Майже реставрація II. Двигун

Обережно! Багато літер!
За час, уже на кшталт 3-річного простою, двигун Бестії працював намоєму другому Москвичі, який взяв на себе роль автомобіля на кожендень (хоч щодня я не їжджу) Зелений був куплений з двигуном, щозастукав, а, у зв'язку з терміновою потребою в колесах, двигун буввстановлений з Бестії. 5 року в Зеленому.
1. Зелений
зовні, але цього вистачало не надовго і операцію доводилосяповторювати іноді, згодом ще почало текти, ймовірно, з-під голови взадній частині або з-під клапанки, бо на стінці під замком капотабули жирні сліди. І пробка зливу масла.
після вилучення серця Бестії з Зеленого і перед його встановленнямна рідне місце доведеться попаритися і замінити всі прокладки. Алетакож до масла додалася текти тосола. Перед поїздками є така звичкаперевіряти наявність технічних рідин. Так от періодично виявляласянестача тосолу в радіаторі, незначна, але доводилося інодіпідливати. Під машиною слідів тосолу не з'являлося, лише поточнаолія. Огляд блоку та патрубків теж не дав результатів – все сухо.Була підозра, що може прокладку пробило і в масло йде тосол, алемасло було чисте, на маслозаливній та всередині під клапанкоюемульсії не було видно.
2. Олія тікає) Не хотілося тягнути із заміною прокладок аж довилучення двигуна, тому через рік після експлуатації Зеленого буловикроєно трохи часу для усунення кількох точок течі масла - замінапрокладки головки блоку циліндрів. Можливо також усунення течітосолу або хоча б виявлення місця течі. Але прокладка виявилася непробитою (це гуд), значить тосол десь підтікає (це не гуд). :колизмінювалася поршнева на двигуні, майстер порвав прокладку і цемісце підмазав герметиком Спочатку це допомогло, але незабаромзвідти почало тікати олія. Отака буває, коли не можешпроконтролювати дії майстра. Загалом прокладку вдало ми замінили, заразом і промив блок навколо гільз - там було трохи залишківвідкладень тосолу. У результаті мінус дві точки течі (одна впередній частині двигуна, друга в задній), залишився піддон іпробка зливу масла.
3. Заміна прокладки. Стан головки
4.Герметиком підмазано в місці, де була порвана прокладка приустановці
5. Відкладення тосолу З часом також було виявлено місце течі тосолу- це кришка водяної сорочки, яка знаходиться під випускнимколектором. Через балку і температуру випускного тосол часто недотікав до асфальту і тому не було видно слідів протікання. Припереміщенні двигуна в червоний потрібно і там замінити прокладку, та й планку, головне, щоб викрутилися гвинти.
Так двигун і продовжив свою експлуатацію до переміщення на законнемісце.
6. Загалом, у Червоного під капотом практично все було готове дляустановки двигуна (підкапотка пофарбована; рульове встановлено; гальма, ваккумник і трубки прокладені, проводка і релюхи такожвстановлені на місце), Тільки ось двигун-то на Зеленому. Спочаткузамінили двигун на Зеленому, щоб він так само залишався на ходу.Був встановлений давно куплений мною стоковий УЗАМ-412, який бувнами у гаражі доукомплектований навісним.
7. Нове серце Зеленого

Після вилучення рідного двигуна Бестії з Зеленого, він, впершу чергу, був очищений зовні від налиплої олії та бруду.Виявилася таки обірвана права подушка двигуна (була така думка, тому що двигун іноді сильно трусило) — перед установкою в Червонийзамінили обидві на нові. Видно також місце течі тосолу з-під кришкиводяної сорочки. Далі було злито масло, фільтр був забитий густимговном. Оскільки текла прокладка піддону, її потрібно булозамінити, що було зроблено. Побачивши стан маслофільтра був упередчутті жахливої картини стану піддону та масло приймача, алеці очікування не підтвердилися – піддон та маслоприймач були внабагато кращому стані, ніж маслофільтр. Зітхнули з полегшенням.Все було відмито, встановлено нову прокладку та встановлено піддон.Далі вирішили розібратися з кришкою водяної сорочки. Бажало те, щовона була прикручена не болтами, а гвинтами під пряму викрутку! Адже гвинти йдуть наскрізь у блок і контактують з рідиною, щоохолоджує, і це могло посилити ситуацію щодо відкручування кришки.Не знаю чому так, можливо так було спочатку, а пізніше перейшли наболти, адже на рідному блоці Зеленого ця планка прикрученаболтами.
Загалом, побоювання не підтвердилися — всі гвинти були вдаловідкручені, висвердлювати не довелося . На блоці, на площиніпривалки спостерігалися невеликі раковини від корозії. Шліфуватибуло ніде, довелося для більшого самозаспокоєння встановититовстішу прокладку, добре, що є вибір у магазині. Та й прикрученапланка вже була болтами, щоб у майбутньому полегшитиобслуговування.

Так як на випускному колекторі одна зі шпильок прикручуванняприймальної труби ( "штанів") була обірвана і стояв наскрізний болт, то для подальшої зручності обслуговування знайшов у засіках іншийвипускний з усіма цілими шпильками і рідні автентичні латунні гайки (або які вони там) для прикручування "штанів", вони не прикипають, оскільки сталеві. Стоїть датчик температури ОЖ (у 412 тамтермостат), тому що на рідному один із виходів був сильно поїденийтосолами за свою тривалу експлуатацію. Встановлено нові патрубки, новий термостат латунний, радянський.
11
12
13 та 14. Номер блоку. А що означає останні літери, хто підкаже? Чито ВБ, чи то ВВ. Автомобіль 1983 року, сільський варіант, тобтомодифікація 21406
Карбюратор повертатимемо рідний — ДААЗ 2101. Але він покивстановлений на Зелений, тому його установка, а також бензонасоси, нових паливних шлангів, трамблера та інших дрібниць, будевиробляється вже після встановлення двигуна на законне ріднемісце.

І ось він довгоочікуваний момент! > 15 - 16 - 17 - 18 - 19 -Після встановлення залили мінералку Маннол. З мінусів — зновупотекла олія. Прийде злити масло і замінити його на іншу абопідкласти мідну/латунну шайбочку. + Поміняю склянку маслофільтра, ато вже після установки знайшов у гаражі зовсім новий, а на рідномуне відкручується болтик для зливу олії зі склянки. Як би некритично, але якщо є нове, то хочеться встановити.

Клапанку поставив шорстку, рідну гладку хочу відполірувати з часом.>

Через те, що масло текло в стільких місцях, я просто підливав новедо потрібного рівня, але через рідкісні виїзди 1-2 рази на тижденьна Зеленому я зовсім забув про заміну цієї олії. У результаті янаїздив щось близько 17-18 тис. Км за пару років без заміни, щоспричинило невеликий нагар на ГБЦ. Але думаю це не страшно, бачилий страшнішу картину і машини продовжували їздити. Тепер потрібнодоукомплектовувати двигун карбом, бензанасосом, трамблером. Таксамо треба вибрати якийсь радіатор ставити. Адже є ще донорська.Але це вже зовсім інша історія.