Походу знайдено причину поганого ранкового запуску…

Влітку я забив на поганий запуск на холодному моторі, і запускав нагазі, благо на газі мотор заводився з півтику. Але ось насталихолоди, і знову виникло питання запуску на бензині Газові запускина холодному редукторі вбивають мембрани редуктора У листопаді буву відпустці, і вже хотів змінювати до чортової матері всю моторнукосу. Були думки купити інший ЕБУ - знайомий електронник розповів, що електролітичні конденсатори мають паскудну властивість з часомвисихати і сильно змінювати свої характеристики (розмовляли ми провідновлення домашнього підсилювача радіотехніка - мого ровесника, але в ЕБУ походу теж електроліти є, і років йому не набагатоменше…) цю версію так і не встиг перевірити…
Наступною у списку підозрюваних виявилася форсунка:але щосьфорсунка ніале… не те, що б конкретно ссито, але й не порошить.
Потім, на гарячу більш-менш, та й бензин у гарячому колекторінавіть налитий зі склянки випарується... Ось воно мене і смажитьхолодними запусками. Тисню я звичайно перевірю днями, але нещодавновсе було ЗБС, і гойдалки з запуском при цьому вже булиприсутніми.
Топова ГБОшна швидкісна форсунка коштує 18 бакинських, моновприскова кратно простіше.
І врешті-решт в останній момент я все-таки підключив манометр донапірної магістралі моніка…
<
Підключаю манометр - 0.9, іноді до 0.85 падає. Хм... Ану я заразпружинку розтягну! Вже викрутив два торкси з РДТ, коли мені надумку спала чудова ідея:А чому б мені не спробувати перетиснутиобернено. Перетиснув — ніхрена не змінилося. Не глушачи моторзнімаю шланг обратки зі штуцера — а там сухо, як у роті, післявчорашньої п'янки…
Загалом мій насос перекваліфікувався з моноуприскування накарбюратор.
Або ж забита в мотлох приймальна сітка на колбі, що звичайно жкраще смерті насоса.
У крайньому випадку думаю втулити насос з повноприсккової сієрри (валяється без діла вже 10 років), сподіваюся на деяке зношуваннянасоса (думаю, там уже подача не як у нового — на монік у самийраз), і що РДТ упорається з тим струменем.
Злив бензин, поліз у бак. При розбиранні я так і не зрозумів:абовже я зламав болт планки, що утримує штуцера бензинових шланг, абодо мене постаралися... У бак особисто я не лазив ніколи, алевнутрішнє оздоблення дуже здивувало:майже чиста колба з сіткою, надні бака деяка кількість дрібної бронзової тирси, за роки припливлаіз заправок. Насос із сієрри став як рідний. Усунув одвірок зобламаним болтом, просвердливши наскрізь кришку, нарізавши тамрізьблення і закрутивши на 88м клею туди довший болт. Вийшло зконструкції обратки на склянці напрошується висновок пронеобхідність наявності потоку з обратки - виходить бензин, виходячиз сопла проходить проміжок близько 10 мм і потрапляє в отвір білядна склянки. Бензин, Що Проходить, захоплює за собою навколишнійбензин з бака, таким чином навіть за наявності рівня бензину в20-30 мм склянка буде повна і насос буде охолодженим. Трубочка 100мм — так і не зрозумів, де вона стояла. Кілька днів відчував, алевчорашні та сьогоднішні запуски довели, що таки був насос винний.Зараз же заводиться з першого разу, без будь-яких гойдалок зпідпшикуванням газу та підгазування. Зворотня з'явилася, течедосить живенько, але є одвірок:тепер 1.25 бар Зрозуміло, що будепереливати, але мені треба, щоб мотор попрацював на бензині всьогокілька хвилин.
Є думки притримати спритність насоса установкою опору в ланцюгуживлення насоса — думаю, цілком реально підібрати вольтаж 8-9-10В, при якому продуктивність насоса не буде надмірною.
Вона і їхати стала на бензині добре. Вчора скінчився газ, і як назло жодної газової заправки, близько 7 км по місту на бензині... Явже й забув, що вона так їздить... Але, ска, дорого — всього-то йділа:кілька разів валив зі світлофора, і відразу лампочка почаланатякати, що непогано було б погодувати машинку.
ЗИ:Вже після складання і випробувань, розмірковуючи на дозвіллі проту чорну "зайву" трубочку, і маючи підказку дуже шанованого ТТводаДанила про її місцезнаходження в Баке, дійшов невтішного для себевисновку, що ніяка вона не "зайва".
Насос встановлений у склянці в гумці майже герметично. Нижняполовина склянки є найдрібнішою сіточкою, забір палива насосомвідбувається знизу. Вище сіточки в склянці виходить міхур повітря, якому вийти особливо нікуди. Звичайно там не 100% герметично, іякщо заправити після порожнього бака вище рівня склянки з насосом, швидше за все з часом міхура вийде через нещільність у гумці інасос буде повністю занурений у бензин і ефективноохолоджуватиметься.
Так ось, ця чорна трубочка і стояла паралельно насосу в гумці, щобця бульбашка легко могла вийти. Обратки, видавивши той міхур зверхньої частини склянки, забезпечивши безперебійне наповненнянасоса при різких поворотах/гальмуваннях з напівпорожнім баком, тайого охолодження. Здається мені, при відсутній трубочці цевідбувається дуже неохоче.Виправданням цього непотребу є лише їздана газі з автоматичним вимкненням насоса, тобто працює він такнедовго…