Потому, через рік, купив диски.
А ще через рік у мене з'явився "якийсь куций і безглуздий" Golf1 -взагалі нормальні люди роблю все навпаки, але я не шукаю легкихшляхів. Про що неодноразово шкодуватиму надалі. Друг, старий інадійний друг, зателефонував і сказав, що бачив на вулиці "перший"Golf з оголошенням про продаж. Ми зустрілися з людиною, подивилисямашину - і не дивлячись на косяки вирішили брати. Це була першафатальна помилка.
"якщо наважуєтеся на покупку старого відра, не поспішайте -переспіть з цією думкою ніч-дві, а потім, на свіжу голову, вздоровому глузді приймайте остаточне вірне рішення".
Загалом після покупки машини ми з ДРУГОМ провели тверезий огляд:-проводка на скрутках і мікрофонах. Щоб нормально завести машину, потрібно було повернути ключ у замку запалювання. Потім намацати вдверному отворі захований під ущільнювачем мікрофон і тримаючийого, натиснути ще один на панелі приладів. Хазяїн боявся, щомашину могли вкрасти. А те, що в разі невдалого викрадення в ній, від злості та помсти, могли залишити коричневу піраміду 💩йогомабуть мало цікавило. Взагалі, проводка була скручена на синій тачорній ізолентах.
— з-під голівки блоку циліндрів пузирилась ОЖ.
Як потім з'ясувалося проблема була в кривому блоці. Двигун ми потімзамінили на турбодизельний від Golf2. Але тут ми припустилисядругої фатальної помилки — мотор брав ДРУГ на розбиранні узнайомого, але не перевіряв. У результаті, пізніше це вилізло в 1, 5у.Е за капіталу турбодизеля JR.
— підвіска була гібридом передніх стійок і пружин, що лопнули Golf2 + задні амортизатори ХЗ від чого і пружини чи то від "таврія", чито Audi 80.
— гальма працювали тільки спереду. Ну як працювали — гальмувалиметалом від колодок об диски, що не вентилюються. Зад у цей часвідпочивав.
— у ходовій частині стояли рідні сайленти — тобто вони ніби були, але їх не було. Я коли змінював вбиту рульову рейку, зняв кривіважелі виявив залишки ОЕМ сайлентблоків. — рульові наконечникиявляли собою зразок гаражної архітектури — наконечник розпилянийнавпіл, в нього вставлений ХЗ від чого палець, далі це всезаварювалося. Захисту від корозії замазувалося пластиліном, і щобнапевно, то все це зверху кріпилося контрольним цвяхом, щоб палецьне вискочив.
— машина була мінімум двічі вдарена спереду та ззаду. Сексуальнатріщина на лобовому склі не дуже заважала огляду. А ось павутиннявід сколів та затертостей заважало, особливо вночі. Від дірок укузові злегка віяло корозією. З нею ми потім ознайомимосяретельніше, сцуко — в одній з поїздок розвалився шарнір важеля КПП (в який вставляємо важіль). Вилікували.
— салон був просиджений і вбитий. Зате мав класний синій ковролін, карти і підголовники. І годинник, люк, який протікав, хромованіковпаки та хром-пакет (згодом безоплатно подаровані хорошим людям —Серьожі та Сірому FtSerge).
Ось така коротка історія.
А номер на фото – це бутафорія. Це коли я знімався у рекламі, токіношники приліпили "пластиковий" муляж. Але це вже інша історія.П.С. Знаю, що без фото історії не заходить, бо постараюся щосьнаступного разу намалювати
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.