привіт маздоводам взагалі виникла проблема; збільшилася витрата, машина на холодному движку не їхала (смикалася, неодружені троїлі).Після довгих спроб знайти причину і усунути її було вирішено, потрібно до інжекторшику .
приїхав на діагностику майстер перевірив мені, 1 броні дроту, 2свічки, 3 запалювання, 4 рамку з форсунками, 5 пробитий вакуумникОЗ трамблера.
перше та друге норм,
3 запалення пізніше було (виставив як треба)
4 форсунки на стенді потекли під тиском, промили їх перевірили нарізних діапазонах роботи та кількість виходу рідини, начебто всестало на свої місця. Вакуумник поки не шукав (травить небагато), сказали на СТО дороге задоволення новий шукати, тільки бу аборозколупати свій для ремонту. Зняти рамку потрібно відкинути купушлангів і зняти половину повітряного колектора.У мене виникла ідеявідключити шланги сапуна від повітряного колектора, тому що признятті колектора побачив там багато бруду масляної.
хто так уже робив? у інжекторшика спитав він каже що можна
Схожі записи
Маздоводи підкажіть номер поршнів з опуклою поверхнею
Маздоводи підкажіть номер поршнів з опуклою поверхнею
11
Коментарі3
Хріновий інжекторник. Вентиляцію картера не можна порушувати. Інакше надлишковий тиск картерних газів будуть видавлювати масло з-під сальників. Не раджу подібні маніпуляції!
заглушити місця для сапуна на повітряному колекторі, а шланги з картера просто опустити вниз
Картер повинен примусово вентилюватися.