#8 ну і гальмо😕

Сьогодні я розповім про гальма.
Про хороші гальма.
Про потужні гальма.
Про легкі гальма.< br/>
Про гальма Wilwood.
Про переваги та недоліки.
Все, що ви дуже хотіли знати, але боялися запитати. Буде багатолітер (ну там спочатку як завжди лірика, слини/соплі всі справи івкрай трохи корисної інформації.) так що якщо вам потрібнаінформація — тоді починайте читати десь із середини.
І так, якщо є що доповнити у справі — завжди радий до спілкування, готовий дізнатися про щось нове😉
< /Коли це сталося вперше я вже й не пам'ятаю, але дуже менізахотілося отримати собі на машину потужні, 4х поршневі гальма.Іщоб гальмівний диск по-максимальному поміщався в колісному диску.Іщоб це була не декорація, а реальний, робочий механізм. >

"у житті головне бути, а не виглядати.
Адже не раз переконувалися з тобою,
ЧИМ виявляється на виході, що на вході
здавалося ікрою." (с)
Після купівлі Mk.1 почав думати про його конфігурацію, так яккапітальний ремонт всієї машини був не засмагами. Зрозумів, щомотор міняти на 1, 9 AFN міняти не буду (перегорів я цими справами), залишуся на 1, 6ТД (±75-80сил цілком влаштовує), по колесах такожвирішив зупинитися на 14" (185/60). Цілком універсальний розмірЯкщо ж дуже припече, можна поставити гуму 185/55 (або ще чогосьспортивніше) і буде чистий картинг, і виходячи з цих пунктів почавприкидати, що та як.
Супорта Porsche, BMW E38, "Proma", Volvo 240 - все не те.
У результаті я потрапив на сайт Wilwood.
Але розібравшись і підібравши потрібні параметри вибрав свійваріант. Не знайшов, тому вирішив купити супорти та колодки, арешту рукобалужити за місцем. >

Трохи про супорт:

120-11482 Billet DynaPro Lug Mount Calipers w/Dust Boots + колодкиВР- 10 (початковий рівень).
Супорт з кованого алюмінієвого сплаву, 4 поршня по 44, 45мм, зпильниками (! ), вага супорта з колодками 2, 3кг., і дуже компактнийрозмір. Єдине, це те, що ширина ротора для цього кита не повиннаперевищувати 20.6мм.* (на Тепер з'явилася модель цих супортів підротор завтовшки 25, 4 мм). А ще діаметр не більше 265мм та виліт небільше 43мм. Оскільки роторів з такими параметрами вкрай мало, товибір упав на ротори від Renault Logan, вони ж Nissan Note, вони жстояли на легендарній Renault Clio Williams. І якщо вони зупиняли "шалену ключку" 😏, то моє відро точно повинні зупинити.
Про що буде нижче за ом. Знаєте, який найслабший елемент убудь-якій справі? Яка складова ніколи не піддається 100%розрахунку? Правильно - людина 😕. Це ми з вами. Це я. Ніхто йніколи не може розрахувати цей "біомеханізм".
Який би запас міцності не закладав конструктор, як би він нерозраховував усі неймовірні та фантастичні випадковості, які можутьстатися (навіть із ймовірністю в трильйонні частки %), але якщо вланцюжку присутній такий елемент як homo sapiens — чекай набіди.
Так і сталося зі мною.
Було знайдено майстер (за рекомендацією), який зміг. Точніше віндумав, що зміг. Вперше, маючи на руках колесо, кулак зі маточкою, ротор і супорт він живо зняв параметри і виготовив перехідники.Щоправда криво. "не біда" - сказав він і вже за кресленням FtSergaвиготовив другий варіант - полегшений та покращений. Але й тутздригнулася рука майстра і знову повз касу. Загалом супорти стаютьна ротори і навіть поміщаються в колесо, але сидять вони там зперекосом як по діагоналі, так і по вертикалі. Відчувається рукамайстра, блеать. Протикати розміри, навіть ґрунтуючись на креслення— це треба вміти. Хоча виглядало бомбічно! Про відчуття від роботигальм, на жаль, не скажу 😞
(не звертайте увагу на благородний коричневий відтінок роторів - цевідбиток часу і вологи)

< Невеликий відступ.
У своєму першому блозі я говорив про те, що мій Golf у деякихрішеннях перегукується з "Helmut'ом" Сергія Tornadon. Але це тількизовнішня схожість.
Кіт Wilwood був куплений за рік до того, як я дізнався про Helmut.Тим більше, у Сергія Tornadon був готовий кит (Bolt-on) - модельсупортів інша і кріплення до кулака теж інше. Тож його рішеннямені, на жаль, не підходили. Хоча я й звертався до нього законсультацією.

