#9 (доповнено) Хочеш Golf1? Добре подумав?

Коли я питаю Стефана про те, який автомобіль він би назвавнайкращим (серед тих, на яких він їздив) ), його відповідь менеприголомшує. Незважаючи на те, що ця людина керувала найшвидшими танайдорожчими машинами у світі, а також є одним із найшанованішихавтожурналістів у Німеччині, вона називає Volkswagen Golf. І найого обличчі немає ні грама удавання. І Mk4 відповідно», — кажеРозер, а також зазначає, що оригінальний Golf GTI першого поколінняможна вважати ідеальним автомобілем у всіх відношеннях."/p>

Здрастуйте.

Відразу попереджаю — тема буде болюча і в основному призначена длятих, хто хоче купити (дивиться, цікавиться, або дуже мріє про VWGolf 1. Хоча дана проблема актуальна для будь-якого авто старше 20років).
Я, на особистому досвіді та інформації, спробую розповісти про всіприємності та неприємності які можуть очікувати.
Головний меседж цієї посади допомогти тим, хто замислюється пропридбання VW Golf1 (і його співплатформників - Jetta, Cabrio, Caddy, Scirocco) щоб Ваш вибір був усвідомленим, зваженим ітверезим.
Ну а для тих, хто вже є власником "не застарілої" класики і є щодоповнити чи висловити свої думки - ласкаво просимо до обговорення.Тільки величезне прохання — висловлювати свої думки без матюки таобраз. Дякую.

# "я покажу тобі, як глибока кроляча нора" (с)
Л. Керролл

За що нам так подобається VW Golf 1?
Відповідь на це, здавалося б просте питання, не таке просте, якздається на перший погляд.
Для кожного, хто дивиться на покупку Golf1 буде свій пріоритет, будь то:

— легендарність та історична складова;
— мультяшна (позитивна) зовнішність;
— проста і легка конструкція та дешевизна
змісту;
— великий вибір кузовів на будь-який смак і гаманець< br/>
(хетчбек, седан, пікап, кабріолет, купе);
— відмінний варіант для втілення в металі
бурхливої ​​фантазії невтомних технічних
рукоболудів;
— хороша заготівля під будівництво лютого
сліппера чи повнопривідної гарматки
— непогана альтернатива "вАЗівським" 08 або
"тавріям".

Що ж, спробую розібрати все по пунктах, щоб той, хто хоче купити (дивиться, цікавиться, мріє або #простомопрохідний) VW Golf 1 щераз гарненько подумав і прийняв рішення.

