Майже реставрація II. Продовження збирання

Після вкидання двигуна, було продовжено подальше складанняпідкапотного. Вже почали сипатися стільники.А у цього зовні гарнийвигляд, промили його, підпаяли одне місце і спробуємо чи не дастьвін течі.
На деяких фото можете помітити посудину під головним гальмівнимциліндром, так, встановили ми абсолютно новий головний гальмівний, але через час він почав давати текти між бачком і циліндром, знімали бачок, гумки, ніби в нормі, а на бачку є нерівності відлиття в місцях. Прилягання до резинок.По максимуму все вирівнявдрібною наждачкою, але текти не зупинилася.Знову знімаємо.Знайшли 4старих бачка і почали думати, можна гумки поміняти, або бачок.Врезультаті після вивчення дійшли висновку, що пластмасові трубочки, які вставляються в гумки на новоробному циліндрі меншого діаметра іналежним чином не розпирають гумки для ущільнення! .. Взяли трубкивід старого бачка, встановили, і текти припинилося! Ось вам і новийголовний гальмівний! Роблять херню, але виходу не було — абоноводіл, або старий із іржею всередині. Поки все шляхом. Карбповернули рідний — ДААЗ 2101. Тільки треба буде поміняти кріпленнякаструлі повітрофільтра, а то за час експлуатації залишилася тількиодна шпилька, ну і + регулювання.

По можливості в системі запалення ставили все нове:котушку, кришкутрамплера, контакти, проводи…

4< Найскладніше, це все зібрати назад, як було. То проводок неможемо знайти, то ще якусь нісенітницю, хоча всі складали тазаписували. І це відбирає багато часу)) Дістав коробку з підвалу, вирішив відчистити її від гівна, яке начіплювалося через течі здвигуна і між коробкою і картером зчеплення. Замінили пружинку, щолопнула. Далі встановлення коробки затихло на стадії "немає гумок утраверсу", де до лонжеронів кріпиться. А так не хотілося ставитистарі, хоч і відібрав найкращі. У Запоріжжі, на деталізп, такихгумок не було, знайшов лише у Харкові за 15грн/комплект (4шт), алетуди ніхто не їздить, а переплачувати за доставку Нової пошти жабадавила)) у результаті вибрався на Перова, але там мені за однугумку 10-15грн засунули. Поблукавши, знайшов за 5грн/гумка і купивпару комплектів. З новими гумками ледве прикрутили траверсу, боболту там нема де гуляти, але все-таки ми її побороли. У гаражібуло знайдено нову трансмісійка Mobil 80W-90. Вирішив залити їїзамість говєного ТАД-17 незрозумілої якості. Також був знайденийзруйнований Castrol from USA в редукторі, шкода, що мало. Привстановленні кардану помітив, що прокладка між редуктором і мостомпідтікає, потрібно буде або підтягнути або згодом замінити, а потімвже про олію думати))
Ну і нетерпілося зробити пуск двигуна, подивитися потече десь водачи ні, чи запуститься взагалі, бо розбирали машину в грудні 2012року, а готовність до пуску на початку 16-го. Двигун цей працювавна Зеленому певний час, до нього вопоросів не було, але може що нетак під'єднали або забули))).
Залили водички, бензину, зняв АКБ з Зеленого і ключ на старт! бувуспішним. Як завжди утворилася пробка, вигнали її. Підтягнули одинпатрубок, а то починало капати) Холості плавають, карб вимагаєрегулювання. Та й одна прокладка пропускає трохи бензу, підтяжка недопомогла, скоріше замінити треба буде. br/>
— відрегулювати кулісу, карб;
— збирати салон;
— привантажити трохи морду, підтягнути підвіску і їхати нарозвал-сходження; > — збирати морду;
— ну і купа дрібниць, що спливають по ходу складання))
Не перемикайтеся. Повільно, але впевнено зберемо і запустимо вексплуатацію)))
11