Ремонт задньої балки

Дуже допомогли мені в цьому с3.14палені на заводі обрізкитруб-надставки. Як не хорохорився (порошкове фарбування) — все-такипішов по бомж-шляху в плані фарбування, тупо пензликом погрунтуваві пофарбував у чорний колір. Торців на місці і цілі. Великі подушкизагнав з одного удару (зайшли зі свистом! ), а ось маленькі винеслимозок… Але потім я зрозумів, що проблема в тому, що шкода булобити нову подушку, а легенькими ударами її заправити хоча б унапрямі не виходить ... Потім переборов жалість, і устрахнувшикувалдою з-за спини все вийшло.
Цікава особливість:на великих подушках на металі фарбою надрукованорувіль, а на гумі логотип затертий болгаркою... Сторонні й явно незацікавлені люди стверджують, що це оригінал, який не мають правапродавати як оригінал, тому затирають логотип, пишуть фарбою, що, мовляв, рувіль і продають. Подібний фокус я зустрічав коли ми кумуна 124-му мерсі змінювали термостат:там теж на алюмінії явно бувзчесаний болгаркою знаків мерса… Ну, таке… Тепер ззаду тихо — затиждень не чув жодного звуку ззаду, аж якось незвично Махнувгальмівні трубки на мідяку. Вже при складанні вилізло, щорозшарувався правий гальмівний шланг… Та купи ж ти відразу все, неееееет, будемо економити… в результаті вся залізна лабуда длябалки (два ремкомплекти, 4 подушки) мені приїхали за 55 гривень, аза два дні пізніше і звідти ж два шланги приїхали за 35… Скупийплатить двічі. Що болти поскручую), і з думкою, що всі ЗБС відразускрутив головки обом болтам, що кріплять кронштейни гальмівнихтрубок до важелів! Сцуко, наврочив у думці! Але там все безболісновисвердлилося. Збирав усі болти на мідному мастилі — наступногоразу точно все відкрутиться. Я ось задні аморти міняв 4 роки тому, болти змастив, зараз відкручуєш — і приємно, сам собі привітпередав з минулого… Через кілька днів після збирання балкиздивувався несиметричною роботою ручника, праве колесо ледвевистачало. Тут виникла проблема:Задні колодки я особистопереклепував в далекому 2008, ще коли машина була під дідом. У тічаси я ще того фіята не сильно і знав, та й вартість колодок на тойчас для мене була непідйомна, проте колодки відходили 10 років іблизько 45К пробігу. Неодноразово дід давав спеку забувши проручник, аж дим зі ступиць йшов ті накладки були перешмалені, і, якщо можна так висловитись — слизькі. А я колись у 13 році забравмашину, відразу прикупив комплект накладок та заклепки (ще тоді менівже не подобалися задні гальма, але все якось не зросталося…). Іось, роздуми:брати нові колодки і барабани, або переклепати знову... Там і барабани вже підношені, і обидва регулятори не працюють (ручками при сезонних перевзуттях підтягую) ... Там заміс позапчастинах штуки на дві грн ... Ну його нахрен, переклепаю ...< Ще прикол у чому:смажить буртик на барабані, регулюю то яруками, а через буртик нормально відрегульована розпірка недозволяє одягнути барабан. Буртики зняв болгаркою, прикрутившибарабан до передньої маточини і ввімкнувши передачу. Барабанкрутиться, болгарка крутиться, вийшло рівно і красиво. Другийприкол - закис важіль ручника з правого боку, ледь відмочив йогоВДшкой. Тепер, зібравши все розумно, буртик не заважає, дивуюсязаднім гальмам ... Вони виявляється їсти, і це відчувається! Ручниквзагалі лютий, аж жеп юзом волочиться!
Ось такий напів-бомж ремонт балки. Що ми маємо:
— очищену від корозії та пофарбовану балку.
— нові подушки балки.
— нові ремкомплекти важелів.
— нові гумові відбійники.
— нові гальмівні трубки та шланги.
— відновлені задні гальма.
Задні амортизатори та троси ручника змінювалися у 14 році, маютьпробіги близько 40К і цілком добре почуваються.