< Не секрет, що Golf1 повинен був стати заміною Käfer (Beetle).І так сталося, що саме Golf1 став родоначальником нового класу авто- найпопулярнішого форм-фактора (простий, невеликий, доступний, місткий). До появи кросоверів з приводом на 1, 5-колеса цей класавто був, мабуть, одним з найпопулярніших у покупців. Великакількість різноманітних авто, кожен з яких також знайшов свогопокупця - Jetta, Cabrio, Caddy, Scirocco. А саме, мабуть, головне —це випадкова поява в лінійці Golf і неймовірна популярність "кишенькової ракети" VW Golf 1 GTI, що прийшла з цим, що призвелодо появи у конкурентів такої ж величезної кількості заряджених "гарматиків" які багато хто любить досі (не називаю марки і моделіцих самих "пушкогонок" - так як кожна з них по праву заслуговує нашану і повагу, і має своїх фанатів. І це добре 😉👍).
З історією розібралися.
< /У сучасному потоці мало якийсь автомобіль викликає посмішкуабо приємне здивування. Ця круглофара пика не йде в жоднепорівняння з псевдоаргесивним стилем більшості сучасних авто.Особливо доставляє дорестайлова вузьколіхтарна дупа - мінімалізм учистому вигляді. Теж і в салоні – лаконічність та достатня, зручнапростота. Про бонус із заднім диваном я згадував раніше* (заднійдиван зроблений таким чином, що достатньо відкинути спинку, відстебнути направляючі на подушці з фіксаторів і взявшись заспеціально зроблену для цього ручку, вийняти диван цілком ізсалону. Можна або збільшити об'єм для вантажу возити або на пікнікувикористовувати за призначенням).
Все для чистої насолоди водінням та користуванням ретроавтомобілем.Без куєвої хмари марний електроніки для електроніки. Нічого невідволікає та не глючить. Навіть були версії торпедо з сумним тасумним спідометром без добового пробігу (сумісним із покажчикомрівня палива) – і все! Дивишся і плакати хочеться від усвідомленнясамотності в салоні, на тлі якого "вАЗ"-2106 цілком собіRolls-Royce. Так виглядає самота з радіоприймачем 😣
Але, варто зауважити, що у версіях багатший салон виглядає ошатніше- сидіння VAG sport "в клітинку" або "смужку", ручка КПП у вигляділегендарного м'яча для гольфу, кермо GTI - ці речі сильноперетворюють салон. Особливо у рестайлінгових версіях. Ось паруфото для прикладу:Рестайлінг з перешитим салоном Дорестайлінг GTIДорестайлінг. Були салони зелені, сині, червоні, коричневі табагато інших варіантів. І на додаток наведу ще два приклади "повного фаршу" салону:
Дорестайл. Тюнінг салону 70-80х
Салон Golf1 для одного з арабських шейхів. Шкіра-рожа, всі справи! Багатий американський Golf - Rabbit
багато версій двигунів — від 1, 1 до 1, 8 (і це тільки базові мотори.Адже ніхто не скасовував СВАП і конверсії повного приводу та різнихтрансмісій)
європейські чи американські (мексиканські версії)
бампери дорестайлінг або рестайлінг або обважування від Cabrio
2 або 4 фари
Хром чи не хром
Різні варіанти торпедо
Варіанти забарвлення салонів — чорний, зелений, синій, червоний, коричневий, гірчично-жовтогарячий.
(про салони є окремий випуск —

https://megadriver.org/p1073793-20-koli

Не соромиться проходимо, читаємо, задаємо питання, ділимосярозумними думками)
Спойлери передні (великі або маленькі) ) і задні
Диски сталь з ковпаками або лиття (я говорю про оригінальні ОЕМдиски. Тема тюнінгу буде пізніше).
Всякі допи:ГУР, кондиціонер, ЕСП - так, що- то дороге або рідкісне, але воно ставилося і цілком може інсталюватися. І це я перерахувавтільки ті варіанти, коли із заводських компонентів можна зібратисвій індивідуальний VW Golf1. Також ніхто не забороняє всі цікомпоненти між собою тасувати та створювати різноманітні комбінаціїна свій смак. Питання тюнінгу торкнуться трохи пізніше.

