Добрий день!
Ось нарешті вирішив завести сторінку і поділитися своїм досвідомобслуговування автомобіля Пасат Б6.
< / За 17 років володіння автомобілями мав практично всіпопулярні авто середнього класу, багато чого робив своїми руками, однак, мій досвід залишився непоміченим і ось настав час початисвою розповідь.
1. ВАЗ — простий тазик, на якому можна переїздити, заразом і рукипідкачати 2. Ланос — надійний простий і практичний автомобіль Привключеному кондері двигун взагалі не тягне, імідж народногоавтомобіля не робить його цікавим, тюнити. Не виникає бажання.Вокремих випадках відзначено проблему з проводкою, ламаються тросикипічки.Комплектація SE не є оптимальною, на мій погляд.SX можепогано заводитися взимку, але фарш краще.
> 3. Октавія У мене була RS, Тюнінг був божевільний. Машина длядрага. Найшвидша з усіх моїх авто. Літак. Не сподобалося –підвіска. Просто зубодробилка якась, салон безликий, надійність нарівні фольксів. Кузов ліфтбєк у 1.8 часом видає шуми у районізадньої арки. Турбіна десь 200 тис. Ходить.
4. Акорд 7 2.4 Екзек - найкраща підвіска та реакції керма зі всіхавто. Навіть БМВ не так кермується. Ланцюгі сидіння, крутий дизайн (особливо на той час). Акордів було кілька – непогані авто.Чіткість включення передач у механіці вище за всіх похвал. Кліренс, правда у всіх занизький, 2.4 для любителів басистих двигунівобмаль, часом дзижчить ГУР від динамічної їзди, до якої вінпровокує. Існує проблема запотівання передніх фар. Живихекземплярів на ринку дуже мало.
5. Акорд 8 Едвансед – дуже класний фарш, комфорт значно перевищивминуле покоління, проте драйв пішов. Машинка гарна, безпроблемна.Ціна на запчастини в DMI досить високі, купувати варто лише живі таобслужені екземпляри, в яких, як мінімум, олія змінюваласявчасно.
6. Камрі 40-ка. Не сподобалося:дешевий пластик торпедо, дужепохмура зелена магнітола та блок клімату, неякісна шкіра, картидверей, як у китайці, розгойдування на нерівностях, заколисуванняпасажирів, погана бічна підтримка сидінь. Сподобалося:надійність! найдешевші ціни на запчастини! гарна АКП! Дизайнмонументальний.
6. Таурег - супер тачка, якщо свіжа чи жива. Пневмо взимку особливорятує. Двигуни не FSI багато жеруть бенза. 3.0 турбодизель єоптимальним.
7. ТТ - сидиш, як у танку, оглядовість на нулі, драйв не дуже, длятих, хто любить стиль та увагу громадськості.
8. Б5 - відмінна машинка, правда надійність кульгава. У всіхіржавіє кришка багажника в районі номерного знака, згодом глючитьблок комфорту під килимком водія. У мене був двигун 2.8 V6 — тягнене набагато краще за 1.8Т, але в обслуговуванні обійдеться значнодорожче, особливо якщо треба буде робити капремонт. Підвіскакомфортна, але надто багато важелів, заміна одних тільки сайлентіввлетить Вам на значну суму.
9. Вектра А — дешевий тазик переїздити, надійна та непогана машина, головне брати таку, щоб у ДВС вже був капремонт чи заміна. Тюнитицікаво, 2.0 GT особливо. Теж саме скажу і про Калібр.
10. Омега B - чудовий корабель. У мене був 3.0 зі шкірою. Комфорт, цікавий для тюнінгу, є багато мануалу для ремонту таобслуговування, проте вік дає знати. У всіх БК із битими пікселями.До речі, навчилися легко їх лагодити методом зачистки таприклеювання шлейфу. Все, що пишуть на цю тему в мережі, —нісенітниця і затратна. Потрібно бути спеціалістом, щоб купитигідний варіант.
11. Вектра С – гарна німецька машина. Але зовнішній вигляд нехарактеризує її якість. Відмічено масложер, часто зіпливе масло зпрокладки головки блоку циліндрів, якщо перегорає лампа у фарі - їїтреба міняти в зборі, глючить коліщатко управління кліматом (лікується пропаюванням контакту кнопочки) і т.Д. Двигун 2.2 тягнезаслабко, витрата дуже помірна.
12. Легасі - дуже класна та цікава машина. У рейтингу надійностідвигунів опозитний двигло 2.0 посів 1-е місце (потім уже йдеТойота, Хонда, Ніссан, Мітцубіші, Мазда, Форд. Передостаннє -Фолькс, останнє - БМВ). При виборі авто, головне щоб двигун бувнормальний, бо капремонт — справа дорога. Запчастини дешеві, хочаце я дізнався вже після покупки та трохи побоювався. Витрата 2.0дуже маленька, і повний привід нехай не вводить в оману. Відзначенопроблеми з актуаторами замків дверей, там пластикові шестерні, коротше і цю проблему вилікував.
