але COVid трохи всезіпсував і затягнув.
< /p>
Мій список того, що було куплено.
— передній лівий супорт (ACDelco 172-2521)
— передній правий супорт (ACDelco 172 -2522)
— задній лівий супорт (ACDelco 172-2523)
— задній правий супорт (ACDelco 172-2524)
— Caliper Hardware Kit ACDelco 18K2108X (один для 2 супортів)
— Caliper Hardware Kit ACDelco 18K1970X (один для 2 супортів)
— Колодки передні карбон-керамічні Power Stop Z23-1405
- Колодки задні карбон-керамічні Power Stop Z23-1053
- Camaro ZL1 V8 Master Cylinder - GM 22956541
- 4 Knuckle Lower Bolt (For Front Calipers) - GM 11570788
- 4 Gear Assy Mount Bolt (For Rear Calipers) - GM 11515781
- гальмівні шланги "12227 Goodridge"
- пилозахист ACDelco 20944532 GM Original Equip
— 2x Brembo 09.A508.11 Rear Disc Brake Rotor
— хотів поїздити так, доки не закінчу задумки з їх фарбуванням тадизайном, після встановлення побачив що й так виглядає круто!
Американці до речі помилилися і надіслали замість передньогоправого передній лівий супорт, на цьому загубилися ще два тижні наперезамовленні та доставці
Перед
Зад
Гальмівні диски — спочатку дивився на slotted/drilled, алепораді b1anc0 узяв OEM з алюмінієвою центральною частиною іплаваючою посадкою — мені сподобалися в роботі Ліворуч — стоковийвектор передній диск і колодка, праворуч — те, на що замінив, різниця очевидна. Оригінальний ZL1 Brake Conversion Kit передбачаєзаміну пилозахисту для передніх і задніх дисків. І хоча можнапередню не міняти, а задню просто підпиляти болгаркою (задня унаших Camaro V6 не розрахована на великі гальмівні диски), переднюя все ж таки взяв як у киті (вона по $8 вийшла), а задню такиболгаркою (оригінал по $100 за штуку).
Головний гальмівний циліндр — не всі змінюють, я не знаючи, чипотрібно мені це, привіз б/в ГТЦ з вакуумником у зборі з USA, і взрештою так вирішив поставити ГТЦ ГТЦ із зайвим вакуумником, шлангиGoodridge
Колесні диски у мене відразу стояли із заводу 20", якби булименшими за розміром, довелося б і їх замінити — місця з новимисупортами не вистачає під менші колеса.
Спереду місця немає
Ззаду теж мало
Тормозні колодки Power Stop вимагають особливої процедурипритирання - на коробці написана інструкція якрозганятися-гальмувати і як охолоджувати їх для створенняповерхневого робочого шару. За відчуттями - після притирання іперших пар сотень км, тачка стала набагато Гальмо не закушують, алете, що раніше було легким пригальмовуванням на старих гальмах, зараз стало впевненим гарним гальмуванням. Загалом, однезадоволення, особливо рівною дорогою! Плюс нові гальма кілька разівуже виручали, коли потрібно було різко гальмувати — старі точно невитягнули б, підсумок — цей апгрейд гальм виправданий, якщонавалювати, а не овочувати на дорозі > Було
Зараз
Було
Зараз красиво
PS. Через помилки американських відправників, у мене зараз є правийпередній супорт і скоро допливе лівий передній супорт, такий жежовтий, як я зараз стоїть. Якщо комусь цікаво зробити апгрейд наCamaro V8 (там тільки передні потрібно міняти) або як частинаапгрейду Camaro V6 — welcome, віддам за собівартістю доставки тарозмитнення.
Передній супорт
"на цьому загубилися ще два тижні на перезамовленні і доставціГальмівні диски — спочатку дивився на slotted/drilled, але порадіb1anc0 взяв OEM з алюмінієвою центральною частиною та плаваючоюпосадкою — мені сподобалися в роботі
Зліва — стоковий передній диск та колодка, праворуч — те, на щозамінив, різниця очевидна
Оригінальний ZL1 Brake Conversion Kit передбачає заміну пилозахистудля передніх та задніх дисків. І хоча можна передню не міняти, азадню просто підпиляти болгаркою (задня у наших Camaro V6 нерозрахована на великі гальмівні диски), передню я все ж таки взявяк у киті (вона по $8 вийшла), а задню таки болгаркою (оригінал по$100 за штуку).
