Під час руху вискочив "чек". Я трохи очокнув, але жодних написів наМФА не з'явилося і я вирішив їхати далі. Як тільки з'явиласяможливість підключив шнурок. Виявилося:
Знайдено несправності:
008213 — Датчик положення заслінок впускних каналів:недостовірнийсигнал
P2015 — 000 — — — Індикатор несправності ВКЛ< /b>
Помилка не скидалася.На приладці постійно горів значок "Checkengine".
Зателефонував ремонтникам. Вони відповіли: "поки їздити можна алетреба чистити впускний колектор. Якщо не допоможе — замінаколектора". Від ціни запчастини та роботи я зажурився. Дуже навітьсильно. Але робити нічого — домовилися, що в понеділок я "з ранку"у них.
Забігаючи наперед скажу, Що мені дуже пощастило, що я говорив зремонтниками увечері в п'ятницю і вони не хотіли працювати всуботу/неділю. Увечері запитав Гугл, що він знає про помилку 008213і виявилося, що це досить поширена болячка двигунів сімействаСВА*.
Всі скаржаться на офіційно дорогий ремонт = вартість новогоколектора + робота.Начитавшись звітів як колектор змінюється явирішив змінювати його самостійно. Пам'ятаючи, що у мого пасата всене як у людей і ремонт під капотом більш геморойний ніж у інших —почав шукати максимально докладні звіти про роботу із замінивпускного колектора.
І тут диво!
Ні, треба так:ЧУДО!
ЧУДО! ЧУДО! Знаходжу тему на b6club.ru якої шановнийvvssoft повідомляє про придуманий ним спосіб ремонту даноїнесправності.
Виявляється, причина у виробленні пластмасової деталі, яка обмежуєобертання заслінок впускного колектора. Через вироблення обмежувачазаслінки прокручуються далі, ніж закладено в бортовий комп'ютер.Від цього і помилка "датчик положення заслінок впускнихканалів:недостовірний сигнал".
Виходом із ситуації є створення нового акценту. Проштудіював всюгілку обговорення.
У мене не було часу демонтувати колектор цілком і я сподівався, щозможу зробити новий упор без демонтажу.
Отже, приступаємо до роботи.
<
/>
— головка 13
акумулятор і (як виявилося) його майданчик.
З'явився доступ до кришки закриває механізм обертання заслінок.
Запчасти на фото:8880888< Кришка кріпиться п'ятьма болтами. У моєму випадку, два нижнімали дуже обмежений доступ.Запчастини на фото:90S01, 03L129086, 300121
Якщо у вас інша модифікація двигуна, ніж у мене, можливо недоведеться навіть демонтувати акумулятор та його майданчик. Осьякий може бути доступ до двох нижніх болтів. Ось так виглядаємеханізм зі знятою кришкою. Фотографію зроблено вже після видаленняверхньої шестерні (вона мені заважала, хоча можна і не знімати)
На фотографії відмінно видно, наскільки "перевернулася" шестернящодо упору.
Тому створимо новий упор, вкрутивши будь-який відповідний саморізабо гвинтик. Для цього я купив свердло "двоєчку" і просвердлившуруповертом отвір під саморіз. Ось що має вийти в результаті (фотоне моє — забув сфотографувати). Потім збірка у зворотнійпослідовності. Стирання помилок шнуром. Під час складання я нещільно вставив роз'єм і отримав помилку:008215 — Датчикположення заслінок впускних каналів:коротке замикання наплюс
Після виправлення недоліків у роботі та стирання і цієї помилки -отримав згаслий "чек" і відсутність помилок. Що й вимагалосядовести! Отже:4 гривні за свердло та дві години роботи принеслиекономію тисяч гривень. За що ще раз велике спасибіvvssoft
PS Попередження для тих, хто, як і я, крутить "все поспіль". Впроцессе освобождения доступа к болтам крышки, я выкрутил вот тутболтЗапчасти на фото:03L129086, 90S01, 300121
понадеявшись, что смогу отодвинуть тройник и добраться до нижнихболтов< І звідти почав витікати тосол. Чому це сталося – я хз.Але літр тосолу пішов у землю, поки я зрозумів звідки і чому тече.І ось ще. Коли знімав повітрозабірник, виявив на ньому не закритийотвір. На нього ще й стрілка вказує. Хто знає — це так треба, щовоно відчинене?
"два нижніх мали дуже обмежений доступ. Якщо у вас інша модифікаціядвигуна, ніж у мене, можливо не доведеться навіть демонтуватиакумулятор і його майданчик. Ось який може бути доступ до двохнижніх болтів. Ось так виглядає механізм зі знятою кришкою.Фотографію зроблено вже після видалення верхньої шестерні (вонамені заважала, хоча можна і не знімати)
На фотографії відмінно видно, наскільки "перевернулася" шестернящодо упору.