Загалом, Тепер комплект Wilwood відкладено на полицю. Післявстановлення виявили таку "косокривість" установки, при якій жодноюшайбочкою або підкладочкою не виправиш.
Після закінчення нескінченного карантину займусь.
Можливо. >

А поки стоять простіші, важкіші та дешевші гальма Opel —скоба+супорт АТЕ 971/972 та ротор АТЕ 24.0124-0115.1 + колодки АТЕ13.0460-
7052.
Трохи токарки (спасибі Паші Рaxar1981 за спецболти) і проточенихроторів (дуже важливо — ротори від Opel просто так на маточинуGolf1 не стають) і стоять потужні гальма як у більшості.

# шо за цифрами.

Тепер відповідь для тих, хто любить статистику.

Комплект Wilwood:
Супорт + колодки 2, 3 кг
Перехідник (сталь) 0.4 кг
Ротор Brembo 259x20.6 4.8 кг

РАЗОМ:7.5кг х2 = 15кг/вісь
Комплект Opel:
Скоба 1, 6кг
/>
Супорт 2, 7кг
Колодки 0.3кг
Ротор АТЕ 5.2кг
РАЗОМ:9.8кг (за мінімумом) х2 = 19.6кг/вісь
Це мінімальна цифра. Оскільки різні виробники вказують різнідані.
(і так, прошу вибачити, раніше я говорив про іншу цифру — 13кг. Вжевиправив).

> Але є інша величина, важливіша — сила, з якою колодки тиснутьна ротор! Тут уже супорт Opel з монопоршнем ∅52мм, (проти 4хпоршнів Wilwood ∅44, 45мм) нервово курить осторонь. До речі, першніж займатися будівництвом гальмівної системи дуже рекомендую цейматеріал - https://megadriver.org

# плюси та мінуси Wilwood (мова про мою модель 120-11482)

> Плюси:
— Компактність
— Вага
— Потужність
— Наявність пильовиків
— Великий асортимент колодок за параметрами
- Можна перебрати супорт під свої параметри
- Діапазон застосування по діаметру ротора 260-310мм.

Мінуси:
— Ціна
— Вимагають виготовлення перехідників (а значить адекватноготокаря)
— Через компактність гальмівні колодки товщиною всього 12.4мм (це зурахуванням товщини пластини). Тобто заміна буде частіше зазвичайне.
— Дюймове різьблення (вимагає використання дюймових перехідниківдля гальмівних шлангів)
— Обмежена товщина ротора*

* Зараз з'явилася модель цих супортів під ротор завтовшки25, 4мм.
В даний момент гальма лежать у коробці і неспішно продаються.
Якщо вдасться вирішити проблему адаптерів - буде цікавоспробувати.
Головне, щоб не вийшло ось так

# PS сцени, після титрів. У мене на Golf, на задній осі стоятькастомні гальма — скоба Golf4, маточина представляє з себеобрізаний ротор-малочку від Mk.2 GTI, на неї одягнений ротор LupoGTI, супорт з ∅поршня 34мм Lupo GTI і перехідна пластина. Чому таквийшло — відповім "так вийшло". А тепер питання знавцям:На роторіЗДТ є отвір для кріплення ротора до маточини.
Але найцікавіше, що такий же отвір є на цільнолітомуроторі-ступиці. І вони збігаються 100%

Навіщо воно там було зроблено в далекому 1984 році — питання, яке мене цікавить вже багато років.

Запчастини на фото:12011482
"і вони збігаються 100%

Навіщо воно там було зроблено в далекому 1984 році — питання, яке мене цікавить вже багато років.

Запчастини на фото:12011482
"і вони збігаються 100%

Навіщо воно там було зроблено в далекому 1984 році — питання, яке мене цікавить вже багато років.

Запчастини на фото:12011482