Головний гальмівний циліндр — не всі змінюють, я не знаючи, чипотрібно мені це, привіз б/в ГТЦ з вакуумником у зборі з USA, і взрештою так вирішив поставити ГТЦ ГТЦ із зайвим вакуумником, шлангиGoodridge
Колесні диски у мене відразу стояли із заводу 20", якби булименшими за розміром, довелося б і їх замінити — місця з новимисупортами не вистачає під менші колеса.
Спереду місця немає
Ззаду теж мало
Тормозні колодки Power Stop вимагають особливої процедурипритирання - на коробці написана інструкція якрозганятися-гальмувати і як охолоджувати їх для створенняповерхневого робочого шару. За відчуттями - після притирання іперших пар сотень км, тачка стала набагато Гальмо не закушують, алете, що раніше було легким пригальмовуванням на старих гальмах, зараз стало впевненим гарним гальмуванням. Загалом, однезадоволення, особливо рівною дорогою! Плюс нові гальма кілька разівуже виручали, коли потрібно було різко гальмувати — старі точно невитягнули б, підсумок — цей апгрейд гальм виправданий, якщонавалювати, а не овочувати на дорозі > Було
Зараз
Було
Зараз красиво
PS. Через помилки американських відправників, у мене зараз є правийпередній супорт і скоро допливе лівий передній супорт, такий жежовтий, як я зараз стоїть. Якщо комусь цікаво зробити апгрейд наCamaro V8 (там тільки передні потрібно міняти) або як частинаапгрейду Camaro V6 — welcome, віддам за собівартістю доставки тарозмитнення.
Передній супорт
"на цьому загубилися ще два тижні на перезамовленні і доставціГальмівні диски — спочатку дивився на slotted/drilled, але порадіb1anc0 взяв OEM з алюмінієвою центральною частиною та плаваючоюпосадкою — мені сподобалися в роботі
Зліва — стоковий передній диск та колодка, праворуч — те, на щозамінив, різниця очевидна
Оригінальний ZL1 Brake Conversion Kit передбачає заміну пилозахистудля передніх та задніх дисків. І хоча можна передню не міняти, азадню просто підпиляти болгаркою (задня у наших Camaro V6 нерозрахована на великі гальмівні диски), передню я все ж таки взявяк у киті (вона по $8 вийшла), а задню таки болгаркою (оригінал по$100 за штуку).
Головний гальмівний циліндр — не всі змінюють, я не знаючи, чипотрібно мені це, привіз б/в ГТЦ з вакуумником у зборі з USA, і взрештою так вирішив поставити ГТЦ ГТЦ із зайвим вакуумником, шлангиGoodridge
Колесні диски у мене відразу стояли із заводу 20", якби булименшими за розміром, довелося б і їх замінити — місця з новимисупортами не вистачає під менші колеса.
Спереду місця немає
Ззаду теж мало
Тормозні колодки Power Stop вимагають особливої процедурипритирання - на коробці написана інструкція якрозганятися-гальмувати і як охолоджувати їх для створенняповерхневого робочого шару. За відчуттями - після притирання іперших пар сотень км, тачка стала набагато Гальмо не закушують, алете, що раніше було легким пригальмовуванням на старих гальмах, зараз стало впевненим гарним гальмуванням. Загалом, однезадоволення, особливо рівною дорогою! Плюс нові гальма кілька разівуже виручали, коли потрібно було різко гальмувати — старі точно невитягнули б, підсумок — цей апгрейд гальм виправданий, якщонавалювати, а не овочувати на дорозі > Було
Зараз
Було
Зараз красиво
PS. Через помилки американських відправників, у мене зараз є правийпередній супорт і скоро допливе лівий передній супорт, такий жежовтий, як я зараз стоїть. Якщо комусь цікаво зробити апгрейд наCamaro V8 (там тільки передні потрібно міняти) або як частинаапгрейду Camaro V6 — welcome, віддам за собівартістю доставки тарозмитнення.