Простота та лаконічність

# коли просто це — добре.

> Простота конструкції також не викликає проблем. Всеконструктивно просто, легко і зрозуміло. Наведу приклад — я немеханік, ніколи не перебирав мотори та КПП. У мене своя машиназ'явилася у 23 роки. І в житті я більше офісний планктон, ніжрукоділок.НО☝️🤨 більшу частину робіт з Golf я проводив сам -зібрати/перебрати підвіску, гальма. Замінити ШРУСи, приводи, пильовики, маточини. Перекинути двигун на інший. Протягнути паливні (включаючи бак) та гальмівні магістралі лежачи на землі (без ями), та багато іншого я роблю сам. Тобто рівень простоти конструкціїтакий, що з цим впорається більшість, якщо не кожен (не зовсімлінивий). Рішення в машинах такого класу багато в чому схожі набільшість однокласників того періоду. Багато в чому простота ізумовлює легкість самого автомобіля. Немає шумки, немає електронноїмішури, немає багатоважільних та складних підвісок, в салоні тількинайнеобхідніше. Іншою стороною медалі є пасивна безпека на рівні "мінус 5 ⭐ за Euro NCAP" 😲
Ви повинні бути готові до цього. Або живіть із цим. Щоправда, більшість автопарку того періоду і тих років має такий самий.Простота і легкість конструкції, а також величезний вибіркомпонентів у всесвіті VAG, дозволяє і, сцуко, провокує набудівництво адових колісниць і сотонінських гармат з VW Golf1. Тутйде все, що було створено в рамках концерну VAG - повний привідsyncro, haldex або quattro.
Мотори - від VR конфігурацій до божевільних за потужністю 1, 8Т. Незабуваємо і про легендарні турбодизелі на 1, 9літра.
Коробки механічні на 5-6ст., або роботи DSG 6 - 7.
Каркаси, обважування та полегшені деталі зі склопластику та карбону (прийшли з кільцевих гонок і гонок у підйом на пагорб).
Найпотужніші гальма від моделей Porsche.
І величезний вибір тюнінгових аксесуарів - оптика, салон, підвіска- ніщо з цього не пройде повз увагу невтомного рукоблуда.
У результаті з'являється така ж кількість різноманітних Golf'ів -від овочевих і стокових 1, 1 до монстрів VR6 biturbo 4x4.
До речі, найшвидший 1000сильний VW Golf1, який усміхаючисьпринижує Bugatti Veyron 16.4 на 402 метрах, побудований на моторі1, 8 Т і коштує 50к £. (кому цікаво —

або
)
Новини, що Golf1 тим і хороший, що завдяки легкій вазі він даруєзадоволення від водіння навіть з "овочевими" моторами. Трохи дивно.Але, знову ж таки — кожен сам собі художник!
"більше Golf'ів — добрих та різних".
І це добре 😉👍
VW Golf 1 у обвазі Zender та опціях Kamei
VW Golf 1 у обвазі Zender та опціях Kamei

< А тепер, мабуть, найлютіша тема в середовищі власниківGolf1 - ОЕМ або "колгосп". І ця тема викликає дикі та запеклісуперечки лише для першого покоління. ХЗ чому так. Добре, почну. Усередовищі власників Golf1 є два табори - ОЕМщики - вони зазбереження повного стоку, інші ж - "колгоспники" - "я художник, ятак бачу" і будують свої Golf'и на свій смак і бажання.
"- Групо, привітайте і підтримайте новенького".
"- Здрастуйте. Мене звуть Максим і я не
ОЄМщик."
"- Привіт Максим"< br/>
Моя думка, що кожен власник Golf1 особистість і вправі сам собівирішувати, що і як йому будувати свою машину.
В іншому випадку, якщо є поняття OEM та оригіналу, то що такеоригінал? Це тільки європейські версії?
Чомусь у середовищі ОЕМ вважається неприйнятно ставити вузькі (дорестайлові) бампери на рестайлінговий кузов.

У ОЕМ секті вважає нормальним пластикові (рестайлінгові) бампери надорестайлієговій машині. Окей… У той же час, у тому ж Всесвіті, втому ж ОЕМ секті за таке — вузькі, залізні (дорестйлінгові) бамперина рестайлінговій машині — анафема і на вечірці ОЕМ клану. Чи незнаходите дивною відсутність логіки в їх сумбурних думках? А щоробити з американськими, мексиканськими і особливо африканськимиверсіями?
На секундочку — найлютішезахоженими із заводу були, як на мене, саме африканські версії — CitiGolf. Одна торпеда від SkodaFabia
Mk.1 та приладами від Lupo чого коштували. А виштампування назадній стійці та двері багажника?