Тому створимо новий упор, вкрутивши будь-який відповідний саморізабо гвинтик. Для цього я купив свердло "двоєчку" і просвердлившуруповертом отвір під саморіз. Ось що має вийти в результаті (фотоне моє — забув сфотографувати). Потім збірка у зворотнійпослідовності. Стирання помилок шнуром. Під час складання я нещільно вставив роз'єм і отримав помилку:008215 — Датчикположення заслінок впускних каналів:коротке замикання наплюс
Після виправлення недоліків у роботі та стирання і цієї помилки -отримав згаслий "чек" і відсутність помилок. Що й вимагалосядовести! Отже:4 гривні за свердло та дві години роботи принеслиекономію тисяч гривень. За що ще раз велике спасибіvvssoft
PS Попередження для тих, хто, як і я, крутить "все поспіль". Впроцессе освобождения доступа к болтам крышки, я выкрутил вот тутболтЗапчасти на фото:03L129086, 90S01, 300121
понадеявшись, что смогу отодвинуть тройник и добраться до нижнихболтов< І звідти почав витікати тосол. Чому це сталося – я хз.Але літр тосолу пішов у землю, поки я зрозумів звідки і чому тече.І ось ще. Коли знімав повітрозабірник, виявив на ньому не закритийотвір. На нього ще й стрілка вказує. Хто знає — це так треба, щовоно відчинене?
"два нижніх мали дуже обмежений доступ. Якщо у вас інша модифікаціядвигуна, ніж у мене, можливо не доведеться навіть демонтуватиакумулятор і його майданчик. Ось який може бути доступ до двохнижніх болтів. Ось так виглядає механізм зі знятою кришкою.Фотографію зроблено вже після видалення верхньої шестерні (вонамені заважала, хоча можна і не знімати)
На фотографії відмінно видно, наскільки "перевернулася" шестернящодо упору.
Тому створимо новий упор, вкрутивши будь-який відповідний саморізабо гвинтик. Для цього я купив свердло "двоєчку" і просвердлившуруповертом отвір під саморіз. Ось що має вийти в результаті (фотоне моє — забув сфотографувати). Потім збірка у зворотнійпослідовності. Стирання помилок шнуром. Під час складання я нещільно вставив роз'єм і отримав помилку:008215 — Датчикположення заслінок впускних каналів:коротке замикання наплюс
Після виправлення недоліків у роботі та стирання і цієї помилки -отримав згаслий "чек" і відсутність помилок. Що й вимагалосядовести! Отже:4 гривні за свердло та дві години роботи принеслиекономію тисяч гривень. За що ще раз велике спасибіvvssoft
PS Попередження для тих, хто, як і я, крутить "все поспіль". Впроцессе освобождения доступа к болтам крышки, я выкрутил вот тутболтЗапчасти на фото:03L129086, 90S01, 300121
понадеявшись, что смогу отодвинуть тройник и добраться до нижнихболтов< І звідти почав витікати тосол. Чому це сталося – я хз.Але літр тосолу пішов у землю, поки я зрозумів звідки і чому тече.І ось ще. Коли знімав повітрозабірник, виявив на ньому не закритийотвір. На нього ще й стрілка вказує. Хто знає — це так треба, щовоно відчинене?
"тому створимо новий упор, вкрутивши будь-який потрібний саморізабо гвинтик. Для цього я купив свердло "двоєчку" і просвердлившуруповертом отвір під саморіз. Ось що має вийти в результаті (фотоне моє — забув сфотографувати). Потім збірка у зворотнійпослідовності. Стирання помилок шнуром. Під час складання я нещільно вставив роз'єм і отримав помилку:008215 — Датчикположення заслінок впускних каналів:коротке замикання наплюс
Після виправлення недоліків у роботі та стирання і цієї помилки -отримав згаслий "чек" і відсутність помилок. Що й вимагалосядовести! Отже:4 гривні за свердло та дві години роботи принеслиекономію тисяч гривень. За що ще раз велике спасибіvvssoft
PS Попередження для тих, хто, як і я, крутить "все поспіль". Впроцессе освобождения доступа к болтам крышки, я выкрутил вот тутболтЗапчасти на фото:03L129086, 90S01, 300121
понадеявшись, что смогу отодвинуть тройник и добраться до нижнихболтов< І звідти почав витікати тосол. Чому це сталося – я хз.Але літр тосолу пішов у землю, поки я зрозумів звідки і чому тече.І ось ще. Коли знімав повітрозабірник, виявив на ньому не закритийотвір. На нього ще й стрілка вказує. Хто знає — це так треба, щовоно відчинене?