Передній супорт
"але раді b1anc0 взяв OEM з алюмінієвою центральною частиноюта плаваючою посадкою — мені сподобалися в роботі
Зліва — стоковий передній диск та колодка, праворуч — те, на щозамінив, різниця очевидна
Оригінальний ZL1 Brake Conversion Kit передбачає заміну пилозахистудля передніх та задніх дисків. І хоча можна передню не міняти, азадню просто підпиляти болгаркою (задня у наших Camaro V6 нерозрахована на великі гальмівні диски), передню я все ж таки взявяк у киті (вона по $8 вийшла), а задню таки болгаркою (оригінал по$100 за штуку).
Головний гальмівний циліндр — не всі змінюють, я не знаючи, чипотрібно мені це, привіз б/в ГТЦ з вакуумником у зборі з USA, і взрештою так вирішив поставити ГТЦ ГТЦ із зайвим вакуумником, шлангиGoodridge
Колесні диски у мене відразу стояли із заводу 20", якби булименшими за розміром, довелося б і їх замінити — місця з новимисупортами не вистачає під менші колеса.
Спереду місця немає
Ззаду теж мало
Тормозні колодки Power Stop вимагають особливої процедурипритирання - на коробці написана інструкція якрозганятися-гальмувати і як охолоджувати їх для створенняповерхневого робочого шару. За відчуттями - після притирання іперших пар сотень км, тачка стала набагато Гальмо не закушують, алете, що раніше було легким пригальмовуванням на старих гальмах, зараз стало впевненим гарним гальмуванням. Загалом, однезадоволення, особливо рівною дорогою! Плюс нові гальма кілька разівуже виручали, коли потрібно було різко гальмувати — старі точно невитягнули б, підсумок — цей апгрейд гальм виправданий, якщонавалювати, а не овочувати на дорозі > Було
Зараз
Було
Зараз красиво
PS. Через помилки американських відправників, у мене зараз є правийпередній супорт і скоро допливе лівий передній супорт, такий жежовтий, як я зараз стоїть. Якщо комусь цікаво зробити апгрейд наCamaro V8 (там тільки передні потрібно міняти) або як частинаапгрейду Camaro V6 — welcome, віддам за собівартістю доставки тарозмитнення.
Передній супорт
"але раді b1anc0 взяв OEM з алюмінієвою центральною частиноюта плаваючою посадкою — мені сподобалися в роботі
Зліва — стоковий передній диск та колодка, праворуч — те, на щозамінив, різниця очевидна
Оригінальний ZL1 Brake Conversion Kit передбачає заміну пилозахистудля передніх та задніх дисків. І хоча можна передню не міняти, азадню просто підпиляти болгаркою (задня у наших Camaro V6 нерозрахована на великі гальмівні диски), передню я все ж таки взявяк у киті (вона по $8 вийшла), а задню таки болгаркою (оригінал по$100 за штуку).
Головний гальмівний циліндр — не всі змінюють, я не знаючи, чипотрібно мені це, привіз б/в ГТЦ з вакуумником у зборі з USA, і взрештою так вирішив поставити ГТЦ ГТЦ із зайвим вакуумником, шлангиGoodridge
Колесні диски у мене відразу стояли із заводу 20", якби булименшими за розміром, довелося б і їх замінити — місця з новимисупортами не вистачає під менші колеса.
