Довго шукав того, хто візьметься — всі морозяться, мовляв тількиможемо голову зняти і відвезти фахівцям, вони поміняють усе, щопотрібно, а ми зберемо назад.
Кошторис:
зняття ГБЦ — 2000 грн
прокладка ГБЦ+антифриз+прокладка клапанної+герметик
+сальники клапанів і розподільних валів+хз що ще — 1500 грн
робота майстрів із ГБЦ — 2000 грн або більше.
Разом = 5500 грн у кращому випадку… Дохрена! <
Я не хочу займатися ремонтом ГБЦ, якщо у мене немає до неїпретензій (клапана цілі, не стукає нічого, компресія рівна)
І тут добрий знайомий сказав, мовляв зроби сам.Думаю і правда, що жя не здатний чи що? Так легко! Ага… Не зовсім… Зовсім не легко) Я небуду сильно заглиблюватися в процес, в Ютубі є хороше відео наприкладі Лачетті 1, 8, все те ж саме. Я тільки розповім про нюанси зякими я зіткнувся.
1. "спецінструмент".
— Розсухарювач (взяв у сусіда по гаражу, кажуть повинен підійти з16-клапанного
ВАЗу, я не знайшов його у нас у магазині)
< < — Єб твою матір! — без цього сухарі вам не поставити)
— Знімач сальників — виготовлений був із плоскогубців шляхомприварювання трубки
10 мм та її подальшого поздовжнього розрізання)
— Магніт з подовжувачем (для вилучення сухарів ігідрокомпенсаторів)
— Компресор
— Перехідник для подачі тиску в циліндр (виготовив з фітинга, трубки, шматка свічки та зварювання),
< Так можна на пошуки і виготовлення цього добра пішло пів дня, і це при тому, що в гаражах у мене відразу є і зварювальники ітокарі та дядьки Колі та дядьки Сашка, у яких навалом всякоївсячини.
2. "час"
О, так, товариші! Я не перший день із автомобілями, але на це умене пішло 2 дні! Потім розповім чому.
3. "травматизм".
День перший, спека, п'ю багато води, працюю, знову п'ю. На якомусьетапі вирішую знежирити місце прилягання прокладки клапанної кришкиантисиліконом. Природно після використання ставлю його поруч ізпляшкою з водою і через 10 хв роблю три, ТРИ! ТРІІ, Карл ковтка зпляшки з розчинником. Третій виплюнув, але 2 проковтнуті надалимені гострі відчуття у всіх сенсах. Я цю справу проігнорував (добреце не спричинило наслідків) та продовжив збирати автомобіль.Доставляла неприємні відчуття лише бензинова відрижка (підпалюватине пробував, але впевнений горіло б).
День другий. Нагадаю, замість свічки в циліндр вкрученоперехідник, а на нього одягнений шланг із тиском у 8 атм. Івгадайте, що? Правильно! У якийсь момент штуцер зриває зперехідника (може він зношений був, я хрін його знає) і він робитьфінт (обертання) мені прямо у верхню губу. Результат - шикарнерозтин, губа як вареник і тривала кровотеча. Облив спиртом тапродовжив збирати, завтра треба їхати у відрядження…
4. "сім разів відміряй". Прочитай, розпізнай. Першого дня я провівза цим захоплюючим процесом. Все зробив як треба, зібрав, завів, усе працює. Виїжджаю, прогріваю, газку! і! .. Димить! сука, димііїіт! Сусід дивиться, питає:- А ти всі сальники одягнув? - Все, кажу. - А ти їх настукував? ! — А? ! Ну, наділ і все. — А, ну такрозбирай назад, їх треба садити. Цей момент я якось упустив.Перемотував відео, у ньому сказано, що там сальники притискаютьсяпружинами та садити їх не треба. А у нас не так (у мене мотор 2, 0л, але думаю на 1, 6 так само).
Як садити? Головка на 10 довга + подовжувач + молоточок. Легкимипостукуваннями садимо до упору, поки не з'явиться металевий звук (зусилля не велике). Коротше, наступного дня я все починаю заново.Благо все вже знаю на згадку. Розібрав до стану знятих розподільнихвалів за 25 хвилин. Далі вперед розсмалювати і садити сальники ітут зривається штуцер мені в губу, а я в цей час тримав сухар упінцеті. І що? І він губиться природно... А це найгірша з історій —втратити сухар. Благо вдалося зателефонувати в наявності в одномумагазині (від 1, 8 лачетті). Беру таксі, їду, купую, збираю все намісце.
Завелася з напівтика, все рівно. Виїхав, прогрів, газую і… і недимить! Чи не димить! Урррряяяяяяяя!
Так що в моєму випадку всі мої маніпуляції виявилися немарними.
Ціна питання:
прокладка клапанної+ герметик+сальникиклапанів+сухарі+спецінструмент+таксі= 1000 грн
Фронт робіт:зняти повітряний фільтр, ремінь генератора, шківколенвала, захист, подушку двигуна, ремінь ГРМ, клапанну кришку, бугеля, розподільні вали, гідрокомпенсатори, розсухарити клапана, зняти сальники. Усі зібрати назад.Не прогавити мітки) Підсумок:незнаючи броду не лізь у воду. Нюансів вистачає і при підході допитання потрібно ретельно зібрати інформацію.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.