Все почалося з того що машина перестала заводиться при мінус 2, незалежно від заряду АКБ, просто взагалі нуль…
Причому цікаво свічки сухі, свічку на центральний провід іскрає…
Погнала заміна
1)котушка запалення
2)свічки
3) ВВ проводи
Результату нуль(((
Тааак далі https://megadriver.org/logbooks знайшов ось цю схему
Коммутатор 100грн газель
Виташив рідний перепаяв і підлючив за схемою.Жух-жух-жух машинанезаводиться.
Перекинули полярність на котушки в трабі, жух ЗАВЕЛАСЬ! > Працюєвже місяць, заводилася при -17 усі норми
що на наш ЕБУ йде сигнал із котушки запалювання і він кожен другийсигнал від котушки дублює на форсунки (у нас же немає ДПКВ таДПРВ)
Він зчитує показання температури вхідного повітря, ОЖ, положення ДЗта ДМРВ і вирішує яку суміш приготувати)))
Висновок немає іскри, немає палива))))
Коментарі11
У нас повноцінний інжектор, як можна визначити тільки сигналом з котушки запалення, яку форсунку включати? Їжджу кілька років, поміняв вже на 10-й комутатор. І досі голова болить, як іде впорскування?
Вивчіть у Гуглі що таке одночасне упорскування L-jetronik
велике спасибі! а я то думав що впорскування послідовне.)
Та я сам довго думав як воно працює 😁Без ДПКВ, ДФ, лямбда зонда
лямда у мене є, хоча підкрутити ДМРВ можна.Так те, не дуже економічно. виходить це майже моновприскування.
Та є таке Але все ж таки краще ніж карб😉
Говорять на газелівському іскра гірша, у мороз проблема. Але в тебе начебто проканало.
Всі норми! Величина іскри залежить від котушки, стану проводів і свічок
Рідний (китайський) 500грн, оригінал japan 1500грн, газель 100-150грн
Ну ще б у
Невідомої якості))))