Ремонт КПП, на запас :) (частина 1)

Запис вестиму по пам'яті, можливо
десь щось забулося… Але як кажуть маємо шо маємо :)
Де- то рік чи півтора тому, я поміняв собі коробку, чомупоміняв? Так як би 2 передача постійно вилітала, включалася зхрускотом, довго я наважувався залізти в коробас… Дуже не комфортнобуло їздити містом з другою, що вилітає! свою зняв і відвіз тестюна відповідальне зберігання:)
Лежала вона собі лежала, настала весна руки засвербіли щосьпокрутити, а так як приїжджали на вихідні до нього в гості, то булотрохи вільного часу їй зайнятися.
Перше що я зробив витягнув і почав намагатися її віддерти відвікового пилу та 20-ти річного масла :)

Інструмент, шланга миючий і веселий настрій
У процесі
> не як у кота… Але хоч бруд не буде липнути на руки
Мив я її всім чим завгодно, але не тим чим потрібно було :)
Як на мене оптимально мити солярою або бензом... Але на жаль підрукою ні першого ні другого не було... Довго мив вручну терзіскоблював пласти бруду... А та тільки потім я дізнався про дужекрутий засіб звуть його даймер+керхер:) (правда керхера у мененемає, та й даймер купувати треба було) але це було потім... Відмивяк зміг і на наступні вхідні почав процес розбирання
Зняття кришки 5 передачі
Ось така картинка під кришкою
Інший ракурс, вилка зашплінтована, потрібно вибити шплінт А такакартина мені відкрилася по синхронізатору 5той передачі ... Хочап'ята мене ніколи не турбувала відсутність кульок 2 шт., зім'ятіпружини, коротше повна ж. Па

Якщо я не помиляюся то вилка зашплінтована, довго я з неюмучився поки демонтував, після цих збочень мені на ДР друзіподарували набір виколоток :)

з 3 коротких гайок
Ось цю гайку не потрібно розгинати, вона йде з 3х тонких гайок вєдиній обоймі, я за незнанням почав відгинати і поламав пелюстки, при складанні довелося замовляти у тестя нову цільну гайку іставити її на герметик різьблення але це було далі ... Знята гайка, ох вона мене запарила Дуже велике зусилля, тому в інеті я вичитавякусь хитру методу, типу висуваєш п'яту передачу за синхрон івключаєш другу і типу цей вал не крутиться ... (але це не точно, шукайте інфу в інеті, як цей вал застопорити) Такий вод підшипник єДруга шестерня стопориться кільцем Далі відкручуються 2 стопорніплатівки на кожному підшипнику, гвинти теж добротно затягнуті Попериметру відкручуються болти, запам'ятовуйте де які болти були, тамодні коротші інші довші
Ось така картина на мене чекала під проміжним корпусом
Продовження ще буде (правда незнаю як швидко) Робота зробленадавно, що щось забулося але в цілому напрям зрозуміло :)
>