# дуже рідкісний орден "сутулого першого ступеня", із закруткою наспині, не цікавить, не?
< /
Про історичну цінність та ціну володіння Golf1.
Про історичну цінність автомобіля, випущеного в кількості 6, 5 млнекземплярів важко судити. Хіба що це буде ранній Golf "swallowtail"( https://megadriver.org/logbooks ) у хорошому збереженні, рідкісний, як єдиноріг Golf1 GTI 16S (побудований у кількості2000шт), або просто "овочевий" екземпляр, але в незайманому стані.
Розраховувати, що наші авто, після 5-8власників, де машиникупувалися на всі випадки життя, що після наших хімічного снігувзимку та кислотних дощів влітку, можуть із себе щось уявляти зісторичної точки зору — ну не знаю, не знаю.
Golf для мене є цінністю лише в тій сумі, в яку він мені обійшовся.Не більше.
Наведу приклад. Були у мене розмови з кількома власниками Golf1щодо ціни продажу машин. Підсумок такий, що машини були продані заціною, в 2-3 рази меншою, ніж вкладено. Якийсь не правильнийпідхід, я вважаю.
І ще приклад із особистого.
Надумала дружина продати Golf і попросила виставити його напродаж.
Я сказав, Що віддавати за "аби віддати" я не буду. Краще залишусобі, бо віддавати жлобам результат своєї праці — та ну нах!

Я купив авто.
Відремонтував його.
Після ремонту з оригінального (рідного) на ньому залишилися -капот, двері, колеса, диван та торпедо без приладки. Все!
Інше пішло на смітник і смітник. Недостатнє було відновлено, куплено, зроблено.
У машину вкладено 2+вартості.
І витрачено нескінченну кількість часу, нервів, енергії. І врезультаті, дзвонять і пишуть жлоби з приблизно такими фразами: "явибачаюсь, але шо ви курите? "
"за 1700 голий кузов? че прикол тягнеш." (орфографія збережена).Тут персонаж навіть грамотно писати не вміє ні українською, ніросійською, але, сцуко, він нишпорить у темі. Рукалице 🥴

І в такому ж ключі.

Жлоби не розумію, скільки коштує відновити або утримувати старийавтомобіль.
У них приблизно такий калькулятор:
"купив мертвий "жи'гуль" за 600$, за 1000$ довів до стануїде-гальмує, а в результаті продав за 700$ з наваром в 💯, аджекупував же 600.", на зльотах та зустрічах фанатів - коштуєнабагато більше, ніж Ви собі думаєте. Якийсь "красивий і ошатний"Golf1 з фанатського журналу VW Magazine коштує 3-7-11-15k$ Незабувайте також про такий момент як рідкість запчастин (у основномукузовних).
Не дивлячись на те, що Golf1 має співплатформних родичів (Jetta, Cabrio, Caddy) загального у них тільки лобове, двері, капот, підвіска та диван.
Scirocco взагалі стоїть особняком. Дуже дорогим особняком.
Можете попросити власників з приводу рідкісних чи дорогихзапчастин. Так, для інтересу для новачків, хто ще думаєзв'язуватися зі старими машинами взагалі.Гарненько подумайте — щобпотім не було купи оголосивши:

"продаю незакінчений проект.
Не зміг.
Ішов успіху, але з пощастило, не фартануло". 😣

Подумайте, чи потрібне воно Вам?
Адже Ви отримаєте старий автомобіль "дорого", хоча ті ж гроші можнакупити щось більше сучасне, безпечне, комфортне, але похмуре 😕

Р.S. І на закінчення, для всіх, дуже рекомендую для прочитання ціматеріали:
p>
books.google.com.ua/books…f%201%20gti%201976& f=true

www.google.com/amp/s/moto…mp/stories/vwgolfgtis.htm

Р.Р.S. Якщо руки сверблять і немає сил терпіти, але грошей немає іне хочеться зв'язуватися зі старими відрами - можна звернути поглядна ЗАЗ-1102 "таврія Нова" (за винятком передньої підвіски) вонадуже схожа на німця. Останній екземпляр "таврії" був випущений у2007 році. І поле для творчості там неорано, і набагато доступнішеза запчастинами та компонентами.
Так міг би виглядати VW Golf1 Variant