Отже, продовжуємось.
Після установки рульової колонки, маятника, редуктора і трапеціїбув встановлений педальний вузол, вакуумник, головний циліндрзчеплення перебраний, новий робочий циліндр і новий шланг, частковокинули на місце підкапотну проводку. >
Хто давно стежить за БЖ, пам'ятає, що Бестія спочатку була збарабанами довкола (модиф. 21406 "колгоспник"). b> ,москвичівських.Перехід на дискові гальма проспонсував донор.
При складання передка, на Бестію вже були встановлені поворотнікулаки з донора, з його ж гальмівними дисками. Раніше перебрані ічекали установки.Треба тепер все зібрати до купи. Шланга (набарабан по одному), вирішив не винаходити велосипеди/двійники всякі— комплект трубок вирішили перекинути з донора теж. Трубками. Набарабанах і дискових розташуваннях, тобто. Входи/виходи всигнальне/ГТЦ деяких трубок варто інакше + на дискові трубки вжейдуть сталеві, на барабанах мідні. Їх можна було легкорозвальцювати у разі протікання на штуцері чи обрізки. Зі сталевимитаку операцію складніше зробити. З боєм, але все одно вдалосявкласти всі трубки, під'єднати через сигнальне "по правильному" (зразком служив Зелений з дисковими гальмами). Супорти буливстановлені на місце, з'єднані новими шлангами з трубками.ГТЦ валявся нульцевий, СРСРівський, але все одно його требабуло розібрати, перевірити та зібрати з типу новими манжетами, що йбуло зроблено. Але, при залитті рідини в гальмівну систему, якабула повністю порожня, та прокачуванні, рідина не хотіла йти на всіколеса. У результаті довелося знімати ГТЦ та розбирати знову.Поршенек заклинив по центру ГТЦ і не давав рідини пройти у всітрубки/на всі колеса. Далі експериментувати не хотілося — довелосявідслиняти майже 400грн на новий ГТЦ, який був встановлений ігальмівна система з ним ожила — все запрацювало! . Але його поки щовстановлено у Зеленому…
8
9
Коментарі20
на москвич підходять суппорта від логана лише проблема з перехідником на трубки
Підходять. Тільки сенс міняти 4-поршневі супорти на однопоршневі? Вся біда тільки в пильовиках.
сенс у тому, що ці 4 поршневі гівно повне
Чіт аргумент не дуже. Коли нормальна обслугована гальмівна, з нормальною гальмівною, а не з 30-річною, що там більше води ніж самої гальм. рідини, то гальма виконують свою функцію. Мінус цих супортів - це пильовики. По мені це деградація - перехід з ...
їх біда не в пильовиках а в конструкції пильовиків, в конструкції самих суппортів, і як їх не роби -вони глючать, а то що 4 поршні, де достатньо один, це в чотири рази можливість накритися більше, але якщо подобатися, то добре сперечатися не буду
А ну розкажіть у чому їх глюки? Я вже рік їжджу ліворуч з пильником порваним і всі поршні працюють. ВСЕ! Перед зимою треба замінити.
багато недоліків, перекошування колодок, пильовики міняти раз на рік, купа зайвих деталей і каналів ... і так д
і допрацьовувати з логана суппорта зовсім не треба, тільки ставиться перехідник на гальмівну трубку
Мідні трубки краще.
І зручніше в експлуатації. Але які були на донорі з дисковими такі і поставив. Вони майже всі підігнані за розмірами
Чи не можна поставити повністю всю гальмівну систему від якоїсь інш. у мене на 412 робочі гальма абсолютно все перебрав і зробив вивід гальмівна система москвича повне говно особливо бісить дільник який на крилі
Хм. Не помічав проблем в обслуговуваній гальмівній системі.
буває і з дружиною пощастить...
Влаштуй довгобуд))
капец, уже года 3
Нехай довгобуд, але якщо такий ретельний, то нехай так
У мене на дискових гальмах, передніх, трубки йдуть усі мідні.
Ну значить на пізніших2140 пішли сталеві
Ліпота!
Сам тягнусь