SEAT ATECA нова глава в історії моїх автомобілів. КомплектаціяXcellence 1.4 (150) DSG 6 (DQ250) 4WD. І не замислювався пропокупку Seat ніколи.Особливо подивившись ціни на нього.Та й взагаліне знав про таку модель.Як же я прийшов до покупки цьогоавто.Історія буде довгою, тому сидимо спокійно.
У зв'язку з обставинами від мене не залежать, мій Акорд 9 довелосяпродати.Продав я його швидко і не шкодуючи (ну трохи) Через деньпісля продажу побачив знижки і пішов за ХендЕ Туссон 1.6 турбо. Збанком з приводу кредиту ми не домовилися.Що б ви розуміли, я купуюавто в кредит, так простіше і не потрібно збирати.Взяти кредит івиплачувати рівними частинами.Каско я братиму і так, і так. Так якзручність володіння авто вже в наявності.
що мені підходить Шкода Кодьяк Подумав, що треба брати, написав їмз пропозицією, і отримав прорахунок Кодьяка в норм комплектації за44, 5 доларів. Але думки були не довгі, тому що ціни на неїстартують від 54. Розцінивши свої шанси тверезо (дякую Балтиці 0), я повернувся на землю, там була акційна А3 2.0 TDI. Коштувала вонавже 26, 7 дол. Пробіг у неї був 10 тис. І комплектація з переплатоюза навігацію близько 4 тис. Дол. При тому що мені ці опції в пакетідинамік не особливо те і потрібні. Питання чому Audi? Я давно вжехворію Q7, хочеться дуже хочеться. Вирішив Японію більше недивитися, Корея зараз оновлюється, купувати дорестайл безглуздо. Тай знижки не такі великі, як перед новим роком. Двигуна 2.0 бенз неїде, 1.6 турбо не хвалять, 2.0 дизель зараз оновиться і станем'яким гібридом. Залишилися німці, давно хотів спробувати іншушколу. Тигуан дизель на 150 коней мені не сподобався нічим. Нізовнішністю, ні спритністю. Tiguan 2.0 TDI від 36.7 дол (4WD). Якви розумієте, ціни в Україні не такі як РФ. У нас вони все дорожчі, не допомагає навіть локалізація збірки Skoda. Чому не взяв SkodaKaroq? Адже він один на один з Ateca. Просто вона нудна, як іSimply clever і теж член (багаточлена на ім'я VAG). Але не те.Занадто практична. Панель безлика, оцифровка спідометра радіальна.Ну, не те. Як буд. Автомобіль для офісного працівника, кредитногофахівця. Коротше не моє. Говорити про BMW і Mercedes теж недоводиться, це інший світ. Який доступний багатим людям. І ось якби і нічого не залишилося. Seat я побачив випадково проїжджаючиповз. Зупинився та запитав тест драйв на 1.4 DSG. Саме в такомуконфізі була Ateca. Прокатившись я зрозумів, що це іншийавтомобіль. У ньому все було інакше. Якось не звичайно. Вразивсяпомірно.
Десь через півроку на сайті Das Welt Auto Україна почав розглядатищо є у продажу. Як правило авто після тесту драйву або ті, що булиу використанні в салоні. Там наткнувся на Seat Ateca у комплектаціїStyle. Показав дружині очі спалахнули. Я ще сподівався на Шкоду убазі, але їх немає. Тусони 1.6 турбо скінчилися. / Спортаж дизельвідпали з причин вище та слабкого кредитного фахівця.
Далі був похід у салон Seat. Там ще раз покаталися та вибраликомплектацію Xcellence у кольорі Orange. З Seat просто пощастило, трапилася дуже грамотна дівчинка, за кредитами, яка буквальностворила диво і вибила нам найкращі умови. Ну а сам авто був зазнижкою 10% від оф представництва. З заводу встановлений адаптивнийкруїз, 4 камери кругового огляду, система авто паркування, SeatFull link (Android auto/Mirrow link), диски Performance і пакетSafety (max кількість подушок безпеки).
Всі ці плюшки якраз і тягли на 10% знижку. Плюс салон дав знижку500 дол. Разом загальна знижка становила 3.5 дол. Підсумкова цінаавто 34 дол. Чому дизель? Переплата близько 4-5 тис. Дол. Що явважаю просто невиправданою. Витрата на 1.4 бенз більша на парулітрів, т.Ч. Дешевше. Із соляркою проблем теж не буде. Звичайно набензині момент менший, але полиця ширша. Бензин шиється легко до170-180 сил. А на дизелі із заводу 150-190. Але це далеко не гонка.Є Тігуан із 220 силами (ціна у нас на Highline, а інших поки немаєвід 46.6 дол), який просто гармата, я вже мовчу про СупрБ із 280кіньми та динамікою 5.8 за сотню.
<
Чому не Тигуан все ж таки? Тому що за таку комплектацію ще зверху 7дол. Треба дати. Двигун 1.4 на Тіг не возять. Натомість є дизелі.Але ж не братимеш авто струму через дизель. А їздити порожнім автоякось не хочеться. Тим більше що беремо його в кредит. Ось так ібув куплений цей авто. Найбільше я боявся, що 1.4 йому невистачить. Але це пройшло одразу, як тільки виїхав із салону.Більше 3-4 тис оборотів поки не кручу. Але динаміка дуже приємна.Десь на рівні Акорду 2.4. За паспортом у цифрах це 9 секунд. Алесекунди не головне, головне відчуття динаміки, коли виходиш натурбо підхоплення 1500-3500. Приємно несе вперед. Звичайнонаявність всіх систем таких як турбо надув з інтеркулером, фазоповертачі на впуск і на випуск і відключення 2х циліндріввражають. Відчувається, що двигун навантажений. Але як приємно їде.Жодні 1.8-2.2 атмосфера навіть близько не подарують стільки емоцій.Можливий конкурент з отримання задоволення - це Mazda з 2.5 абодизель. Але я їх не люблю. Що стосується DSG6 DQ250, то це мокракоробка з об'ємом 6.3 літра. Масло міняти раз на 60 тис. Вона вжемодернізована. Зазвичай з 1.4 ставлять сумну DQ200 із сухимзчепленням на 7 передач. Але у мене повний привід і з ним покладенолише DQ250. Як працює? Не звично, трохи затуп на старті, потімневеликий розрив тяги на перемиканні з 1 на 2. Але дуже швидкіперемикання. Їзда містом нічим особливим не виділяється. Майже таксамо, як і на автоматі. Коробка явно себе береже. Як мені сказаликоробку і мотор треба шити, по мотору як я і говорив коней 20-30додасться, по коробці заберуть ощадливість. Момент вона тримає до350 ньютонів, тож якщо до штатних 250 додасться 30, то страшногонічого не буде. Ну ось. Такою була перша частина. Якщо коротко, тоавто подобається власним дизайном. Більше поки що сказатинічого.
Усім удачі і дякую за прочитання.
PS бонус для тих, хто дочитав до кінця! Відео з моєї роботи!
youtu.be/cH_A4HOmMoQ
PPS будь ласка, якщо не складно зробіть репост мого бортовика!
