Зважився на чистку ЄДР, тому що судячи з квитанції від попередньоговласника робили це півтора роки тому, а пробіг за період невідомий, та й паливо на наших заправках - ще та лоторея. Придбав "жижу" для промивання дизельних моторів з розкоксовкою Лавр-102, запасся ганчірками, зубною щіткою, паличками для суші. Ступіньзабруднення вибрати спосіб чищення ЄДР з повним зняттям або намісці без розбирання. Та клеми які дозволили відкинути косипроводів у бік ГУРу.
Всі патрубки закрив, масляний щуп прибрав, під ЄДР застелив плівкоюта ганчірками. До мийки готовий. Зняття блоку дросельної заслінкита патрубків від ЄДР до колектора, побачив не критичний налітсажі
Дросель не зарослий але зі слідами повзання заслінки по сажі
ЄДР теж сума але невелика
Тому вирішив почистити заслінку і патрубки в зручний спосіб надємністю з жижею і клапан на місці без демонтажу, тому що він у менезакритий програмно і демонтувати охолоджувач ще ті танці звовками.
ЄГР після лазні
Після промивання зібрав все на свої місця про всяк випадок розкривелектронний блок заслінки та ЄДР, промив очищувачем контактів відмасляного бруду і наніс на шестірні приводу силіконову з тефлономмастило.
< /
Заслінка після лазні
Блок управління заслінкою помитий і змащений (мастило було відсутнєвзагалі) Після складання, якщо миття було без демонтажуохолоджувача, рекомендували завести і на холостих оборотах датипопрацювати 5- 10 хвилин щоб видалити залишки парів промивання.
Начебто зайвих частин не залишилося на столі
Перевірити чи зміни після промивки не було можливості, т.К.закінчив пізно (витратив близько 6 годин разом із заміноюагрегатного ременя та роликів) і на вулиці йшов крижаний дощ і надорозі була ситуація не для поїздки. Витрати тільки на купівлюпромивки.
Коментарі16
Коли чистили, прокладки міняли на EGR та Дроселі?
Ні, прокладки не змінював. Нещодавно знімав патрубок впускного колектора, заглянув усередину, як би все чисто, мабуть закритий клапан це до добра.
Мені, коли дросельну чистили, нічого про ЄДР не говорили!(((((на дилеру.ні на виб.ш в спб! (((міняли систему вент. карт. газів...))
За свої 96000 чистив двічі, зараз задумався відключити його програмно.
Зважаючи на ті лапті нагару які змивалися цільно, не розмиваючись від жижи, це закриття клапана як таблетка для здоров'я двигуна.
У мене пробіг 103 тис.км. Не разу не чистив! Що треба чистити? Показує витрата вже 9літрів в середньому! Раніше було 8,2. Просвітите!..
Думаю там нагару близько 5мм. Однозначно треба!
За витратою поки що не можу сказати, але за побаченим при розборі можу стверджувати, що процедура корисна.
тут писали змащувати управління заслінкою непотрібно. передбачена виробником робота без мастила.
Також і з актуатором турбіни і з деякими іншими вузлами передачі обертання від металевої шестірні до пластикової.
якраз говорилося що і починається роз'їдання пластику. коротше мастило там не гуд
Поспостерігаю, що доступ до вузла вільний.
Так там ще й охолоджувач чистити треба.
Як я зрозумів чистити охолоджувач не обов'язково, якщо клапан постійно закритий програмно і гази через нього не проходять на впуск.
Якщо у Вас закритий клапан, звідки там це г.вно? Якщо закритий, то чистити не потрібно, але і чистий впуск ...
Клапан закривали вже при моєму користуванні машиною, але чистити не взялися, ось я і вирішив це зробити, щоб порівняти через тисяч 10-20 наскільки цей клапан захистить впуск після закриття