"тому створимо новий упор, вкрутивши будь-який потрібний саморізабо гвинтик. Для цього я купив свердло "двоєчку" і просвердлившуруповертом отвір під саморіз. Ось що має вийти в результаті (фотоне моє — забув сфотографувати). Потім збірка у зворотнійпослідовності. Стирання помилок шнуром. Під час складання я нещільно вставив роз'єм і отримав помилку:008215 — Датчикположення заслінок впускних каналів:коротке замикання наплюс
Після виправлення недоліків у роботі та стирання і цієї помилки -отримав згаслий "чек" і відсутність помилок. Що й вимагалосядовести! Отже:4 гривні за свердло та дві години роботи принеслиекономію тисяч гривень. За що ще раз велике спасибіvvssoft
PS Попередження для тих, хто, як і я, крутить "все поспіль". Впроцессе освобождения доступа к болтам крышки, я выкрутил вот тутболтЗапчасти на фото:03L129086, 90S01, 300121
понадеявшись, что смогу отодвинуть тройник и добраться до нижнихболтов< І звідти почав витікати тосол. Чому це сталося – я хз.Але літр тосолу пішов у землю, поки я зрозумів звідки і чому тече.І ось ще. Коли знімав повітрозабірник, виявив на ньому не закритийотвір. На нього ще й стрілка вказує. Хто знає — це так треба, щовоно відчинене?
"300121
Понадіявшись, що зможу відсунути трійник і дістатися до нижніхболтів
І звідти почав витікати тосол. Чому це сталося – я хз. Але літртосолу пішов у землю, поки я зрозумів звідки і чому тече. І ось ще.Коли знімав повітрозабірник, виявив на ньому не закритий отвір. Нанього ще й стрілка вказує. Хто знає — це так треба, що воновідчинене?
"300121
Понадіявшись, що зможу відсунути трійник і дістатися до нижніхболтів
І звідти почав витікати тосол. Чому це сталося – я хз. Але літртосолу пішов у землю, поки я зрозумів звідки і чому тече. І ось ще.Коли знімав повітрозабірник, виявив на ньому не закритий отвір. Нанього ще й стрілка вказує. Хто знає — це так треба, що воновідчинене?
Коментарі20
все вирішив набагато простіше. в базових установках провів адаптацію заслінок
У мене було таке, коли я купив свій Пасат Б6 CBAB. Але на відміну від автора, я знімав весь колектор - тільки тоді я бачив рівне положення заслінок і по них вставляв гвинтик М3. Заодно і колектор всередині помил. Вам просто пощастило , Вгадали. До ре...
Підкажіть, а як правильно вибрати місце, куди шуруп вкрутити?
Почитайте тему на b6club.ru (посилання в моєму пості є). Там дуже доступно написано.
Дякую за відповідь, тему я прочитав перед тим як поставити запитання. Але я так і не зрозумів, як дізнатися в якому положенні заслінки не розбираючи всю систему, як це зробив автор посту.
Хм, питання на мільйон. Я вже не пам'ятаю, як вибрав місце встановлення саморіза/обмежувача. Але точно пам'ятаю, що коли добрався до механізму (адже я теж не демонтував колектор, а всі роботи проводив прямо на автомобілі) чітко зрозумів де треба свер...
Упс, перечитав свій звіт і знайшов пряму відповідь на Ваше запитання. У звіті навіть фотка є (з описом) на якій видно як я зрозумів де свердлити.
Ще раз прочитав))) я так розумію, на скільки вісь перевернулася, туди і ставимо, ну так якщо вона в такому положенні знаходиться тоді навіщо обмежувач ... щось я туплю.
Перший найзрозуміліший опис вирішення проблеми ))Після доробок більше не турбує ця помилка?
Почитайте коментарі. Там я розповідав, що помилка (трохи інша) з'явилася, але потім все устаканилося.
Ну це я бачив ... Цікавлюся просто, більше не вискакувала (за межами drive2), а то мало ;-)
Ну, пасатик явно не звик до таких варварських ремонтів, тому притих після першої спроби. Зрозумів, напевно, що потрапив до країни де не дуже дотримуються ремонтних регламентів.
Ось і мені потрібно Тигуанчика шуганути, але боюся, щоб не перестаратися)))) Засвердлюватися потрібно глибоко чи не дуже? Боюся на виліт прошити)))))
Не бійтеся. Там якраз на виліт і вийде. Я коли просвердлив наскрізь - трохи свідомість зі страху не втратив. А потім придивився - нічого страшного. Та й інакше і виходить - там тіло завтовшки в пару мм. .
А на тому боці я нічого там свердлом не зможу пошкодити?))
Не можу напевно сказати, але й не думаю, що Ви десяти сантиметровим методом будете лупатись. Я свердлив шуруповертом, на мінімально можливій швидкості.
Привіт усім ... щоб не тягнути почну відразу. помилка дістала хоча по мотору не відчувається (Р2015) ... прочитав що можна і не чистити самі заслінки ... питання ... чи можна поміняти весь мотор цілком не чіпаючи колектор ... і яка гарантія що цей мо...
Про який мотор йдеться? Привід заслінок або двигун автомобіля?
мотор 2.0 тдивсе вже вирішилося заміною нового колектора що і тобі тепер треба зробити твоя помилка (008198) говорить саме про це
Після ремонту колектора помилка повторилася один раз. І тепер, тьху-тьху-тьху, не з'являється. Заміна колектора досить дороге задоволення. До речі, помилка з'явилася коли у мене почалася проблема з акумулятором. Після його заміни зникла. , пов'язано ...