Ну що сказати - просто їжджу

Хотів написати ювілейний пост, коли випадково помітив на одометрі5000. Але поки що думав-роздумував що ж такого написати про машину, яка просто їздить і возить мене щодня, і з якої нічого особливогоне відбувається ось уже 4 місяці, пробіг перевалив за 6000. І піствже виходить ніби не ювілейний «Але невже про цю машину навітьнічого розповісти? » — подумав я, — це було б несправедливо повідношенню до Сеату Атека. 12-річного Пасата з явно скрученимпробігом володіти новим авто з салону, звичайно, незвично, але цеодна з тих незвичностей, яка приємна, і до якої швидко звикаєш. Які під капот — зовсім нема чого заглядати... Все просто, зрозуміло, і все працює. Здебільшого дизельних, 2-літрових моторів.Про свійбензиновий 1, 4 можу сказати одне - економним його не назвеш.Помісту в середньому у мене виходить 10. А на трасі - 11, присередній швидкості 140 км/год. Якщо максимально овочити, то натрасі можна досягти витрати 8, а може і 7. Благо у двигуна є багатоопцій для економії пального, але їхати треба приблизно 90-100км/год. Я так на цій машині їхати не можу) Я багато разів шукав деб випробувати і хоч трохи відчути повний привід, але тямущогоофроаду так ніде і не знайшов) Тільки під Полтавою біля Диканьки, коли їздили на шашлики, трохи пошерстів у бур'янах, та заїхав напару гірок, але реально прохідності там нічого не загрожувала. Та йвзагалі, на мій досвід, на будь-якій пересіченій місцевості більшезагроз не для прохідності машини, а для її лакофарбовогопокриття)
На даний момент вважаю цей пункт найслабшим місцем автомобіля. Колиїдеш високою травою — звук у салоні такий, ніби ти сидиш убляшаному кориті, яким знизу шкребуть цвяхами. Утрирую звичайно, але не сильно. Підвіска
Вже подобається більше, ніж відразу після покупки. Завдякижорсткості — менше розгойдування та заколисування. Нерівностідороги долає хоч часто і галасливо, зате впевнено, і без зайвихрухів. На трасі така підвіска починає подобатися набагато більше.При різких перебудовах ніякого дискомфорту. Взагалі. Ця машинапросто ідеальна для різких перебудов) І взагалі для різкої їзди) Незнаю — мене особисто в ній чомусь часто так і підмиває різкопритупати без будь-якої причини. Тому й витрата така, напевно.- Навантаженій машині підвіска стає відчутно м'якше. - Комфортнасередня швидкість на трасі для цього мотора - приблизно 140-145км/год. При цьому двигун в зоні 3000 оборотів. - Якщо занадто різкозближуватися з машиною, що їде попереду, пищить попереджувальнийзвуковий сигнал. Пару разів із приблизно 5 пищаний за весь час —мені це реально допомогло уникнути можливих зіткнень.
— Боки машини швидко забруднюються через специфіку формивигину.
— Метал даху досить тонкий, прогинається практично від натисканняпальцем. Сподіваюся, арки міцніші.
Плани
З найближчих планів поки що лише купівля зимової гуми. Хочуспробувати взяти 55 профіль. Зараз літні – 18/225/50. Сподіваюся, залізуть за розміром. Т.К. При вивороті керма між переднім колесомі болтом арки відстань приблизно 2 пальця.