По-перше, дочекався таки замовлену педаль газу з інжевою 2107 (цінапитання — 200 грн), що спричинило процес встановлення тросовогоприводу газу.
На ринку після недовгих пошуків було куплено трос газу 2108 — 32грн, сектор газу б/в (бачили б ви особи продавців на питання просектор газу :)) — 5 грн і кілька затискачів для тросика по 1грн.
Попросив батька допомогти, оскільки одна голова добре, а чотирируки краще. Приводом її виявилося зовсім небагато, так що довелосяна місці розбиратися.
/p>
Однак після тестів зрозумів, що педалька зависока.Це питання всевирішують по-різному.Я вирішив за допомогою декількох ударівмолотком по впертій площадці педалі, а також за допомогою паритовстих шайб під верхнім кріпленням . У результаті педалі стали наодному рівні. Далі в розробку було взято сектор. Після деякихроздумів вирішено було трохи доопрацювати його за допомогоюболгарки і зростити з карбом.
Вийшло приблизно так:Прокладка троса особливих проблем невикликала.
Просвердлено отвір у щиті моторного. Відсіку трохи вище "рідного".До потрібного розміру (14 мм) розширено методом напілінгу (10хвилин часу і багато мату через зручне положення тіла в процесі).засобів, силікону та якоїсь матері).
Кріплення троса на педалі залишилося стандартним (одягається дужещільно, з використанням вищезазначеного реквізиту).
Трос був мегадлинний, довелося його чемно вкоротити. Як не шкода, але довелося розлучитися з наконечником, за допомогою якогозакріплюється тросик в секторі. На його місце був виготовлений "замінник" із шпильки відповідного діаметра. Тросик на секторізафіксований за допомогою затиску.
Тросик з кожухом обрізаний. Кожух зручніше знімати з того бокутросика, що кріпиться на педалі. Користуючись моментом, трос ряснозмазав.
Найтехнічно складнішою дією виявилося кріплення троса білякарба.
Матеріалом став сталевий куточок вигнутий і висвердлений допотрібної кондиції. Де, що і як, видно на фото. Єдине, що довелосявкоротити різьбову частину кожуха троса (надто вже там дофігарізьблення було). Ну і кінцевий результат.
Додав пружину на повернення тросика (бо пружини на педалі газутрохи замало — занадто вже м'яко було). Але поїздивши трохизрозумів, що пружину треба послабити — тоді все буде гут! газу —скільки натиснув — стільки й одержав.
Після люфту на тягах — радію життю.
Треба злегка послабити пружину — трохи важко давити на тапку (вжезроблено).
А так – час покаже. Думаю, що воно того варте. Якби ще педалькудешевше купити — було б взагалі чудово.
Коментарі14
хороша робота зроблена. а продавці цікаві. вони повинні розбиратися в запчастинах якраз працюють у цій сфері.
Мерсі за комплімант)) Так, це одна з найкорисніших доробок на класиці
я теж собі поставлю
теж заморочився з цією ідеєю, вчора весь вечір мудрував, сектор майже так само зробив, залишилося педальку знайти, вчора пів дня їздив шукав ніде ні, можу якусь іншу прихемічу якщо не знайду 07ю.
а навіщо ти цю байду від 08 карба ставив? з москвича 2141 наконечник троса зніми, трохи свердлом продирав його і до 08 троса на дріт для надійності і трос норм на стандартне вухо карба одягається)))
Сектор не опише і не буде повного відкриття
хз, у мене відмінно відкривало, це ще залежить як трос прикручений...
хороша ідея, і як поводиться взимку при морозі педаль? Просто на стані технології дубіє пластик і западає педаль поки не прогріється машина(( Багато часу і сил витратив?).
Сил і часу - півдня. Щодо заїдання педалі на морозі - не помічав. Тросик змащений, так що все гут.
у нас педаль коштує 75 грн. Корисне доопрацювання
у нас дешевше 180гр і не підходь і взагалі знайти її важко ... хоч бери та на сайті за 200гр замовляй (невиправдано дорого!) 75гр сама їй ціна ...
detali.zp.ua/catalog/5376…pedal_gaza_21073_avtovaz/просто поміняєш у рідному кронштейні
а придатного то кронштейна немає, там кочерга стоїть за замовчуванням ...
Ну та туплю