Спереду місця немає
Ззаду теж мало
Тормозні колодки Power Stop вимагають особливої процедурипритирання - на коробці написана інструкція якрозганятися-гальмувати і як охолоджувати їх для створенняповерхневого робочого шару. За відчуттями - після притирання іперших пар сотень км, тачка стала набагато Гальмо не закушують, алете, що раніше було легким пригальмовуванням на старих гальмах, зараз стало впевненим гарним гальмуванням. Загалом, однезадоволення, особливо рівною дорогою! Плюс нові гальма кілька разівуже виручали, коли потрібно було різко гальмувати — старі точно невитягнули б, підсумок — цей апгрейд гальм виправданий, якщонавалювати, а не овочувати на дорозі > Було
Зараз
Було
Зараз красиво
PS. Через помилки американських відправників, у мене зараз є правийпередній супорт і скоро допливе лівий передній супорт, такий жежовтий, як я зараз стоїть. Якщо комусь цікаво зробити апгрейд наCamaro V8 (там тільки передні потрібно міняти) або як частинаапгрейду Camaro V6 — welcome, віддам за собівартістю доставки тарозмитнення.
Передній супорт
"а задню просто підпиляти болгаркою (задня у наших Camaro V6 нерозрахована на великі гальмівні диски), передню я все ж таки взявяк у киті (вона по $8 вийшла), а задню таки болгаркою (оригінал по$100 за штуку).
< /p>
Головний гальмівний циліндр - не всі змінюють, я не знаючи, чипотрібно мені це, привіз б/в ГТЦ з вакуумником у зборі з USA, іврешті-решт так вирішив поставити ГТЦ<
ГТЦ із зайвим вакуумником, шланги Goodridge
Колесні диски у мене одразу стояли із заводу 20", якби були меншимиза розміром, довелося б і їх замінити — місця з новими супортами невистачає під менші колеса.
Спереду місця немає
Ззаду теж мало
Тормозні колодки Power Stop вимагають особливої процедурипритирання — на коробці написана інструкція якрозганятися-гальмувати і як охолоджувати їх для створенняповерхневого робочого шару.
За відчуттями - після притирання і перших пар сотень км, тачкастала набагато впевненіше гальмувати. Гальма не закушують, але те, що раніше було легким пригальмовуванням на старих гальмах, заразстало впевненим гарним гальмуванням. Загалом, одне задоволення, особливо рівною дорогою! Плюс нові гальма кілька разів ужевиручали, коли потрібно було різко гальмувати — старі точно невитягнули б, підсумок — цей апгрейд гальм виправданий, якщонавалювати, а не овочувати на дорозі > Було
Зараз
Було
Зараз красиво
PS. Через помилки американських відправників, у мене зараз є правийпередній супорт і скоро допливе лівий передній супорт, такий жежовтий, як я зараз стоїть. Якщо комусь цікаво зробити апгрейд наCamaro V8 (там тільки передні потрібно міняти) або як частинаапгрейду Camaro V6 — welcome, віддам за собівартістю доставки тарозмитнення.
Передній супорт
"а задню просто підпиляти болгаркою (задня у наших Camaro V6 нерозрахована на великі гальмівні диски), передню я все ж таки взявяк у киті (вона по $8 вийшла), а задню таки болгаркою (оригінал по$100 за штуку).
< /p>
Головний гальмівний циліндр - не всі змінюють, я не знаючи, чипотрібно мені це, привіз б/в ГТЦ з вакуумником у зборі з USA, іврешті-решт так вирішив поставити ГТЦ<
ГТЦ із зайвим вакуумником, шланги Goodridge
Колесні диски у мене одразу стояли із заводу 20", якби були меншимиза розміром, довелося б і їх замінити — місця з новими супортами невистачає під менші колеса.
Спереду місця немає
Ззаду теж мало
Тормозні колодки Power Stop вимагають особливої процедурипритирання — на коробці написана інструкція якрозганятися-гальмувати і як охолоджувати їх для створенняповерхневого робочого шару.
За відчуттями - після притирання і перших пар сотень км, тачкастала набагато впевненіше гальмувати. Гальма не закушують, але те, що раніше було легким пригальмовуванням на старих гальмах, заразстало впевненим гарним гальмуванням. Загалом, одне задоволення, особливо рівною дорогою! Плюс нові гальма кілька разів ужевиручали, коли потрібно було різко гальмувати — старі точно невитягнули б, підсумок — цей апгрейд гальм виправданий, якщонавалювати, а не овочувати на дорозі > Було
Зараз
Було
Зараз красиво
PS. Через помилки американських відправників, у мене зараз є правийпередній супорт і скоро допливе лівий передній супорт, такий жежовтий, як я зараз стоїть. Якщо комусь цікаво зробити апгрейд наCamaro V8 (там тільки передні потрібно міняти) або як частинаапгрейду Camaro V6 — welcome, віддам за собівартістю доставки тарозмитнення.
