Не купуйте перфоровані диски!

1 травня я прокинувся з думкою про те, що після встановлення пружинмені треба терміново на розвальний стенд )
На мій подив, незважаючи на свято, знайшов я його без праці!
Заїхав, пояснив ситуацію — а саме хотілося зрозуміти що вийшлоспереду — адже там регулювати розвал нічим.Ну й зад підлаштуватипід перед.
Все виявилося більш ніж здорово:спереду -2, ззаду майже -2, яківдалося підкрутити до чітких -2
агонь! , і можна заощадити на розвальних важелях! готово, подумав я, треба поїхати і перевірити! :)
Якраз за півдня колодки притерлися. А на 6-му км сьогодні ляпота —нікого!

Навалив два кола, думаю дай остигати... Гальмування стали злішими, але все одно під кінець ефективність зникає. Поставив машину, вирішив поки що остигає пофоткати заниження. Потім підходжу здумкою — треба подивитися, чи забили колодки діркиперфорації.Попередні Hawk HPS так і робили. Перша думка – о, діркине забиті! Друга — бл…це ще що таке? А це звичайнісінька тріщина…Диски мені дісталися разом із супортами і виглядали дуже солідно, але це вже не перші перфоровані диски, які тріскаються. ФТОПКУ! Тепер тільки слотування!

Приємним бонусом було невелике покращення часу, навіть із деякимипомароками у їзді.

ще по + 2 км на прямі — приємно! І насамкінець розповім ще трохипро програму RaceChrono. В одному із попередніх постів я писав прозручну фічу перегляду швидкостей на колі. Сьогодні виявилось, щоможна порівнювати кілька кіл! Думаю правда, що актуально це тількипри використанні як мінімум 5Гц ГПС сенсора.