13.СХ-7. Дуже швидка, симпатична, навіть стильна. Надійністькульгава, витрата - нереальний. Жорсткий пластик торпедо, картидверей легкі як у ланосі, багато америкозів з милями та наших безекранів. Якщо хочете гроші вкладати у вихлопну трубу – це Вашавто.
14. Ланцер Х - симпатична в білому кольорі, досить надійна машинка, особливих проблем не завдає (і навіть варіатор). Ціни на запчастинине дешеві, на рівні японських аналогів, ресурс двигуна близько200тис., Потім йде масложер (але все залежить від манериексплуатації). Марку Мітсубіші не дуже люблю. Двигун 2.0 тягнетуговато, шумоізоляція слабка, магнітола з малиновим підсвічуванням- у топку. Версія Intense оптимальна за фаршем, оббивка сидіньзносостійка, спойлер та диски надають спортивного шарму.
15. БМВ Е-39 3.0. Двигло еластичний, машина літак, підвіска ікомфортна і збита, шкіра і обробка вище за всіх похвал, ТБ намагнітолі, до речі, ловив найкраще авто. Але. Рульова рейка їхпроблема - лікується тільки заміною, кермо крутиться туго і цедістає. Биті пікселі на табло - це вже менше з бід, клапан ВКГ таінша погань. Коротше, машина постійно докучає. Обслуговування лишена Баварії за космічні гроші, у гаражах розлучення на розлученні.Запчастини, як правило, лише оригінал — коротше треба мати дужебагато зайвих грошей, щоб купувати БМВ Е-39 — не вдалаконструктивна машина, про це на СТО сказали люди, які знають.
<
16. Е-60 2.5 — машина непогана, надійніша за минуле покоління.Керування функціями клімату не зручне, екран із слабкою роздільноюздатністю. З приводу обслуговування - див. Вище :) Отже, щоб неописувати всі авто. Перейду до винуватця:Пасат Б6 був куплений мноюпівроку тому. Пробіг 150 тис. Км. Обслуговувався на офіційному СТО.При купівлі були виявлені наступні нюанси:Ланцюг
— Треба замінити ланцюг
— Дзвінка підвіска
— Кільчики по кузову авто, невелика вм'ятинка на задньому крилі (фото в шапці )
— Питання з сервоприводу гальма стоянки
— Відсутність ксенону
— Відсутність тонування
— Відсутність кнопок управління магнітолою на кермі
Порадувала функція працюючого Навігатора в штатній магнітоліRNS-510, гучний зв'язок, салон незайманого стану та непоганий фарш (датчик дощу, світла, клімат, шкіра, підігріви), високий кліренс.Підкупив рідний пробіг та відсутність підкрасів.
Про те, що було зроблено розповім і покажу далі.
Миру всім :)
" щоб купувати БМВ Е-39 — не вдала конструктивна машина, про це наСТО сказали обізнані люди.
16. Е-60 2.5 — машина непогана, надійніша за минуле покоління.Керування функціями клімату не зручне, екран із слабкою роздільноюздатністю. З приводу обслуговування - див. Вище :) Отже, щоб неописувати всі авто. Перейду до винуватця:Пасат Б6 був куплений мноюпівроку тому. Пробіг 150 тис. Км. Обслуговувався на офіційному СТО.При купівлі були виявлені наступні нюанси:Ланцюг
— Треба замінити ланцюг
— Дзвінка підвіска
— Кільчики по кузову авто, невелика вм'ятинка на задньому крилі (фото в шапці )
— Питання з сервоприводу гальма стоянки
— Відсутність ксенону
— Відсутність тонування
— Відсутність кнопок управління магнітолою на кермі
Порадувала функція працюючого Навігатора в штатній магнітоліRNS-510, гучний зв'язок, салон незайманого стану та непоганий фарш (датчик дощу, світла, клімат, шкіра, підігріви), високий кліренс.Підкупив рідний пробіг та відсутність підкрасів.
Про те, що було зроблено розповім і покажу далі.
Миру всім :)
" щоб купувати БМВ Е-39 — не вдала конструктивна машина, про це наСТО сказали обізнані люди.
16. Е-60 2.5 — машина непогана, надійніша за минуле покоління.Керування функціями клімату не зручне, екран із слабкою роздільноюздатністю. З приводу обслуговування - див. Вище :) Отже, щоб неописувати всі авто. Перейду до винуватця:Пасат Б6 був куплений мноюпівроку тому. Пробіг 150 тис. Км. Обслуговувався на офіційному СТО.При купівлі були виявлені наступні нюанси:Ланцюг
— Треба замінити ланцюг
— Дзвінка підвіска
— Кільчики по кузову авто, невелика вм'ятинка на задньому крилі (фото в шапці )
— Питання з сервоприводу гальма стоянки
— Відсутність ксенону
— Відсутність тонування
— Відсутність кнопок управління магнітолою на кермі
Порадувала функція працюючого Навігатора в штатній магнітоліRNS-510, гучний зв'язок, салон незайманого стану та непоганий фарш (датчик дощу, світла, клімат, шкіра, підігріви), високий кліренс.Підкупив рідний пробіг та відсутність підкрасів.
Про те, що було зроблено розповім і покажу далі.
Миру всім :)