Передній супорт
"гальмівні колодки Power Stop вимагають особливої процедурипритирання - на коробці написана інструкція якрозганятися-гальмувати і як охолоджувати їх для створенняповерхневого робочого шару.
За відчуттями — після притирання і першої пари сотень км, тачкастала набагато впевненіше гальмувати.
Гальма не закушують, але те, що раніше було легким гальмуванням настарих гальмах, зараз стало впевненим гарним гальмуванням. Загалом, одне задоволення, особливо рівною дорогою! Плюс нові гальма кількаразів уже виручали, коли потрібно було різко гальмувати — старіточно не витягнули б, підсумок — цей апгрейд гальм виправданий, якщо навалювати, а не овочувати на дорозі > Було
Зараз
Було
Зараз красиво
PS. Через помилки американських відправників, у мене зараз є правийпередній супорт і скоро допливе лівий передній супорт, такий жежовтий, як я зараз стоїть. Якщо комусь цікаво зробити апгрейд наCamaro V8 (там тільки передні потрібно міняти) або як частинаапгрейду Camaro V6 — welcome, віддам за собівартістю доставки тарозмитнення.
Передній супорт
"гальмівні колодки Power Stop вимагають особливої процедурипритирання - на коробці написана інструкція якрозганятися-гальмувати і як охолоджувати їх для створенняповерхневого робочого шару.
За відчуттями — після притирання і першої пари сотень км, тачкастала набагато впевненіше гальмувати.
Гальма не закушують, але те, що раніше було легким гальмуванням настарих гальмах, зараз стало впевненим гарним гальмуванням. Загалом, одне задоволення, особливо рівною дорогою! Плюс нові гальма кількаразів уже виручали, коли потрібно було різко гальмувати — старіточно не витягнули б, підсумок — цей апгрейд гальм виправданий, якщо навалювати, а не овочувати на дорозі > Було
Зараз
Було
Зараз красиво
PS. Через помилки американських відправників, у мене зараз є правийпередній супорт і скоро допливе лівий передній супорт, такий жежовтий, як я зараз стоїть. Якщо комусь цікаво зробити апгрейд наCamaro V8 (там тільки передні потрібно міняти) або як частинаапгрейду Camaro V6 — welcome, віддам за собівартістю доставки тарозмитнення.
Передній супорт
Коментарі11
Напевно сильно здивую, але на такі гальма спокійно налазять 18 дисків))))
Не впевнений, по-моєму 19+ стануть У мене штатно йшли 20 диски, перевіряти нема на чому
Мені можете вірити на слово. Я ніколи не стверджую того, у чому не впевнений на 100%. Ось моє колесо 18 а всередині кулак та маточина з аналогічним супортом під 370 диск. Якщо і мені не вірите, то ось БЖ людини яка все теж саме зробила з Cadillac))) ...
18 і 19 диск не завжди лізе в цей супорт, там від диска багато залежить він за спиці може чіпляти я кілька дисків приміряв 19 і вони не всі підходили саме на малюнку спиць.
Якщо ми ведемо мову про діаметр диска, то це одне, якщо про виліт, то це інше. Одне до іншого зовсім не має відношення. Вище я писав про те, що даний супорт спокійно міститься в 18 диску. І це факт, бо на фото мій диск. Те, що у всіх дисків може бути...
Підтверджую )
Красотища! Секас!
Молодець, виглядає шикарно.
ГТЦ при 6pot перед і 4pot зад змінювати обов'язково. Ти все правильно зробив.
Так, але я так і не зрозумів, у чому різниця, хід педалі більше зі старим ГТЦ?
Педаль м'яка. Витискаєш повністю, а він не гальмує.